用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，包括：转动轴，内设有扭转弹簧，所述转动轴和所述扭转弹簧之间设有转动连接杆，所述转动轴外部连接卷帘体；调节组件，安装在所述转动轴的一端，包括第一端盖、调节连接杆和卡件，所述调节连接杆穿过所述第一端盖与所述扭转弹簧的一端固定连接，所述调节连接杆设有内角头，所述调节连接杆设有外齿面，所述卡件安装在所述第一端盖上朝向所述外齿面伸缩移动以卡接在所述外齿面上，通过调节连接杆与扭转弹簧之间的配合，实现对扭转弹簧的扭力调节，利用卡件的伸缩移动对调节连接杆进行古帝国，结构简单，使用调节方便。

【技术实现步骤摘要】
用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置
本技术涉及皮卡车，特别涉及一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置。
技术介绍
随着社会经济水平的发展，人民生活水平的提高，皮卡车的普及率大大增加。目前市场上的皮卡车不但保留了卡车的载货性能，而且增加了轿车的舒适度，越来越受到普通家庭的青睐，也成为家庭集体出游的首选交通工具。皮卡车常使用卷帘盖以遮挡尾箱，现有的卷帘盖使用扭转弹簧对帘体进行收卷，而扭转弹簧的扭力大小将影响帘体收卷的效果，为此，需要设计一种能调节扭转弹簧扭力的装置。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，能够实现方便对扭力弹簧的扭力进行调节。为实现上述目的，本技术的技术方案如下：根据本技术的第一方面实施例的用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，包括：转动轴，内设有扭转弹簧，所述转动轴和所述扭转弹簧之间设有转动连接杆，所述转动轴外部连接卷帘体；调节组件，安装在所述转动轴的一端，包括第一端盖、调节连接杆和卡件，所述调节连接杆穿过所述第一端盖与所述扭转弹簧的一端固定连接，所述调节连接杆设有内角头，所述调节连接杆设有外齿面，所述卡件安装在所述第一端盖上朝向所述外齿面伸缩移动以卡接在所述外齿面上。根据本技术实施例的用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，至少具有如下有益效果：通过调节连接杆与扭转弹簧之间的配合，实现对扭转弹簧的扭力调节，利用卡件的伸缩移动对调节连接杆进行古帝国，结构简单，使用调节方便。根据本技术的一些实施例，所述调节连接杆的杆体与所述扭转弹簧之间螺纹连接，所述调节连接杆和所述扭转弹簧之间还设有第一固定环，所述第一固定环与所述调节连接杆之间相互卡接，所述第一固定环套接在所述扭转弹簧上且两者之间用螺钉紧固。根据本技术的一些实施例，所述卡件包括固定座、插条和第二弹簧，所述固定座安装在所述第一端盖上，所述插条活动安装在固定座上，所述第二弹簧安装在所述插条和所述固定座之间。根据本技术的一些实施例，所述插条卡接在所述外齿面上的一端设为尖角，所述尖角上端面为平面，下平面为斜面。根据本技术的一些实施例，所述转动连接杆与所述扭转弹簧之间螺纹连接，所述转动连接杆和所述扭转弹簧之间还设有第二固定环，所述第二固定环与转动连接杆之间相互卡接，所述第二固定环套接在所述扭转弹簧上且两者之间用螺钉紧固。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的卷帘体拉开时的使用状态示意图；图3是本技术的调节组件装配内部剖视图；图4是本技术的调节连接杆的结构示意图；图5是本技术的调节组件装配结构示意图；图6是本技术的卡件结构示意图；图7是本技术的转动连接杆端的内部结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参照图1、图2、图3和图7，一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，其特征在于，包括：转动轴100，内设有扭转弹簧200，所述转动轴100和所述扭转弹簧200之间设有转动连接杆300，所述转动轴100外部连接卷帘体110；调节组件400，安装在所述转动轴100的一端，包括第一端盖410、调节连接杆420和卡件430，所述调节连接杆420穿过所述第一端盖410与所述扭转弹簧200的一端固定连接，所述调节连接杆420设有内角头421，所述调节连接杆420设有外齿面422，所述卡件430安装在所述第一端盖410上朝向所述外齿面422伸缩移动以卡接在所述外齿面422上。如图1、图2、图3、图4和图7所示，调节组件400位于转动轴100的左端，扭转弹簧200的左端与调节连接杆420固定连接，转动轴100转动时，卡件430卡接在调节连接杆420的外齿面422上，扭转弹簧200与调节组件400的一端作为固定端，转动连接杆300与扭转弹簧200的右端固定连接，用户手动拉动卷帘体110时，转动轴100转动，通过转动连接杆300联动使得扭转弹簧200同步转动扭转弹性形变，需要收合卷帘体110时，扭转弹簧200形变复位，通过复位扭力使得卷帘自动回转收合。若出现卷帘体110收合时收合力太小或过大，需要调节扭转弹簧200的扭力，拉开卡件430，使得卡件430离开齿面，调节连接杆420的内角头421可为内六角等，使用与内角头421配合的扳手或其他工具插入到内角头421内，此时转动连接杆300所在的扭转弹簧200一端作为固定端，利用工具转动调节连接杆420，顺时针转动调节连接杆420即扭转弹簧200往卷帘体110往收合方向扭转变形以增加扭转弹簧200的扭力，逆时针转动调节连接杆420即扭转弹簧200往卷帘体110往拉开方向转动以减少扭转弹簧200的扭力，将卡件430卡入到调节连接杆420的外齿面422上，从而将调节连接杆420固定在当前位置以完成调节，本技术扭力调节装置结构简单，使用方便。扭转弹簧200内部沿其轴向设有中轴210作为支撑。如图3和图5所示，在本技术的一些具体实施例中，所述调节连接杆420的杆体与所述扭转弹簧200之间螺纹连接，所述调节连接杆420和所述扭转弹簧200之间还设有第一固定环440，所述第一固定环440与所述调节连接杆420之间相互卡接，所述第一固定环440套接在所述扭转弹簧200上且两者之间用螺钉紧固；如图所示，调节连接杆420的杆体上设于外螺纹，调节连接杆420通过外螺纹配合到扭转弹簧200内进行连接；第一固定环440设有第一卡槽441，调节连接杆420上设有第一卡头423，第一卡槽441和第一卡头423配合使得第一固定环440和调节连接杆420相互卡接，第一固定环440的环壁上设有螺纹孔，第一固定环440套在扭转弹簧200上，通过螺纹孔使用螺钉442将第一固定环440和扭转弹簧200之间进行固定，利用第一固定环440使得调节连接杆420和扭转弹簧200之间固定连接实现同步转动以进行调节扭转弹簧200的扭力。如图6所示，在本技术的一些具体实施例中，所述卡件430包括固定座431、插条432和第二弹簧433，所述固定座431安装在所述第一端盖410上，所述插条432活动安装在固定座431上，所述第二弹簧433安装在所述插条432和所述固定座431之间；如图所示，插条432上设有安装槽4322，第二弹簧433放置在安装槽4322内，插条432活动插接在固定座431上，第二弹簧433的一端抵接在安装槽4322内，第二弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，其特征在于，包括：/n转动轴(100)，内设有扭转弹簧(200)，所述转动轴(100)和所述扭转弹簧(200)之间设有转动连接杆(300)，所述转动轴(100)外部连接卷帘体(110)；/n调节组件(400)，安装在所述转动轴(100)的一端，包括第一端盖(410)、调节连接杆(420)和卡件(430)，所述调节连接杆(420)穿过所述第一端盖(410)与所述扭转弹簧(200)的一端固定连接，所述调节连接杆(420)设有内角头(421)，所述调节连接杆(420)设有外齿面(422)，所述卡件(430)安装在所述第一端盖(410)上朝向所述外齿面(422)伸缩移动以卡接在所述外齿面(422)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，其特征在于，包括：
转动轴(100)，内设有扭转弹簧(200)，所述转动轴(100)和所述扭转弹簧(200)之间设有转动连接杆(300)，所述转动轴(100)外部连接卷帘体(110)；
调节组件(400)，安装在所述转动轴(100)的一端，包括第一端盖(410)、调节连接杆(420)和卡件(430)，所述调节连接杆(420)穿过所述第一端盖(410)与所述扭转弹簧(200)的一端固定连接，所述调节连接杆(420)设有内角头(421)，所述调节连接杆(420)设有外齿面(422)，所述卡件(430)安装在所述第一端盖(410)上朝向所述外齿面(422)伸缩移动以卡接在所述外齿面(422)上。


2.根据权利要求1所述的用于皮卡车卷帘盖的扭力调节装置，其特征在于：所述调节连接杆(420)的杆体与所述扭转弹簧(200)之间螺纹连接，所述调节连接杆(420)和所述扭转弹簧(200)之间还设有第一固定环(440)，所述第一固定环(440)与所述调节连接杆(420)之间相互卡接，所述第一固定环(440)套...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文昶，
申请(专利权)人：佛山市任我通汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44