内嵌车盖框架铰链安装结构制造技术

本申请公开了内嵌车盖框架铰链安装结构，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。本实用新型专利技术具有如下有益效果：纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。

【技术实现步骤摘要】
内嵌车盖框架铰链安装结构
本技术涉及汽车用具领域，尤其涉及一种内嵌车盖框架铰链安装结构。
技术介绍
皮卡车(亦称轿卡)的货斗被用来拉货，由于皮卡车的货斗是呈敞开状的，所以为了避免在雨雪天气时雨水打湿货斗内的货物，人们专利技术了车盖，将车盖安装在皮卡车的货斗上，利用车盖对货斗内的货物起到遮盖作用，避免货斗内的货物被雨水淋湿。现在的车盖结构如下所述，在一个框架上利用合页铰链等结构安装若干可以翻转的盖板，但是盖板之间依然有缝隙存在，水滴依然会从缝隙之间渗透进货斗内。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出了一种内嵌车盖框架铰链安装结构。本技术采取的技术方案如下：一种内嵌车盖框架铰链安装结构，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。本装置主横杆与副横杆通过利用弹性密封条铰接在一起，由于弹性密封杆具有弹性，所以主横杆与副横杆之间既可以相互转动又可以保证良好的密封性，确保主横杆与副横杆之间不会配合间隙，同时由于盖板与主横杆、副横杆及纵杆是密封配合在一起不存在间隙的，同时纵杆与主横杆或副横杆之间是密封配合的，所以纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在间隙，可以保证不漏水、不渗水。本结构中纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。可选的，还包括主接头及副接头，所述主接头分别与主横杆及纵杆固定在一起成框架，所述副接头与所述副横杆及纵杆固定连接在一起成框架，所述纵杆垂直于所述主横杆或副横杆。具体主接头与副接头都是通过螺钉固定的方式与主横杆、副横杆及纵杆固定连接在一起的，主接头与副接头可以都是由橡胶等材质制成，既具有一定的硬度，由具有良好的弹性以保证密封效果，同时为了最大概率的减少配合间隙，主横杆的一端可以嵌入在主接头与副接头之间。可选的，所述主接头上开设置有转动槽，所述副接头上设置有转动头，且所述转动头位于所述转动槽内。转动头与转动槽的作用是起到一个限位的作用，确保主接头与副接头之间不会出现相对滑动偏移。可选的，所述主横杆及副横杆上均设置有T字状的嵌合槽，所述弹性密封条上设置有T字状的嵌合条，所述嵌合条卡嵌于所述嵌合槽内。T字状的嵌合槽与T字状的嵌合条可以保证二者在转动时不会脱离配合。可选的，所述塞条包括主塞条及副塞条，所述主塞条设置在主横杆上，所述主塞条用于密封主横杆与弹性密封条之间的间隙，所述副塞条设置在副横杆上，所述副塞条用于密封副横杆与弹性密封条之间的间隙。可选的，所述副横杆上设置有转动圆腔，所述主横杆上设置有转动圆柱，所述转动圆柱与转动圆腔配合在一起，且所述副塞条将转动圆柱弹性顶紧在转动圆腔内。转动圆腔及转动圆柱的存在，相当于将主横杆与副横杆直接铰接在了一起，再外加上弹性密封条的连接作用，相当于两种铰接结构同时作用将主横杆与副横杆铰接在了一起，确保了主横杆与副横杆之间的连接更加牢固。可选的，所述主塞条为h字型主塞条，所述副塞条为半口字型副塞条，所述主塞条的三个接触接触面分别顶紧转动圆柱、主横杆及弹性密封条，所述副塞条的三个接触面顶紧副横杆，所述副塞条的一个接触面顶紧弹性密封条。可选的，所述弹性密封条上设置有内凹，所述主横杆及副横杆上设置有凸起片，所述凸起片与所述内凹插接配合在一起。凸起片与内凹的插接配合可以保证主横杆(及副横杆)与弹性密封条之间可以相对转动，又可以保证密封配合处不会出现漏水。可选的，所述主横杆、副横杆及纵杆上均开设有卡口，所述盖板密封卡嵌在所述卡口。上述卡口的密封卡嵌作用可以确保盖板与主横杆、副横杆及纵杆之间不会发生漏水。且为了保证不渗水，可以在盖板与主横杆之间、盖板与副横杆之间以及盖板与纵杆之间涂抹胶水以防水。可选的，所述弹性密封条为胶条。本技术的有益效果是：纵杆、主横杆、副横杆、盖板及弹性密封条之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。附图说明：图1是内嵌车盖框架铰链安装结构示意简图；图2是内嵌车盖框架铰链安装结构爆炸示意简图；图3是图2中A处的放大示意简图；图4是主横杆与副横杆之间的位置关系示意图；图5是主接头与副接头的配合关系示意图。图中各附图标记为：101、弹性密封条，10101、嵌合条，10102、内凹，102、主横杆，10201、转动圆柱，12301、凸起片，12302、嵌合槽，12303、卡口，103、副横杆，10301、转动圆腔，104、主塞条，105、副塞条，201、盖板，202、副接头，20201、转动头，203、主接头，20301、转动槽，204、纵杆，205、螺钉。具体实施方式：下面结合各附图，对本技术做详细描述。如附图1、附图2及附图4所示，一种内嵌车盖框架铰链安装结构，包括盖板201、主横杆102、副横杆103、纵杆204、弹性密封条101及塞条，且主横杆102与副横杆103之间保持平行状态，弹性密封条101的两端分别与主横杆102及副横杆103卡接配合在一起，弹性密封条101用于密封主横杆102与副横杆103之间的间隙，纵杆204与主横杆102或副横杆103直接或间接密封配合在一起成若干框架，盖板201密封卡嵌在框架内。本装置主横杆102与副横杆103通过利用弹性密封条101铰接在一起，由于弹性密封杆具有弹性，所以主横杆102与副横杆103之间既可以相互转动又可以保证良好的密封性，确保主横杆102与副横杆103之间不会配合间隙，同时由于盖板201与主横杆102、副横杆103及纵杆204是密封配合在一起不存在间隙的，同时纵杆204与主横杆102或副横杆103之间是密封配合的，所以纵杆204、主横杆102、副横杆103、盖板201及弹性密封条101之间不存在间隙，可以保证不漏水、不渗水。本结构中纵杆204、主横杆102、副横杆103、盖板201及弹性密封条101之间不存在配合间隙，可以保证不漏水、不渗水。如附图1、附图2、附图4及附图5所示，还包括主接头203及副接头202，主接头203分别与主横杆102及纵杆204固定在一起成框架，副接头202与副横杆103及纵杆204固定连接在一起成框架，纵杆204垂直于主横杆102或副横杆103。具体主接头203与副接头202都是通过螺钉205固定的方式与主横杆102、副横杆103及纵杆204固定连接在一起的，主接头203与副接头202可以都是由橡胶等材质制成，既具有一定的硬度，由具有良好的弹性以保证密封效果，同时为了最大概率的减少配合间隙，主横杆102的一端可以嵌入在主接头203与副接头202之间。如附图5所示，主接头203上开设置有转动槽2030本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。/n

【技术特征摘要】
1.一种内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，包括盖板、主横杆、副横杆、纵杆、弹性密封条及塞条，且主横杆与副横杆之间保持平行状态，所述弹性密封条的两端分别与主横杆及副横杆卡接配合在一起，所述弹性密封条用于密封主横杆与副横杆之间的间隙，所述纵杆与所述主横杆或副横杆直接或间接密封配合在一起成若干框架，所述盖板密封卡嵌在所述框架内。


2.如权利要求1所述的内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，还包括主接头及副接头，所述主接头分别与主横杆及纵杆固定在一起成框架，所述副接头与所述副横杆及纵杆固定连接在一起成框架，所述纵杆垂直于所述主横杆或副横杆。


3.如权利要求2所述的内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，所述主接头上开设置有转动槽，所述副接头上设置有转动头，且所述转动头位于所述转动槽内。


4.如权利要求1所述的内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，所述主横杆及副横杆上均设置有T字状的嵌合槽，所述弹性密封条上设置有T字状的嵌合条，所述嵌合条卡嵌于所述嵌合槽内。


5.如权利要求1所述的内嵌车盖框架铰链安装结构，其特征在于，所述塞条包括主塞条及副塞条，所述主塞条设置在主横...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，郑邵雍，林琛山，付金琴，王雪娥，曹鹏，唐晓洪，
申请(专利权)人：杭州金日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33