用于新车的智能通风系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于新车的智能通风系统及汽车，包括：行驶里程数检测模块，用于检测车辆的行驶总里程数；锁车信号检测模块，用于检测车辆是否处于锁车状态；计时模块，用于检测车辆锁车之后的锁车时长；通风模块，用于执行车辆通风；控制器，与所述行驶里程数检测模块、所述锁车信号检测模块、所述计时模块及所述通风模块连接，用于判断当前是否满足预设的通风条件，并在当前满足预设的通风条件时控制所述通风模块启动以执行车辆通风。

【技术实现步骤摘要】
用于新车的智能通风系统及汽车
本技术涉及汽车通风控制领域，特别涉及一种用于新车的智能通风系统。
技术介绍
汽车内饰材料在经高温暴晒或长时间密闭后，逐渐释放小分子异味物质，导致开门瞬间闻到刺激性气味。市场上比较成熟的净化方式为在车内加装空气净化器，车辆行驶过程中可启动净化，或者使用高效活性炭滤芯，在空调启动时净化。以上处理方式只能在车辆行驶过程中使用，将车内空气完整置换需要的时间较长，无法解决开门到驾车初期的空气污染问题。如果在车辆启动前通风，将车内受污染的空气与车外洁净空气进行一次完整置换，可有效改善车内空气质量，目前已有的类似处理技术：1.专利CN110239310A公开了一种基于汽车空调关闭状态的自适应控制方法及其装置，该技术通过控制空调风门开合将外界新鲜空气引入车内，该方案主要依靠空气的自然流通，风量不足，实际净化效果不佳。2.专利CN209141841U公开了一种新型通风系统，该项技术通过改变风道与风口位置，使空气或进入车体更加快捷，该功能主要适用于客车，无法解决乘用车长时间密闭不通风的问题。3.专利CN109878295A公开了一种汽车驻停通风系统，该技术需要在车上单独安装一套通风系统，在汽车驻停后通过人工判断是否打开本系统，无法实现自动通风，且未明确如何为该系统自带电池供电，存在断电不启动的风险。以上方案在一定程度上缓解了车内长期密闭的空气污染问题，但都存在一些技术瓶颈难以克服。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于新车的智能通风系统，可以在锁车模式下依据车内外环境参数智能判断是否启动车内通风系统，在驾乘人员上车前排出车内长期密闭聚集产生的带异味的小分子物质，改善用户开门瞬间有异味而抱怨的问题。本技术提供一种用于新车的智能通风系统，包括：行驶里程数检测模块，用于检测车辆的行驶总里程数；锁车信号检测模块，用于检测车辆是否处于锁车状态；计时模块，用于检测车辆锁车之后的锁车时长；通风模块，用于执行车辆通风；控制器，与所述行驶里程数检测模块、所述锁车信号检测模块、所述计时模块及所述通风模块连接，用于判断当前是否满足预设的通风条件，并在当前满足预设的通风条件时控制所述通风模块启动以执行车辆通风。进一步地，在执行车辆通风时，所述控制器控制所述通风模块每间隔预设时间执行一次车辆通风，且每次车辆通风的持续时间为预设时长。进一步地，所述智能通风系统还包括：通风系统使用次数检测模块，与所述控制器连接，用于检测所述智能通风系统的使用次数。进一步地，所述智能通风系统还包括：电源电压检测模块，与所述控制器连接，用于检测车辆的蓄电池电压情况。进一步地，所述智能通风系统还包括：空气质量检测模块，与所述控制器连接，用于检测车内空气质量和车外空气质量。进一步地，所述智能通风系统还包括：雨量检测模块，与所述控制器连接，用于检测当前车外是否下雨。进一步地，所述智能通风系统还包括：温度检测模块，与所述控制器连接，用于检测当前车外的环境温度。进一步地，所述智能通风系统还包括：时钟模块，与所述控制器连接，用于检测当前的北京时间。进一步地，所述控制器还用于判断当前是否满足预设的永久退出智能通风的条件，并在当前满足预设的永久退出智能通风的条件时控制所述通风模块永久退出智能通风功能。本技术还提供一种汽车，配备有如以上任一项所述的用于新车的智能通风系统。本技术提供的用于新车的智能通风系统，通过内置算法判断车内外空气质量及识别蓄电池电压，在车辆驻停后确保不亏电的前提下智能启动，有效净化车内空气，尤其解决了1至3年内的新车有刺激性气味的问题，该技术全程无需人为干预，不干扰正常驾驶活动。附图说明图1为本技术实施例中用于新车的智能通风系统的结构框图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，本实施例提供的用于新车的智能通风系统，包括：行驶里程数检测模块61，用于检测车辆的行驶总里程数；锁车信号检测模块1，用于检测车辆是否处于锁车状态；计时模块8，用于检测车辆锁车之后的锁车时长；通风模块4，用于执行车辆通风；控制器2，与行驶里程数检测模块61、锁车信号检测模块1、计时模块8及通风模块4连接，用于判断当前是否满足预设的通风条件，并在当前满足预设的通风条件时控制通风模块4启动以执行车辆通风。具体地，锁车信号检测模块1包括检测汽车闭锁信号及车门状态信号。锁车后，当汽车同时满足闭锁(包括电源档位处于OFF档、遥控闭锁、远程APP闭锁、蓝牙钥匙远离闭锁等方式)和四个车门为关闭状态时，该智能通风系统才启动并且计时模块8开始计时。需要说明的：1、计时模块8用于检测车辆锁车之后的锁车时长，当车辆同时满足汽车闭锁及车门关闭时，计时模块8才开始计时，若锁车状态被打破，则计时重置，待下次接收到锁车信号后，计时模块8再重新开始计时；2、当锁车时长分别达到4h、8h、12h后，启动控制器2进行条件判断，若此时不满足条件，则不会执行通风，但计时模块8会继续计时。进一步地，该智能通风系统还包括：通风系统使用次数检测模块62，与控制器2连接，用于检测智能通风系统的使用次数。具体地，控制器2控制通风模块4运行时，至少满足以下条件：条件一：车辆的行驶总里程小于预设里程；条件二：通风系统的总使用次数小于第一预设次数；条件三：车辆锁车之后到达或超过预设时间。具体地，因汽车内的异味问题主要集中在1～3年内的新车上，故可根据实际情况及客户需求设定汽车最大行驶里程数和最大通风次数，在达到设定的汽车最大行驶里程数或最大通风次数后(两者不分次序，以先到为准)，该用于新车的智能通风系统自动失效，不影响蓄电池的寿命，优选地，预设的最大行驶里程数可设为10000km(也可根据需要设定智能通风系统开始工作的最小行驶里程数，例如30km，防止智能通风系统在车辆运输或销售阶段自动运行)。优选地，预设的最大总通风次数即第一预设次数可设为500次，防止智能通风系统过度使用对车辆电池或其它性能造成影响。车辆锁车之后到达或超过预设时间，优选地，所述的预设时间可设为4小时。进一步地，在执行车辆通风时，控制器2控制通风模块4每间隔预设时间执行一次车辆通风，且每次车辆通风的持续时间为预设时长。具体地，通风模块4包括鼓风机41和汽车外循环风门42，控制器2控制通风模块4运行时，控制鼓风机41和汽车外循环风门42均开启。当达到预设通风条件时，控制器2控制汽车外循环风门42打开，同时鼓风机41开始工作，为车内输入车外新鲜空气，并排出车内带有异味的空气。优选地，上述的预设时间可设为4小时，上述的预设时长可设为3分钟，当熄火锁车时间分别达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新车的智能通风系统，其特征在于，包括：/n行驶里程数检测模块(61)，用于检测车辆的行驶总里程数；/n锁车信号检测模块(1)，用于检测车辆是否处于锁车状态；/n计时模块(8)，用于检测车辆锁车之后的锁车时长；/n通风模块(4)，用于执行车辆通风；/n控制器(2)，与所述行驶里程数检测模块(61)、所述锁车信号检测模块(1)、所述计时模块(8)及所述通风模块(4)连接，用于判断当前是否满足预设的通风条件，并在当前满足预设的通风条件时控制所述通风模块(4)启动以执行车辆通风。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新车的智能通风系统，其特征在于，包括：
行驶里程数检测模块(61)，用于检测车辆的行驶总里程数；
锁车信号检测模块(1)，用于检测车辆是否处于锁车状态；
计时模块(8)，用于检测车辆锁车之后的锁车时长；
通风模块(4)，用于执行车辆通风；
控制器(2)，与所述行驶里程数检测模块(61)、所述锁车信号检测模块(1)、所述计时模块(8)及所述通风模块(4)连接，用于判断当前是否满足预设的通风条件，并在当前满足预设的通风条件时控制所述通风模块(4)启动以执行车辆通风。


2.如权利要求1所述的用于新车的智能通风系统，其特征在于，在执行车辆通风时，所述控制器(2)控制所述通风模块(4)每间隔预设时间执行一次车辆通风，且每次车辆通风的持续时间为预设时长。


3.如权利要求1所述的用于新车的智能通风系统，其特征在于，所述智能通风系统还包括：
通风系统使用次数检测模块(62)，与所述控制器(2)连接，用于检测所述智能通风系统的使用次数。


4.如权利要求1所述的用于新车的智能通风系统，其特征在于，所述智能通风系统还包括：
电源电压检测模块(63)，与所述控制器(2)连接，用于检测车辆的蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩亚萍，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33