一种新型PTC采暖系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种新型PTC采暖系统。该系统包括暖风制热回路和电池采暖回路；所述暖风制热回路包括水冷冷凝器、PTC、第一水温传感器、电子三通阀、暖风芯体和电动水泵；所述电池采暖回路包括电子膨胀阀、水泵、动力电池和第二水温传感器；本实用新型专利技术姜PTC的数量由2个减少为1个，降低项目采购成本，并且可以借用传统车三箱系统，节省开发费、提升采暖速率。本实用新型专利技术解决了电动车采暖系统成本高、零部件数量较多、采暖速率慢等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型PTC采暖系统
本技术属于汽车
，具体的说是一种新型PTC采暖系统。
技术介绍
目前，电动车整车采暖过程分为电池采暖及乘员舱采暖两部分，一般情况下，两个回路采用两个不同的PTC(电子加热器)进行采暖，电池回路利用水暖PTC，乘员舱采暖利用风暖PTC，此种选型方式存在以下弊端：1、零部件多，对布置空间要求较高。2、2个PTC(电子加热器)成本较高，且暖风回路需重新开发空调箱，开发费较高。3、暖风回路风暖PTC带来的异味较大。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单的新型PTC采暖系统，解决电动车采暖系统成本高、零部件数量较多、采暖速率慢等问题。本能技术技术方案结合附图说明如下：一种新型PTC采暖系统，该系统包括暖风制热回路和电池采暖回路；所述暖风制热回路包括水冷冷凝器1、PTC2、第一水温传感器3、电子三通阀4、暖风芯体5和电动水泵6；所述水冷冷凝器1的一端与电动水泵6的一端连接，另一端与PTC2的一端连接；所述PTC2的另一端与电子三通阀4的一端连接；所述PTC2和电子三通阀4的连接管路上设置有第一水温传感器3；所述电子三通阀4的另一端与暖风芯体5的一端连接；所述暖风芯体5的另一端与电动水泵6的另一端和热交换器7连接；所述电子三通阀4的第三端与热交换器7连接；所述电动水泵6与第一膨胀水箱8的一端连接；所述第一膨胀水箱8的另一端与水冷冷凝器1的另一端连接；所述电池采暖回路包括电子膨胀阀9、水泵10、动力电池11和第二水温传感器12；所述电子膨胀阀9的一端与水泵10的一端连接；所述水泵10的另一端与动力电池11的一端连接；所述动力电池11的另一端与热交换器7连接；所述水泵10与动力电池11的连接管路上设置有第二水温传感器12；所述热交换器7与第二膨胀水箱13的一端连接；所述第二膨胀水箱13的另一端与水泵10的一端连接。本技术的有益效果为：1)PTC(电子加热器)由2个减少为1个，降低项目采购成本。2)可以借用传统车三箱系统，节省开发费。3)提升采暖速率。附图说明图1为本技术的采暖原理图；图2为暖风制热原理图；图3为电池回路制热原理图。图中：1、水冷冷凝器；2、PTC；3、第一水温传感器；4、电子三通阀；5、暖风芯体；6、电动水泵；7、热交换器；8、第一膨胀水箱；9、电子膨胀阀；10、水泵；11、动力电池；12、第二水温传感器；13、第二膨胀水箱。具体实施方式参阅图1，一种新型PTC采暖系统，该系统包括暖风制热回路和电池采暖回路。参阅图1、图2，所述暖风制热回路包括水冷冷凝器1、PTC2、第一水温传感器3、电子三通阀4、暖风芯体5和电动水泵6；所述水冷冷凝器1的一端与电动水泵6的一端连接，另一端与PTC2的一端连接；所述PTC2的另一端与电子三通阀4的一端连接；所述PTC2和电子三通阀4的连接管路上设置有第一水温传感器3；所述电子三通阀4的另一端与暖风芯体5的一端连接；所述暖风芯体5的另一端与电动水泵6的另一端和热交换器7连接；所述电子三通阀4的第三端与热交换器7连接；所述电动水泵6与第一膨胀水箱8的一端连接；所述第一膨胀水箱8的另一端与水冷冷凝器1的另一端连接。此刻电子三通阀4处于常开状态，当乘员舱内有制热需求的时候，PTC2开始工作，为回路中的循环水进行加热，此时PTC2最大加热能力为7KW，极大地缩短了加热时间，并且暖风回路采用水暖PTC2，可以从现有传统车型中借用空调箱总成，节省新空调箱带来的开发费。参阅图1、图3，所述电池采暖回路包括电子膨胀阀9、水泵10、动力电池11和第二水温传感器12；所述电子膨胀阀9的一端与水泵10的一端连接；所述水泵10的另一端与动力电池11的一端连接；所述动力电池11的另一端与热交换器7连接；所述水泵10与动力电池11的连接管路上设置有第二水温传感器12；所述热交换器7与第二膨胀水箱13的一端连接；所述第二膨胀水箱13的另一端与水泵10的一端连接。电池回路需加热时，电子三通阀4启动，热交换器7回路开通，暖风芯体回路切断，此刻经由PTC2加热过后的高温循环水与电池回路中的低温冷却水，通过热交换器7互相换热，最后给动力电池进行升温。此设计回路，增加热交换器7，可以有效避免因PTC2回路水温过热对电池芯体造成热冲击，有效的保护了电池性能。参阅图1，暖风、电池同时加热，此时电子三通阀4根据暖风和电池回路的不同加热请求，依据请求高低程度进行比例开启，同时对电池回路及暖风回路进行加热。完美的解决了一些车型无法同时加热的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型PTC采暖系统，其特征在于，该系统包括暖风制热回路和电池采暖回路；所述暖风制热回路包括水冷冷凝器(1)、PTC(2)、第一水温传感器(3)、电子三通阀(4)、暖风芯体(5)和电动水泵(6)；所述水冷冷凝器(1)的一端与电动水泵(6)的一端连接，另一端与PTC(2)的一端连接；所述PTC(2)的另一端与电子三通阀(4)的一端连接；所述PTC(2)和电子三通阀(4)的连接管路上设置有第一水温传感器(3)；所述电子三通阀(4)的另一端与暖风芯体(5)的一端连接；所述暖风芯体(5)的另一端与电动水泵(6)的另一端和热交换器(7)连接；所述电子三通阀(4)的第三端与热交换器(7)连接；所述电动水泵(6)与第一膨胀水箱(8)的一端连接；所述第一膨胀水箱(8)的另一端与水冷冷凝器(1)的另一端连接；所述电池采暖回路包括电子膨胀阀(9)、水泵(10)、动力电池(11)和第二水温传感器(12)；所述电子膨胀阀(9)的一端与水泵(10)的一端连接；所述水泵(10)的另一端与动力电池(11)的一端连接；所述动力电池(11)的另一端与热交换器(7)连接；所述水泵(10)与动力电池(11)的连接管路上设置有第二水温传感器(12)；所述热交换器(7)与第二膨胀水箱(13)的一端连接；所述第二膨胀水箱(13)的另一端与水泵(10)的一端连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型PTC采暖系统，其特征在于，该系统包括暖风制热回路和电池采暖回路；所述暖风制热回路包括水冷冷凝器(1)、PTC(2)、第一水温传感器(3)、电子三通阀(4)、暖风芯体(5)和电动水泵(6)；所述水冷冷凝器(1)的一端与电动水泵(6)的一端连接，另一端与PTC(2)的一端连接；所述PTC(2)的另一端与电子三通阀(4)的一端连接；所述PTC(2)和电子三通阀(4)的连接管路上设置有第一水温传感器(3)；所述电子三通阀(4)的另一端与暖风芯体(5)的一端连接；所述暖风芯体(5)的另一端与电动水泵(6)的另一端和热交换器(7)连接；所述电子三通阀(4)的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：常印坤，杨雪峰，李永荣，李惠，施晓光，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22