一种电动公交车灭火系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动公交车灭火系统，所述灭火系统包括设置在电动公交车上的存储箱、喷淋组件、动力件、压力传感器和电控组件，所述存储箱用于存储灭火剂；所述喷淋组件包括与存储箱通过第一管道连通的第一喷头和与存储箱通过第二管道连通的第二喷头；所述动力件包括电机和离心泵；所述压力传感器设置在所述离心泵的出口位置；所述电控组件包括控制器、与控制器连接的报警器以及多个与控制器连接的烟雾探测器、温度探测器和电磁阀；灭火时，通过所述控制器作用电机、离心泵和电磁阀实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。本实用新型专利技术所述灭系统能够高效快速灭火且易于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动公交车灭火系统
本技术涉及公交车消防
，具体涉及一种电动公交车灭火系统。
技术介绍
随着交通运输业的发展，交通安全越来越受到国家及企业的重视。特别是在公共交通的消防安全方面，2019年3月1日国家交通部出台JT/T1240-2019行业标准，明确规定本行业的技术要求，使得本行业的消防生产及操作更加的规范。作为公共交通的一种类型，电动公交车存在着人为纵火、易燃易爆物品起火和电池起火等消防安全隐患。然而，现有的电动公交车多是配制传统的干粉灭火器，在灭火时，通过人工灭火。该配制存在以下不足：人工灭火不能及时赶到起火点，灭火慢，效果差，不够环保，大火无法扑灭，无法保障人员的安全。对于部分电动公交车虽然配置了自动灭火装置，但是受到国家药剂标准的限制，只能实现客舱和电池舱在两个独立操作系统下独立灭火，具体是：客舱使用传统灭火器和水基灭火剂的喷淋系统，并利用储气罐的气压驱动喷淋；电池舱采用七氟丙烷或六氟丙烷的储压式灭火器，喷洒时间仅1-2秒，使喷洒范围受限，无法保证彻底灭火。该配置存在以下不足：客舱和电池舱在两个独立操作系统下独立灭火，造成安装和使用成本过高；电池舱灭火器的药剂量不足，使喷洒范围受限，无法保证彻底灭火，此外，电池舱的灭火器无法实现智能操作及喷洒。综上所述，急需一种电动公交车灭火系统以解决现有技术中存在的人工灭火、客舱和电池舱在两个独立操作系统下独立灭火以及药剂量不足的问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种电动公交车灭火系统，具体技术方案如下：一种电动公交车灭火系统，所述电动公交车包括司机室、客舱及至少一个电池舱，所述灭火系统包括设置在电动公交车上的存储箱、喷淋组件、动力件、压力传感器和电控组件，所述存储箱用于存储灭火剂，所述存储箱包括设置在顶部的灭火剂进口和设置在底部的灭火剂出口；所述喷淋组件包括通过第一管道连通存储箱的第一喷头和通过第二管道连通存储箱的第二喷头，所述第一喷头的数量至少为两个且沿客舱长度方向间隔设置在客舱内的顶部，所述第二喷头的数量至少与电池舱的数量相同且在每个电池舱内的顶部设置至少一个第二喷头；所述动力件包括电机和离心泵，所述电机的输入端通过电路与电源连接，而输出轴与离心泵连接，所述离心泵的入口通过第三管道与存储箱的灭火剂出口连接，用于将灭火剂输送到第一管道和第二管道并通过第一喷头和第二喷头喷淋；所述压力传感器设置在所述离心泵的出口位置，用于监测灭火剂由离心泵输出时的压力；所述电控组件包括控制器以及报警器、多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀，所述控制器的输入端通过电路与电源连接，而输出端通过电路分别报警器与多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀连接，多个所述烟雾探测器设置在客舱内，多个所述温度探测器设置在客舱内和电池舱内，所述报警器设置在司机室内，用于对客舱和电池舱的火灾进行报警，多个所述电磁阀设置在第一管道和第二管道内；灭火时，通过所述控制器启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。优选的，所述电控组件还包括控制按钮，所述控制按钮设置在司机室并通过电路与所述控制器的输入端连接；所述电控组件还包括控制面板，所述控制面板设置在司机室并通过电路与所述控制器的输入端连接。优选的，所述电控组件还包括与所述控制器通过电路连接的辅助电源，所述辅助电源为锂电池，用于保证在电动公交车断电时为灭火系统独立供电并完成喷淋灭火。优选的，所述压力传感器与所述控制器通过电路连接；所述电机的输入端还与所述控制器连接。优选的，所述存储箱还包括设置在底部的灭火剂排出口。优选的，还包括液位计，所述液位计的顶端通过电路与所述控制面板连接，而其底端从所述存储箱顶部插入存储箱内，所述液位计用于监测存储箱内灭火剂的容量变化，在所述存储箱的顶部开设有一个用于液位计插入的通孔。优选的，所述喷淋组件还包括辅助管道，在所述辅助管道上设有多个连接端口，用于与第一管道和第二管道连接，在所述辅助管道的末端设有泄液阀且泄液阀的位置低于第二喷头的位置，用于及时排出第一管道、第二管道和辅助管道内残留的灭火剂。优选的，所述电机为直流电机，所述离心泵为轻型卧式多级离心泵，所述灭火剂为M900水系灭火剂。在第三管道上还设有一个水阀，便于检修作业。本技术的所述的灭火系统在灭火时，包括以下步骤：步骤1、所述控制器根据多个烟雾探测器和温度探测器反馈的数据，判断客舱内和电池舱内的火灾情况，并通过报警器向司机示警发生火灾；步骤2、人工操控所述控制按钮或所述控制面板，启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火，在喷淋过程中通过所述压力传感器监测灭火剂由离心泵输出时的压力；步骤3、人工操控所述控制按钮或所述控制面板，关闭所述电机、离心泵和电磁阀以停止第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂；所述灭火系统还包括一种自动灭火方式，在电池舱的温度达到140摄氏度的时候，所述灭火系统通过所述控制器自动启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。优选的，所述压力传感器监测灭火剂由离心泵输出时的压力为0.2MPa-1.2MPa；所述第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂的液滴直径不大于1mm。所述灭火系统对客舱灭火的工作原理如下：当客舱发生火灾后，所述控制器根据烟雾探测器和温度探测器反馈的数据，判断客舱内的火灾情况，并通过报警器向司机示警发生火灾；司机根据报警，人工操控所述控制按钮或所述控制面板，启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。所述灭火系统对电池舱的工作原理如下：当电池舱的温度达到90摄氏度的时候，所述控制器根据温度探测器反馈的数据，判断电池舱内的火灾情况，并通过报警器向司机示警发生火灾；司机根据报警，人工操控所述控制按钮或所述控制面板，启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火；当电池舱的温度达到140摄氏度的时候，所述灭火系统通过所述控制器自动启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。本实施例通过所述控制器控制电机带动离心泵工作，把存储箱内的灭火剂增压输送到第一管道和第二管道内并由第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂。一般情况下，电池舱的灭火是提前喷洒降温而避免火灾，或在火灾初期就将其熄灭，因此，本实施例在电池舱的温度达到90摄氏度的时候，司机可直接根据报警采取灭火措施。应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：(1)本技术中所述的灭火系统，舍弃了现有技术中电池舱内设置的灭火器，使电池舱与客舱共用一个灭火系统，电池舱灭火剂喷洒时间由原来的1-2秒增加至120秒，灭火效果提高了10倍以上，从而全面解决了电池舱因灭火器的药剂量不足，使喷洒范围受限，无法保证彻底灭火，以及电池舱的灭火器无法实现智能操作及喷洒的问题，此外，电池舱省去灭火器后更加节约空间，也大大降低了配制成本。...

【技术保护点】
1.一种电动公交车灭火系统，所述电动公交车包括司机室、客舱及至少一个电池舱，其特征在于，所述灭火系统包括设置在电动公交车上的存储箱、喷淋组件、动力件、压力传感器和电控组件，所述存储箱用于存储灭火剂，所述存储箱包括设置在顶部的灭火剂进口和设置在底部的灭火剂出口；/n所述喷淋组件包括通过第一管道连通存储箱的第一喷头和通过第二管道连通存储箱的第二喷头，所述第一喷头的数量至少为两个且沿客舱长度方向间隔设置在客舱内的顶部，所述第二喷头的数量至少与电池舱的数量相同且在每个电池舱内的顶部设置至少一个第二喷头；/n所述动力件包括电机和离心泵，所述电机的输入端通过电路与电源连接，而输出轴与离心泵连接，所述离心泵与存储箱的灭火剂出口连接，用于将灭火剂输送到第一管道和第二管道并通过第一喷头和第二喷头喷淋；/n所述压力传感器设置在所述离心泵的出口位置，用于监测灭火剂由离心泵输出时的压力；/n所述电控组件包括控制器以及报警器、多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀，所述控制器的输入端通过电路与电源连接，而输出端通过电路分别与报警器、多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀连接，多个所述烟雾探测器设置在客舱内，多个所述温度探测器设置在客舱内和电池舱内，所述报警器设置在司机室内，用于对客舱和电池舱的火灾进行报警，多个所述电磁阀设置在第一管道和第二管道内；灭火时，通过所述控制器启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动公交车灭火系统，所述电动公交车包括司机室、客舱及至少一个电池舱，其特征在于，所述灭火系统包括设置在电动公交车上的存储箱、喷淋组件、动力件、压力传感器和电控组件，所述存储箱用于存储灭火剂，所述存储箱包括设置在顶部的灭火剂进口和设置在底部的灭火剂出口；
所述喷淋组件包括通过第一管道连通存储箱的第一喷头和通过第二管道连通存储箱的第二喷头，所述第一喷头的数量至少为两个且沿客舱长度方向间隔设置在客舱内的顶部，所述第二喷头的数量至少与电池舱的数量相同且在每个电池舱内的顶部设置至少一个第二喷头；
所述动力件包括电机和离心泵，所述电机的输入端通过电路与电源连接，而输出轴与离心泵连接，所述离心泵与存储箱的灭火剂出口连接，用于将灭火剂输送到第一管道和第二管道并通过第一喷头和第二喷头喷淋；
所述压力传感器设置在所述离心泵的出口位置，用于监测灭火剂由离心泵输出时的压力；
所述电控组件包括控制器以及报警器、多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀，所述控制器的输入端通过电路与电源连接，而输出端通过电路分别与报警器、多个烟雾探测器、多个温度探测器和多个电磁阀连接，多个所述烟雾探测器设置在客舱内，多个所述温度探测器设置在客舱内和电池舱内，所述报警器设置在司机室内，用于对客舱和电池舱的火灾进行报警，多个所述电磁阀设置在第一管道和第二管道内；灭火时，通过所述控制器启动所述电机和离心泵并打开电磁阀以实现第一喷头和第二喷头喷淋灭火剂，完成灭火。


2.根据权利要求1所述的灭火系统，其特征在于，所述电控组件还包括控制按钮，所述控制按钮设置在司机室并通过电路与所述控制器的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琦，伍国柱，季金龙，晋军辉，黄勇，葛峰，李伟，袁宇，
申请(专利权)人：株洲中车特种装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43