一种具有减震功能的钢管运输设备制造技术

本发明专利技术创造涉及一种具有减震功能的钢管运输设备，包括车体以及设置在车体内的压板、第一固定块、减震机构和固定机构，减震机构包括支撑块、连接块和两个减震组件，固定机构包括固定组件和夹持组件，该具有减震功能的钢管运输设备，通过第一固定块和第二固定块上的夹持组件实现对钢管的稳定的弹性夹持，使得在凹凸不平的路面行驶引起钢管晃动的时候可以减少钢管晃动程度，通过减震机构可以通过第一弹簧和第一橡胶球来减缓晃动产生的压力，从而实现减震，避免了钢管剧烈晃动对车体以及钢管本体产生损坏，减少后期维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的钢管运输设备
本专利技术创造特别涉及一种具有减震功能的钢管运输设备。
技术介绍
在对钢管进行运输时，大部分运输设备都是将钢管堆积一起，运输设备在凹凸不平的路面行驶时候车体会有比较剧烈的震动，震动会使得堆积一起的钢管发生晃动，很容易钢管之间会因为摩擦产生一些划痕，影响外观，同时钢管的晃动也会容易与车体碰撞，对车体内壁造成损伤，提高车体维护成本。专利技术创造内容本专利技术创造要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有减震功能的钢管运输设备。本专利技术创造解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有减震功能的钢管运输设备，包括车体以及设置在车体内的压板、第一固定块、减震机构和固定机构，所述车体水平设置，所述压板水平设置在车体内，所述压板与车体内壁滑动连接，所述第一固定块水平设置在压板上，所述减震机构设置在压板下方，所述固定机构设置在第一固定块上方；所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在压板的两侧，所述减震机构包括支撑块、连接块和两个减震组件，所述支撑块竖向设置在压板上，所述支撑块位于压板下方，所述连接块设置在支撑块的一侧上，两个减震组件分别设置在连接块的两侧，所述减震组件包括固定杆、第一橡胶球、斜板、套筒、第一弹簧和圆杆，所述斜板设置在压板的一侧，所述斜板靠近连接块的一端的高度低于斜板远离连接块的一端的高度，所述固定杆水平设置在连接块的一侧，所述第一橡胶球设置在固定杆远离连接块的一端上，所述第一橡胶球与斜板一侧抵靠，所述套筒竖向设置在车体内部底端上，所述第一弹簧设置在套筒内，所述圆杆竖向设置在固定杆和第一弹簧之间，所述圆杆的一端与固定杆连接，所述圆杆的另一端与第一弹簧连接；所述固定机构包括固定组件和夹持组件，所述固定组件包括第二固定块、支柱、滑杆和两个固定单元，所述支柱竖向设置在第一固定块上，所述滑杆套设在支柱远离第一固定块的一端上，所述滑杆与支柱固定连接，所述第二固定块套设在支柱上，所述第二固定块位于滑杆和第一固定块之间，所述第二固定块与支柱滑动连接，两个固定单元分别位于滑杆的两侧，所述固定单元包括电磁铁、第一磁铁和连接杆，所述电磁铁水平设置在车体内壁一侧上，所述电磁铁与电源电连接，所述第一磁铁套设在滑杆的一端上，所述第一磁铁与滑杆滑动连接，所述第一磁铁与电磁铁正对设置，所述连接杆设置在第一磁铁与第二固定块一侧之间，所述连接杆的一端与第一磁铁铰接，所述连接杆的另一端与第二固定块一侧铰接，所述第一固定块和第二固定块上均设有若干弧形槽，所述第一固定块上的弧形槽与第二固定块上的弧形槽正对设置，所述第一固定块上的弧形槽与第二固定块上的弧形槽的圆心同轴设置，所述第一固定块与第二固定块均中空设置，所述夹持组件设置在弧形槽内，所述夹持组件包括夹条、第二弹簧、支杆和移动杆，所述夹条水平设置在弧形槽内，所述移动杆竖向设置在夹条上，所述移动杆远离夹条的一端穿过弧形槽，所述移动杆与弧形槽滑动连接，所述支杆有两根，两根支杆分别设置在移动杆远离夹条的一端的两侧，所述第二弹簧套设在移动杆上，所述第二弹簧位于夹条和弧形槽的内壁之间；所述车体下方设有若干滚轮，若干滚轮均匀设置。为了更好的支撑，所述车体内部底端上设有支撑机构，所述支撑机构有两个，两个支撑机构分别位于减震机构的两侧，所述支撑机构包括斜块、支撑杆和第二橡胶球，所述斜块水平设置在车体内部底端上，所述支撑杆竖向设置在压板下方，所述第二橡胶球设置在支撑杆远离压板的一端上，所述第二橡胶球与斜面抵靠。为了限制圆杆，所述圆杆靠近第一弹簧的一端的两侧设有限位块。为了夹持更稳定，所述第一磁铁与连接杆的铰接处设有扭簧。为了更好的减震，所述支柱上套设有第三弹簧，所述第三弹簧位于滑杆和第二固定块之间。为了夹持更牢固，所述夹条远离移动杆的一侧设有磨砂带。为了移动方便，所述滚轮为万向轮。为了方便第一橡胶球的滑动，所述斜板靠近第一橡胶球的一侧的表面为镜面。为了限制第二橡胶球的移动范围，所述斜块表面设有限位槽，所述第二橡胶球位于限位槽内，所述第二橡胶球与限位槽滑动连接。为了节能，所述第二固定块的长度小于第一固定块的长度。本专利技术创造的有益效果是，该具有减震功能的钢管运输设备，通过第一固定块和第二固定块上的夹持组件实现对钢管的稳定的弹性夹持，使得在凹凸不平的路面行驶引起钢管晃动的时候可以减少钢管晃动程度，通过减震机构可以通过第一弹簧和第一橡胶球来减缓晃动产生的压力，从而实现减震，避免了钢管剧烈晃动对车体以及钢管本体产生损坏，减少后期维护成本。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术创造进一步说明。图1是本专利技术创造的具有减震功能的钢管运输设备的结构示意图；图2是本专利技术创造的具有减震功能的钢管运输设备的结构示意图；图3是图1的A部放大图；图4是本专利技术创造的具有减震功能的钢管运输设备的第一固定块和第二固定块的连接结构示意图；图中：1.车体，2.压板，3.第一固定块，4.支撑块，5.连接块，6.固定杆，7.第一橡胶球，8.斜板，9.套筒，10.第一弹簧，11.圆杆，12.第二固定块，13.支柱，14.滑杆，15.电磁铁，16.第一磁铁，17.连接杆，18.夹条，19.第二弹簧，20.支杆，21.移动杆，22.滚轮，23.斜块，24.支撑杆，25.第二橡胶球。具体实施方式现在结合附图对本专利技术创造作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术创造的基本结构，因此其仅显示与本专利技术创造有关的构成。如图1-4所示，一种具有减震功能的钢管运输设备，包括车体1以及设置在车体1内的压板2、第一固定块3、减震机构和固定机构，所述车体1水平设置，所述压板2水平设置在车体1内，所述压板2与车体1内壁滑动连接，所述第一固定块3水平设置在压板2上，所述减震机构设置在压板2下方，所述固定机构设置在第一固定块3上方；所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在压板2的两侧，所述减震机构包括支撑块4、连接块5和两个减震组件，所述支撑块4竖向设置在压板2上，所述支撑块4位于压板2下方，所述连接块5设置在支撑块4的一侧上，两个减震组件分别设置在连接块5的两侧，所述减震组件包括固定杆6、第一橡胶球7、斜板8、套筒9、第一弹簧10和圆杆11，所述斜板8设置在压板2的一侧，所述斜板8靠近连接块5的一端的高度低于斜板8远离连接块5的一端的高度，所述固定杆6水平设置在连接块5的一侧，所述第一橡胶球7设置在固定杆6远离连接块5的一端上，所述第一橡胶球7与斜板8一侧抵靠，所述套筒9竖向设置在车体1内部底端上，所述第一弹簧10设置在套筒9内，所述圆杆11竖向设置在固定杆6和第一弹簧10之间，所述圆杆11的一端与固定杆6连接，所述圆杆11的另一端与第一弹簧10连接；所述固定机构包括固定组件和夹持组件，所述固定组件包括第二固定块12、支柱13、滑杆14和两个固定单元，所述支柱13竖向设置在第一固定块3上，所述滑杆14套设在支柱13远离第一固定块3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的钢管运输设备，其特征在于,包括车体(1)以及设置在车体(1)内的压板(2)、第一固定块(3)、减震机构和固定机构，所述车体(1)水平设置，所述压板(2)水平设置在车体(1)内，所述压板(2)与车体(1)内壁滑动连接，所述第一固定块(3)水平设置在压板(2)上，所述减震机构设置在压板(2)下方，所述固定机构设置在第一固定块(3)上方；/n所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在压板(2)的两侧，所述减震机构包括支撑块(4)、连接块(5)和两个减震组件，所述支撑块(4)竖向设置在压板(2)上，所述支撑块(4)位于压板(2)下方，所述连接块(5)设置在支撑块(4)的一侧上，两个减震组件分别设置在连接块(5)的两侧，所述减震组件包括固定杆(6)、第一橡胶球(7)、斜板(8)、套筒(9)、第一弹簧(10)和圆杆(11)，所述斜板(8)设置在压板(2)的一侧，所述斜板(8)靠近连接块(5)的一端的高度低于斜板(8)远离连接块(5)的一端的高度，所述固定杆(6)水平设置在连接块(5)的一侧，所述第一橡胶球(7)设置在固定杆(6)远离连接块(5)的一端上，所述第一橡胶球(7)与斜板(8)一侧抵靠，所述套筒(9)竖向设置在车体(1)内部底端上，所述第一弹簧(10)设置在套筒(9)内，所述圆杆(11)竖向设置在固定杆(6)和第一弹簧(10)之间，所述圆杆(11)的一端与固定杆(6)连接，所述圆杆(11)的另一端与第一弹簧(10)连接；/n所述固定机构包括固定组件和夹持组件，所述固定组件包括第二固定块(12)、支柱(13)、滑杆(14)和两个固定单元，所述支柱(13)竖向设置在第一固定块(3)上，所述滑杆(14)套设在支柱(13)远离第一固定块(3)的一端上，所述滑杆(14)与支柱(13)固定连接，所述第二固定块(12)套设在支柱(13)上，所述第二固定块(12)位于滑杆(14)和第一固定块(3)之间，所述第二固定块(12)与支柱(13)滑动连接，两个固定单元分别位于滑杆(14)的两侧，所述固定单元包括电磁铁(15)、第一磁铁(16)和连接杆(17)，所述电磁铁(15)水平设置在车体(1)内壁一侧上，所述电磁铁(15)与电源电连接，所述第一磁铁(16)套设在滑杆(14)的一端上，所述第一磁铁(16)与滑杆(14)滑动连接，所述第一磁铁(16)与电磁铁(15)正对设置，所述连接杆(17)设置在第一磁铁(16)与第二固定块(12)一侧之间，所述连接杆(17)的一端与第一磁铁(16)铰接，所述连接杆(17)的另一端与第二固定块(12)一侧铰接，所述第一固定块(3)和第二固定块(12)上均设有若干弧形槽，所述第一固定块(3)上的弧形槽与第二固定块(12)上的弧形槽正对设置，所述第一固定块(3)上的弧形槽与第二固定块(12)上的弧形槽的圆心同轴设置，所述第一固定块(3)与第二固定块(12)均中空设置，所述夹持组件设置在弧形槽内，所述夹持组件包括夹条(18)、第二弹簧(19)、支杆(20)和移动杆(21)，所述夹条(18)水平设置在弧形槽内，所述移动杆(21)竖向设置在夹条(18)上，所述移动杆(21)远离夹条(18)的一端穿过弧形槽，所述移动杆(21)与弧形槽滑动连接，所述支杆(20)有两根，两根支杆(20)分别设置在移动杆(21)远离夹条(18)的一端的两侧，所述第二弹簧(19)套设在移动杆(21)上，所述第二弹簧(19)位于夹条(18)和弧形槽的内壁之间；/n所述车体(1)下方设有若干滚轮(22)，若干滚轮(22)均匀设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的钢管运输设备，其特征在于,包括车体(1)以及设置在车体(1)内的压板(2)、第一固定块(3)、减震机构和固定机构，所述车体(1)水平设置，所述压板(2)水平设置在车体(1)内，所述压板(2)与车体(1)内壁滑动连接，所述第一固定块(3)水平设置在压板(2)上，所述减震机构设置在压板(2)下方，所述固定机构设置在第一固定块(3)上方；
所述减震机构有两个，两个减震机构分别设置在压板(2)的两侧，所述减震机构包括支撑块(4)、连接块(5)和两个减震组件，所述支撑块(4)竖向设置在压板(2)上，所述支撑块(4)位于压板(2)下方，所述连接块(5)设置在支撑块(4)的一侧上，两个减震组件分别设置在连接块(5)的两侧，所述减震组件包括固定杆(6)、第一橡胶球(7)、斜板(8)、套筒(9)、第一弹簧(10)和圆杆(11)，所述斜板(8)设置在压板(2)的一侧，所述斜板(8)靠近连接块(5)的一端的高度低于斜板(8)远离连接块(5)的一端的高度，所述固定杆(6)水平设置在连接块(5)的一侧，所述第一橡胶球(7)设置在固定杆(6)远离连接块(5)的一端上，所述第一橡胶球(7)与斜板(8)一侧抵靠，所述套筒(9)竖向设置在车体(1)内部底端上，所述第一弹簧(10)设置在套筒(9)内，所述圆杆(11)竖向设置在固定杆(6)和第一弹簧(10)之间，所述圆杆(11)的一端与固定杆(6)连接，所述圆杆(11)的另一端与第一弹簧(10)连接；
所述固定机构包括固定组件和夹持组件，所述固定组件包括第二固定块(12)、支柱(13)、滑杆(14)和两个固定单元，所述支柱(13)竖向设置在第一固定块(3)上，所述滑杆(14)套设在支柱(13)远离第一固定块(3)的一端上，所述滑杆(14)与支柱(13)固定连接，所述第二固定块(12)套设在支柱(13)上，所述第二固定块(12)位于滑杆(14)和第一固定块(3)之间，所述第二固定块(12)与支柱(13)滑动连接，两个固定单元分别位于滑杆(14)的两侧，所述固定单元包括电磁铁(15)、第一磁铁(16)和连接杆(17)，所述电磁铁(15)水平设置在车体(1)内壁一侧上，所述电磁铁(15)与电源电连接，所述第一磁铁(16)套设在滑杆(14)的一端上，所述第一磁铁(16)与滑杆(14)滑动连接，所述第一磁铁(16)与电磁铁(15)正对设置，所述连接杆(17)设置在第一磁铁(16)与第二固定块(12)一侧之间，所述连接杆(17)的一端与第一磁铁(16)铰接，所述连接杆(17)的另一端与第二固定块(12)一侧铰接，所述第一固定块(3)和第二固定块(12)上均设有若干弧形槽，所述第一固定块(3)上的弧形槽与第二固定块(12)上的弧形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：时新，
申请(专利权)人：深圳市美邦环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44