一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，属于减速器设备技术领域，包括转轮、转轴、固定块、固定盘和连接盘，转轮的左侧设有转轴，且转轴与转轮固定连接，转轴的左侧分别设有固定块，且固定块均与转轴固定连接。该种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，解决了现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损的问题，避免影响减速器的正常使用，提高了设备的使用寿命，减少了设备的使用成本，且提高了现有的微型钢球减速器减速效果，能够有效及时的进行减速，进而减少了制动的时长，提高了该种微型钢球减速器的安全性差，有利于于安装拆卸和维修，进而提高了该种微型钢球减速器的实际使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器
本技术涉及减速器设备
，具体是一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，为此提出一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器。现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损，产品的实际使用质量差，影响减速器的正常使用，降低了设备的使用寿命，增加了设备的使用成本，且现有的微型钢球减速器减速效果差，无法有效及时的进行减速，进而增加制动时长，使得该种微型钢球减速器的安全性差，不便于安装拆卸和维修，进而不利于该种微型钢球减速器的实际使用。因此，需要在现有的轮轴集成式并联进动微型钢球减速器基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。
技术实现思路
本技术旨在于解决现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损，产品的实际使用质量差，影响减速器的正常使用，降低了设备的使用寿命，增加了设备的使用成本，且现有的微型钢球减速器减速效果差，无法有效及时的进行减速，进而增加制动时长，使得该种微型钢球减速器的安全性差，不便于安装拆卸和维修，进而不利于该种微型钢球减速器的实际使用的问题，提供一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，通过设置钢球、减速基座、减速盘、连接轴和固定块等装置，使本装置通过结构的改进，解决了现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损的问题，提高了产品的实际使用质量，避免影响减速器的正常使用，提高了设备的使用寿命，减少了设备的使用成本，且提高了现有的微型钢球减速器减速效果，能够有效及时的进行减速，进而减少了制动的时长，提高了该种微型钢球减速器的安全性差，有利于于安装拆卸和维修，进而提高了该种微型钢球减速器的实际使用效果。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，包括转轮、转轴、固定块、固定盘和连接盘，所述转轮的左侧设有转轴，且转轴与转轮固定连接，所述转轴的左侧分别设有固定块，且固定块均与转轴固定连接，所述固定块的左右两侧分别设有固定盘，且固定盘均与固定块固定连接，所述固定盘的中间设有连接盘，且连接盘与固定盘固定连接，所述连接盘中间设有密封圈，且密封圈与连接盘固定连接，所述连接盘内部分别设有钢球，且钢球均与连接盘活动连接，所述钢球的外侧设有减速基座，且减速基座与钢球活动连接，所述连接盘的内部设有连接轴，且连接轴与连接盘活动连接，所述转轮的外侧设有转齿，且转齿与转轮固定连接，所述固定块的中间设有固定槽，且固定槽与固定块固定连接，所述固定槽的内部设有转盘，且转盘与固定槽活动连接，所述固定盘的内部设有减速盘，且减速盘与固定盘活动连接，所述连接盘的内部设有变速盘，且变速盘与连接盘活动连接，所述变速盘的外侧设有滚动槽，且滚动槽与变速盘固定连接，所述变速盘的上下两侧分别设有旋转槽，且旋转槽均与变速盘固定连接。优选的，所述钢球分别与转盘、减速盘、变速盘和减速基座活动连接，且钢球与转盘、减速盘、变速盘和减速基座卡合设置。优选的，所述密封圈环绕分布于连接盘中间的外表面，且密封圈的直径与连接盘一致。优选的，所述固定块以密封圈为中心对称分布于固定盘的左右两侧，且固定块与固定盘相互垂直设置。优选的，所述连接轴与转盘、减速盘和变速盘呈垂直设置，且连接轴之间相互平行分布。优选的，所述转轴贯穿于固定块、固定盘和连接盘中间，且转轴与固定块、固定盘和连接盘垂直设置。优选的，所述转盘、减速盘和变速盘以密封圈为中心轴对称分布于固定块、固定盘和连接盘的内部。有益效果：（1）该种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，解决了现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损的问题，提高了产品的实际使用质量，避免影响减速器的正常使用，提高了设备的使用寿命，减少了设备的使用成本，且提高了现有的微型钢球减速器减速效果，能够有效及时的进行减速，进而减少了制动的时长，提高了该种微型钢球减速器的安全性差，有利于于安装拆卸和维修，进而提高了该种微型钢球减速器的实际使用效果。（2）该种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器之优点在于：通过结构的改进，并设置安装了钢球和减速盘等装置，由于钢球分别与转盘、减速盘、变速盘和减速基座活动连接，且钢球与转盘、减速盘、变速盘和减速基座卡合设置等，进而解决了现有的微型钢球减速器在运作时容易摩擦受损的问题，提高了产品的实际使用质量，避免影响减速器的正常使用，提高了设备的使用寿命，减少了设备的使用成本。（3）其次：通过结构的改进，并设置安装了减速基座、连接轴和固定块等装置，由于转轴贯穿于固定块、固定盘和连接盘中间，且转轴与固定块、固定盘和连接盘垂直设置等，进而提高了现有的微型钢球减速器减速效果，能够有效及时的进行减速，进而减少了制动的时长，提高了该种微型钢球减速器的安全性差，有利于于安装拆卸和维修，进而提高了该种微型钢球减速器的实际使用效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的固定盘局部结构示意图。图3为本技术的变速盘局部结构示意图。图4为本技术的转盘局部结构示意图。图1-4中：1、转轮；2、转轴；3、固定块；301、固定槽；302、转盘；4、固定盘；401、减速盘；5、连接盘；501、变速盘；502、滚动槽；503、旋转槽；6、密封圈；7、钢球；8、减速基座；9、连接轴；10、转齿。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例：参阅图1-4，本实施例提供的一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，包括转轮1、转轴2、固定块3、固定盘4和连接盘5，转轮1的左侧设有转轴2，且转轴2与转轮1固定连接，转轴2的左侧分别设有固定块3，且固定块3均与转轴2固定连接，固定块3的左右两侧分别设有固定盘4，且固定盘4均与固定块3固定连接，固定盘4的中间设有连接盘5，且连接盘5与固定盘4固定连接，连接盘5中间设有密封圈6，且密封圈6与连接盘5固定连接，连接盘5内部分别设有钢球7，且钢球7均与连接盘5活动连接，钢球7的外侧设有减速基座8，且减速基座8与钢球7活动连接，连接盘5的内部设有连接轴9，且连接轴9与连接盘5活动连接，转轮1的外侧设有转齿10，且转齿10与转轮1固定连接，固定块3的中间设有固定槽301，且固定槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，包括转轮（1）、转轴（2）、固定块（3）、固定盘（4）和连接盘（5），其特征在于，所述转轮（1）的左侧设有转轴（2），且转轴（2）与转轮（1）固定连接，所述转轴（2）的左侧分别设有固定块（3），且固定块（3）均与转轴（2）固定连接，所述固定块（3）的左右两侧分别设有固定盘（4），且固定盘（4）均与固定块（3）固定连接，所述固定盘（4）的中间设有连接盘（5），且连接盘（5）与固定盘（4）固定连接，所述连接盘（5）中间设有密封圈（6），且密封圈（6）与连接盘（5）固定连接，所述连接盘（5）内部分别设有钢球（7），且钢球（7）均与连接盘（5）活动连接，所述钢球（7）的外侧设有减速基座（8），且减速基座（8）与钢球（7）活动连接，所述连接盘（5）的内部设有连接轴（9），且连接轴（9）与连接盘（5）活动连接，所述转轮（1）的外侧设有转齿（10），且转齿（10）与转轮（1）固定连接，所述固定块（3）的中间设有固定槽（301），且固定槽（301）与固定块（3）固定连接，所述固定槽（301）的内部设有转盘（302），且转盘（302）与固定槽（301）活动连接，所述固定盘（4）的内部设有减速盘（401），且减速盘（401）与固定盘（4）活动连接，所述连接盘（5）的内部设有变速盘（501），且变速盘（501）与连接盘（5）活动连接，所述变速盘（501）的外侧设有滚动槽（502），且滚动槽（502）与变速盘（501）固定连接，所述变速盘（501）的上下两侧分别设有旋转槽（503），且旋转槽（503）均与变速盘（501）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轮轴集成式并联进动微型钢球减速器，包括转轮（1）、转轴（2）、固定块（3）、固定盘（4）和连接盘（5），其特征在于，所述转轮（1）的左侧设有转轴（2），且转轴（2）与转轮（1）固定连接，所述转轴（2）的左侧分别设有固定块（3），且固定块（3）均与转轴（2）固定连接，所述固定块（3）的左右两侧分别设有固定盘（4），且固定盘（4）均与固定块（3）固定连接，所述固定盘（4）的中间设有连接盘（5），且连接盘（5）与固定盘（4）固定连接，所述连接盘（5）中间设有密封圈（6），且密封圈（6）与连接盘（5）固定连接，所述连接盘（5）内部分别设有钢球（7），且钢球（7）均与连接盘（5）活动连接，所述钢球（7）的外侧设有减速基座（8），且减速基座（8）与钢球（7）活动连接，所述连接盘（5）的内部设有连接轴（9），且连接轴（9）与连接盘（5）活动连接，所述转轮（1）的外侧设有转齿（10），且转齿（10）与转轮（1）固定连接，所述固定块（3）的中间设有固定槽（301），且固定槽（301）与固定块（3）固定连接，所述固定槽（301）的内部设有转盘（302），且转盘（302）与固定槽（301）活动连接，所述固定盘（4）的内部设有减速盘（401），且减速盘（401）与固定盘（4）活动连接，所述连接盘（5）的内部设有变速盘（501），且变速盘（501）与连接盘（5）活动连接，所述变速盘（501）的外侧设有滚动槽（502），且滚动槽（502）与变速盘（501）固定连接，所述变速盘（501）的上下两侧分别设有旋转槽（503），且旋转槽（503）均与变速盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：金贺荣，卫锐，马荣，宜亚丽，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，燕山大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32