一种隧道事故后的移动式安全警示车制造技术

本发明专利技术公开了一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体，所述警示车壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有自移动组件，所述自移动组件包括设于所述工作腔下侧内壁且和外界相通的车轮通孔，固设于所述工作腔后侧内壁的转轴支架，前后对称地转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第一传动轴，本发明专利技术能在事故发生时，通过值班交警固定的左右侧锁定块的位置，来使得安全警示车沿着非机动车道的隧道行进，并在到达指定位置后，警示牌支架转动并带动警示牌转动至机动车道处，使得事故车道的后续车辆能看到较高的警示牌，提前做出应对，大大地提高了事故发生后其他车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道事故后的移动式安全警示车
本专利技术涉及隧道安全设备领域，具体为一种隧道事故后的移动式安全警示车。
技术介绍
当发生隧道事故后，由于较窄的隧道宽度，会对事故道路上的其他需要换道的车辆换道造成一定的困难。而且一般的安全警示标识一般都放置在地面，不容易使后面几辆的车提前知晓道路事故情况，后续车辆的安全无法保障，本专利技术阐明的一种能解决上述问题的装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种隧道事故后的移动式安全警示车，克服上述问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。本专利技术的一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体，所述警示车壳体内设有工作腔，所述工作腔内设有自移动组件，所述自移动组件包括设于所述工作腔下侧内壁且和外界相通的车轮通孔，固设于所述工作腔后侧内壁的转轴支架，前后对称地转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第一传动轴，固设于每个所述第一传动轴左右两端且通过所述车轮通孔能和隧道地面接触的车轮，所述警示车壳体上端设有警示组件，所述警示组件包括固设于所述警示车壳体上端的支撑背板，转动连接于所述支撑背板前端的第二传动轴，固设于所述第二传动轴上的警示牌支架，从上至下均匀地固设于所述警示牌支架前端的三个警示牌，本安全警示车还设有用于使所述警示车壳体停止移动的限位组件。可优选地，所述转轴支架左端固设有向左延伸并和所述工作腔左侧内壁固定连接的电机支架，所述电机支架上端固设有电机，所述电机上端动力连接有第三传动轴，所述第三传动轴能将所述电机的动力传递出去。>其中，所述自移动组件还包括设于所述转轴支架右侧且和所述第一传动轴固定连接的第一锥齿轮，所述工作腔后侧内壁固设有和所述上端固定连接的多用支架，所述多用支架上转动连接有上下延伸的第四传动轴，位于所述多用支架下侧的所述第四传动轴上固设有和所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，位于所述多用支架下侧的所述第四传动轴上固设有位于所述第二锥齿轮上侧的第三锥齿轮，所述上转动连接有左右延伸的第五传动轴，位于所述右侧的所述第五传动轴上固设有和所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述工作腔右侧内壁设有和外界相通的滑块通孔，所述工作腔右侧内壁设有能上下滑动且位于所述多用支架上侧的联动支架，所述联动支架和所述多用支架之间连接有联动弹簧，所述联动支架上转动连接有上下延伸且和所述第四传动轴花键连接的第一转轴，位于所述联动支架上侧的所述第一转轴上固设有第五锥齿轮，所述联动支架左端固设有向上延伸的固定支架，所述固定支架右端转动连接有通过所述滑块通孔延伸至外界的第二转轴，位于所述工作腔内的所述第二转轴上固设有和所述第五锥齿轮啮合连接的第六锥齿轮，位于外界的所述第二转轴上固设有两个能和栏杆或栏杆支撑架抵接的抵接轮。其中，所述警示组件还包括固设于所述第二传动轴上的联动齿轮，所述支撑背板前端转动连接有第三转轴，所述第三转轴上固设有和所述联动齿轮啮合连接的主动齿轮，所述第三转轴上固设有位于所述主动齿轮前侧的第七锥齿轮，所述警示车壳体上端固设有位于所述支撑背板左侧的竖直支架，所述竖直支架上转动连接有左右延伸的第四转轴，位于所述竖直支架右侧的所述第四转轴上固设有和所述第七锥齿轮啮合连接的第八锥齿轮，所述竖直支架上端固设有向左延伸的水平支架，所述水平支架上转动连接有上下延伸的第五转轴，位于所述水平支架上侧的所述第五转轴上固设有警示灯。其中，所述限位组件包括设于所述工作腔左侧内壁且能上下滑动的滑动支架，且所述滑动支架能和所述多用支架上端抵接，所述工作腔上侧内壁设有和外界相通的摩擦轮通孔，所述滑动支架上转动连接有通过所述摩擦轮通孔向上延伸至外界且和所述第五转轴花键连接的第六转轴，且所述第六转轴向下延伸至所述滑动支架下侧且和所述第三传动轴花键连接，位于所述滑动支架上侧的所述第六转轴上固设有第一摩擦轮，位于所述竖直支架左侧的所述第四转轴上固设有能和所述第一摩擦轮摩擦连接的第二摩擦轮，且所述第二摩擦轮摩擦面为九十度，位于所述滑动支架下侧的所述第六转轴上固设有第三摩擦轮，位于所述左侧的所述第五传动轴上固设有能和所述第三摩擦轮摩擦连接的第四摩擦轮，所述工作腔后侧内壁设有能上下滑动且通过所述滑块通孔延伸至外界的控制滑块，所述控制滑块和所述多用支架上端之间连接有复位弹簧，所述控制滑块下端固设有弹簧支架，所述弹簧支架和所述滑动支架之间连接有连接弹簧，且所述复位弹簧的弹性系数比所述连接弹簧的弹性系数大，安全警示车还包括两个左右对称的锁定块，所述锁定块靠近对称中心一端设有两个锁定孔，右侧所述锁定块上端固设有固定斜面块，右侧所述锁定块前端固设有插槽支架，所述插槽支架内设有左侧开口的插槽，左侧所述锁定块前端设有滑动槽，所述滑动槽上滑动连接有滑动支撑块，所述滑动支撑块右端固设有能和所述插槽滑动连接的插销滑块。本专利技术的有益效果：本专利技术能在事故发生时，通过值班交警固定的左右侧锁定块的位置，来使得安全警示车沿着非机动车道的隧道行进，并在到达指定位置后，警示牌支架转动并带动警示牌转动至机动车道处，使得事故车道的后续车辆能看到较高的警示牌，提前做出应对，大大地提高了事故发生后其他车辆的安全性。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是图1的“A”的结构示意放大图；图3是图1的“B”的结构示意放大图；图4是锁定块的结构示意放大图。具体实施方式下面结合图1-4对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-4所述的一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体11，所述警示车壳体11内设有工作腔12，所述工作腔12内设有自移动组件901，所述自移动组件901包括设于所述工作腔12下侧内壁且和外界相通的车轮通孔13，固设于所述工作腔12后侧内壁的转轴支架16，前后对称地转动连接于所述转轴支架16且左右延伸的第一传动轴15，固设于每个所述第一传动轴15左右两端且通过所述车轮通孔13能和隧道地面接触的车轮14，通过前后侧所述车轮14的转动，实现所述警示车壳体11的移动，所述警示车壳体11上端设有警示组件902，所述警示组件902包括固设于所述警示车壳体11上端的支撑背板55，转动连接于所述支撑背板55前端的第二传动轴57，固设于所述第二传动轴57上的警示牌支架24，从上至下均匀地固设于所述警示牌支架24前端的三个警示牌25，当所述警示牌支架24转动并带动三个所述警示牌25处于水平状态时，所述警示牌25能提醒后面车辆注意前方事故，本安全警示车还设有用于使所述警示车壳体11停止移动的限位组件903。有益地，所述转轴支架16左端固设有向左延伸并和所述工作腔12左侧内壁固定连接的电机支架36，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体，所述警示车壳体内设有工作腔，其特征在于：/n所述工作腔内设有自移动组件，所述自移动组件包括设于所述工作腔下侧内壁且和外界相通的车轮通孔，固设于所述工作腔后侧内壁的转轴支架，前后对称地转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第一传动轴，固设于每个所述第一传动轴左右两端且通过所述车轮通孔能和隧道地面接触的车轮；/n所述警示车壳体上端设有警示组件，所述警示组件包括固设于所述警示车壳体上端的支撑背板，转动连接于所述支撑背板前端的第二传动轴，固设于所述第二传动轴上的警示牌支架，从上至下均匀地固设于所述警示牌支架前端的三个警示牌，本安全警示车还设有用于使所述警示车壳体停止移动的限位组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道事故后的移动式安全警示车，包括警示车壳体，所述警示车壳体内设有工作腔，其特征在于：
所述工作腔内设有自移动组件，所述自移动组件包括设于所述工作腔下侧内壁且和外界相通的车轮通孔，固设于所述工作腔后侧内壁的转轴支架，前后对称地转动连接于所述转轴支架且左右延伸的第一传动轴，固设于每个所述第一传动轴左右两端且通过所述车轮通孔能和隧道地面接触的车轮；
所述警示车壳体上端设有警示组件，所述警示组件包括固设于所述警示车壳体上端的支撑背板，转动连接于所述支撑背板前端的第二传动轴，固设于所述第二传动轴上的警示牌支架，从上至下均匀地固设于所述警示牌支架前端的三个警示牌，本安全警示车还设有用于使所述警示车壳体停止移动的限位组件。


2.根据权利要求1所述的一种隧道事故后的移动式安全警示车，其特征在于：所述转轴支架左端固设有向左延伸并和所述工作腔左侧内壁固定连接的电机支架，所述电机支架上端固设有电机，所述电机上端动力连接有第三传动轴，所述第三传动轴能将所述电机的动力传递出去。


3.根据权利要求1所述的一种隧道事故后的移动式安全警示车，其特征在于：所述自移动组件还包括设于所述转轴支架右侧且和所述第一传动轴固定连接的第一锥齿轮，所述工作腔后侧内壁固设有和所述上端固定连接的多用支架，所述多用支架上转动连接有上下延伸的第四传动轴，位于所述多用支架下侧的所述第四传动轴上固设有和所述第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，位于所述多用支架下侧的所述第四传动轴上固设有位于所述第二锥齿轮上侧的第三锥齿轮，所述上转动连接有左右延伸的第五传动轴，位于所述右侧的所述第五传动轴上固设有和所述第三锥齿轮啮合连接的第四锥齿轮，所述工作腔右侧内壁设有和外界相通的滑块通孔，所述工作腔右侧内壁设有能上下滑动且位于所述多用支架上侧的联动支架，所述联动支架和所述多用支架之间连接有联动弹簧，所述联动支架上转动连接有上下延伸且和所述第四传动轴花键连接的第一转轴，位于所述联动支架上侧的所述第一转轴上固设有第五锥齿轮，所述联动支架左端固设有向上延伸的固定支架，所述固定支架右端转动连接有通过所述滑块通孔延伸至外界的第二转轴，位于所述工作腔内的所述第二转轴上固设有和所述第五锥齿轮啮合连接的第六锥齿轮，位于外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张何龙，
申请(专利权)人：绍兴铭庭电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33