一种具有调节功能的桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本申请涉及伸缩装置的领域，尤其是涉及一种具有调节功能的桥梁伸缩装置，包括边梁、中梁和调节组件，边梁与中梁均设置在伸缩缝中，边梁与中梁均与伸缩缝长度方向平行，边梁和中梁上侧均与桥面齐平，中梁均位于两个边梁之间，调节组件设置在边梁与中梁下方，桥梁伸缩装置还包括校准组件，校准组件包括滑轨和滑动杆，滑轨与边梁平行，两条滑轨固定安装在两条边梁远离中梁的一侧，滑动杆两端与滑轨水平滑动连接，滑动杆下侧固定连接有凸块，凸块抵接在相邻的边梁与中梁、相邻的边梁与边梁之间。若中梁相对边梁发生倾斜，可以利用外力相对滑轨水平推动滑动杆，从而使相邻的中梁与中梁、相邻的中梁与边梁的间距被重新校准，达到了方便操作的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节功能的桥梁伸缩装置
本申请涉及伸缩装置的领域，尤其是涉及一种具有调节功能的桥梁伸缩装置。
技术介绍
目前在桥梁建造时，通常会在桥面上设置伸缩装置，伸缩装置要能够在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，同时需要伸缩装置牢固可靠。现有的桥梁伸缩装置的具体结构可参考授权公告号为CN206204776U的技术专利，现有的桥梁伸缩装置包括边梁、中梁和调节组件，桥面上开设有伸缩缝，伸缩缝与桥梁轴线垂直，边梁与中梁均安装在伸缩缝中，边梁与中梁均与伸缩缝长度方向平行，边梁上侧与中梁上侧均与桥面齐平，边梁设置有两个，中梁设置有多个，多个中梁均位于两个边梁之间，相邻的中梁与边梁、中梁与中梁之间固定连接有止水带，调节组件设置在边梁与中梁下方，调节组件设置有多个，多个调节组件沿中梁长度方向均匀分布；调节组件包括支座托架、横梁、第一橡胶支座、第二橡胶支座、伸缩箱、第三橡胶支座和第四橡胶支座，伸缩箱为一侧开口的箱体，伸缩箱远离开口侧的一侧固定安装在伸缩缝内侧壁上，每组调节组件的伸缩箱数量设置有两个，两个伸缩箱分别安装在伸缩缝两侧，两个伸缩箱位于与中梁垂直的同一条直线上，两个伸缩箱分别位于两个边梁下方，边梁下侧与伸缩箱上侧固定连接；一个中梁与一个支座托架配合使用，支座托架包括竖板和横板，竖板竖直设置在中梁下方，竖板上端与中梁下侧固定连接，横板水平设置，横板一端与竖板下端固定连接，横梁水平设置在横板与中梁之间，横梁长度大于两个边梁的间距；第一橡胶支座位于横梁与中梁之间，第一橡胶支座与中梁固定连接，第二橡胶支座位于横板与横梁之间，第二橡胶支座与横板固定连接；两个伸缩箱分别套接在横梁两端，第三橡胶支座位于横梁上侧与伸缩箱之间，第四橡胶支座位于横梁下侧与伸缩箱之间，第三橡胶支座与第四橡胶支座均与伸缩箱固定连接。在使用过程中，车辆在桥面上行驶至伸缩装置时，桥面会产生形变，此时中梁能够相对横梁产生水平位移，第一橡胶支座、第二橡胶支座、第三橡胶支座和第四橡胶支座能够发生竖向形变，因此伸缩装置能够在保证伸缩缝伸缩功能的基础上，使车行驶的更加平稳，减小车辆行驶至伸缩缝时产生跳突的可能性。针对上述中的相关技术，一般桥面上为双向道，车辆在桥面上行驶方向相反，车辆在桥面上行驶至伸缩装置时，中梁两端水平移动方向相反，伸缩装置使用较久后，中梁会相对边梁发生倾斜，在后期维护时可以调节中梁至中梁与边梁平行，但是在调节中梁过程中，需要人工测量和挪移复位，调整中梁位置操作麻烦。
技术实现思路
为了方便调整中梁位置，本申请提供一种具有调节功能的桥梁伸缩装置。本申请提供的一种具有调节功能的桥梁伸缩装置采用如下的技术方案：一种具有调节功能的桥梁伸缩装置，用于安装在桥面上开设的与桥梁轴线垂直的伸缩缝中，包括边梁、中梁和调节组件，边梁与中梁均设置在伸缩缝中，边梁与中梁均与伸缩缝长度方向平行，边梁上侧与中梁上侧均与桥面齐平，边梁设置有两个，中梁设置有多个，多个中梁均位于两个边梁之间，边梁固定安装在伸缩缝内侧壁的桥体上，相邻的中梁与边梁、中梁与中梁之间固定连接有止水带，调节组件设置在边梁与中梁下方，调节组件设置有多个，多个调节组件沿中梁长度方向均匀分布；调节组件包括伸缩箱、支座托架、横梁、第一橡胶支座、第二橡胶支座、第三橡胶支座和第四橡胶支座，伸缩箱为一侧开口的箱体，伸缩箱远离开口侧的一侧固定安装在伸缩缝内侧壁上，每组调节组件的伸缩箱数量设置有两个，两个伸缩箱分别安装在伸缩缝两侧，两个伸缩箱位于与中梁垂直的同一条直线上，两个伸缩箱分别位于两个边梁下方，边梁下侧与伸缩箱上侧固定连接；一个中梁与一个支座托架配合使用，支座托架包括竖板和横板，竖板竖直设置在中梁下方，竖板上端与中梁下侧固定连接，横板水平设置，横板一端与竖板下端固定连接，横梁水平设置在横板与中梁之间，横梁长度大于两个边梁的间距；第一橡胶支座位于横梁与中梁之间，第一橡胶支座与中梁固定连接，第二橡胶支座位于横板与横梁之间，第二橡胶支座与横板固定连接；两个伸缩箱分别套接在横梁两端，第三橡胶支座位于横梁上侧与伸缩箱之间，第四橡胶支座位于横梁下侧与伸缩箱之间，第三橡胶支座与第四橡胶支座均与伸缩箱固定连接，桥梁伸缩装置还包括校准组件，校准组件包括滑轨和滑动杆，滑轨与边梁平行，滑轨设置有两条，两条滑轨分别位于两条边梁远离中梁的一侧，滑轨固定安装在伸缩缝中，滑轨上侧高度与桥面齐平，滑动杆位于中梁与边梁上方，滑动杆与滑轨垂直，滑动杆两端与滑轨水平滑动连接，滑动杆下侧固定连接有凸块，凸块抵接在相邻的边梁与中梁或者相邻的中梁与中梁之间。通过采用上述技术方案，在桥梁伸缩装置使用一段时间以后，若中梁相对边梁发生倾斜，在检查维护时，可以利用外力相对滑轨水平推动滑动杆，此时凸块会沿滑轨长度方向移动，从而使相邻的中梁与中梁、相邻的中梁与边梁的间距被重新校准，然后将滑动杆与滑轨分离，桥梁伸缩装置可以继续正常工作，在调节中梁的过程中，不需要人工测量和挪移复位，只需要外力推动滑动杆沿滑轨长度方向移动，达到了方便操作的目的。优选的，所述滑轨与相邻的边梁固定连接，且滑轨下侧与伸缩箱固定连接。通过采用上述技术方案，滑轨通过伸缩箱和边梁进一步固定，在车辆行驶至伸缩装置时，减小滑轨脱离桥面的可能性，从而提高了校准组件的稳固性。优选的，滑轨上侧开设有凹槽，凹槽沿滑轨长度方向穿通滑轨，滑轨内设置有滑动块、立杆和限位块，滑动块通过凹槽放置在滑轨中，立杆竖直设置，立杆下端与滑动块上侧铰接，限位块位于立杆一侧，限位块一体连接在滑动块上侧，立杆与限位块抵接配合，限位块上侧高度低于或等于滑轨上侧高度，立杆的截面直径小于滑动块上侧至滑轨上侧的距离，两条滑轨内的立杆上端与滑动杆两端可拆卸连接。通过采用上述技术方案，转动立杆至立杆与限位块抵接，在立杆上安装滑动杆，外力给立杆向限位块方向的推力，凸块会沿滑轨长度方向移动，从而使相邻的中梁与中梁、相邻的中梁与边梁的间距被重新校准，在利用校准组件调整中梁至中梁与边梁平行后，可以将滑动杆与滑轨分离，然后把立杆转动至滑轨的凹槽中，此时校准组件没有突出桥面的部分，减小车辆在桥面上行驶发生颠簸的可能性，增大车辆行驶至伸缩装置时状态平稳的可能性。优选的，所述立杆周壁设置有螺纹，所述滑动杆端部上下两侧均设置有螺母，两条滑轨内的立杆上端分别穿过滑动杆两端，螺母与立杆螺纹连接。通过采用上述技术方案，在实际伸缩装置安装时，止水带与桥面的间距会有不同，在维护调整不同的伸缩装置时，可以相对立杆旋动螺母调节滑动杆高度，直至凸块下端与止水带之间不接触，从而使止水带被损坏的可能性减小。优选的，所述凸块下端设置为圆滑端部。通过采用上述技术方案，在校准组件调整中梁位置的过程中，相邻的中梁与中梁之间、相邻的边梁与中梁之间间距较小的位置会变大，此时止水带会被展开，止水带最下端会向上移动，若止水带最下端移动至与凸块下端接处，凸块的圆滑端部可以减小止水带被损坏的可能性。优选的，所述桥梁伸缩装置设置有弹簧，弹簧与中梁长度方向垂直，两个相邻的中梁下侧分别与弹簧两端固定连接，弹簧设置有多个，多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有调节功能的桥梁伸缩装置，用于安装在桥面上开设的与桥梁轴线垂直的伸缩缝中，包括边梁(1)、中梁(2)和调节组件(3)，边梁(1)与中梁(2)均设置在伸缩缝中，边梁(1)与中梁(2)均与伸缩缝长度方向平行，边梁(1)上侧与中梁(2)上侧均与桥面齐平，边梁(1)设置有两个，中梁(2)设置有多个，多个中梁(2)均位于两个边梁(1)之间，边梁(1)固定安装在伸缩缝内侧壁的桥体上，相邻的中梁(2)与边梁(1)、中梁(2)与中梁(2)之间固定连接有止水带(4)，调节组件(3)设置在边梁(1)与中梁(2)下方，调节组件(3)设置有多个，多个调节组件(3)沿中梁(2)长度方向均匀分布；调节组件(3)包括伸缩箱(31)、支座托架(32)、横梁(33)、第一橡胶支座(34)、第二橡胶支座(35)、第三橡胶支座(36)和第四橡胶支座(37)，伸缩箱(31)为一侧开口的箱体，伸缩箱(31)远离开口侧的一侧固定安装在伸缩缝内侧壁上，每组调节组件(3)的伸缩箱(31)数量设置有两个，两个伸缩箱(31)分别安装在伸缩缝两侧，两个伸缩箱(31)位于与中梁(2)垂直的同一条直线上，两个伸缩箱(31)分别位于两个边梁(1)下方，边梁(1)下侧与伸缩箱(31)上侧固定连接；一个中梁(2)与一个支座托架(32)配合使用，支座托架(32)包括竖板(321)和横板(322)，竖板(321)竖直设置在中梁(2)下方，竖板(321)上端与中梁(2)下侧固定连接，横板(322)水平设置，横板(322)一端与竖板(321)下端固定连接，横梁(33)水平设置在横板(322)与中梁(2)之间，横梁(33)长度大于两个边梁(1)的间距；第一橡胶支座(34)位于横梁(33)与中梁(2)之间，第一橡胶支座(34)与中梁(2)固定连接，第二橡胶支座(35)位于横板(322)与横梁(33)之间，第二橡胶支座(35)与横板(322)固定连接；两个伸缩箱(31)分别套接在横梁(33)两端，第三橡胶支座(36)位于横梁(33)上侧与伸缩箱(31)之间，第四橡胶支座(37)位于横梁(33)下侧与伸缩箱(31)之间，第三橡胶支座(36)与第四橡胶支座(37)均与伸缩箱(31)固定连接，其特征在于：桥梁伸缩装置还包括校准组件(5)，校准组件(5)包括滑轨(51)和滑动杆(52)，滑轨(51)与边梁(1)平行，滑轨(51)设置有两条，两条滑轨(51)分别位于两条边梁(1)远离中梁(2)的一侧，滑轨(51)固定安装在伸缩缝中，滑轨(51)上侧高度与桥面齐平，滑动杆(52)位于中梁(2)与边梁(1)上方，滑动杆(52)与滑轨(51)垂直，滑动杆(52)两端与滑轨(51)水平滑动连接，滑动杆(52)下侧固定连接有凸块(53)，凸块(53)抵接在相邻的边梁(1)与中梁(2)或者相邻的中梁(2)与中梁(2)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有调节功能的桥梁伸缩装置，用于安装在桥面上开设的与桥梁轴线垂直的伸缩缝中，包括边梁(1)、中梁(2)和调节组件(3)，边梁(1)与中梁(2)均设置在伸缩缝中，边梁(1)与中梁(2)均与伸缩缝长度方向平行，边梁(1)上侧与中梁(2)上侧均与桥面齐平，边梁(1)设置有两个，中梁(2)设置有多个，多个中梁(2)均位于两个边梁(1)之间，边梁(1)固定安装在伸缩缝内侧壁的桥体上，相邻的中梁(2)与边梁(1)、中梁(2)与中梁(2)之间固定连接有止水带(4)，调节组件(3)设置在边梁(1)与中梁(2)下方，调节组件(3)设置有多个，多个调节组件(3)沿中梁(2)长度方向均匀分布；调节组件(3)包括伸缩箱(31)、支座托架(32)、横梁(33)、第一橡胶支座(34)、第二橡胶支座(35)、第三橡胶支座(36)和第四橡胶支座(37)，伸缩箱(31)为一侧开口的箱体，伸缩箱(31)远离开口侧的一侧固定安装在伸缩缝内侧壁上，每组调节组件(3)的伸缩箱(31)数量设置有两个，两个伸缩箱(31)分别安装在伸缩缝两侧，两个伸缩箱(31)位于与中梁(2)垂直的同一条直线上，两个伸缩箱(31)分别位于两个边梁(1)下方，边梁(1)下侧与伸缩箱(31)上侧固定连接；一个中梁(2)与一个支座托架(32)配合使用，支座托架(32)包括竖板(321)和横板(322)，竖板(321)竖直设置在中梁(2)下方，竖板(321)上端与中梁(2)下侧固定连接，横板(322)水平设置，横板(322)一端与竖板(321)下端固定连接，横梁(33)水平设置在横板(322)与中梁(2)之间，横梁(33)长度大于两个边梁(1)的间距；第一橡胶支座(34)位于横梁(33)与中梁(2)之间，第一橡胶支座(34)与中梁(2)固定连接，第二橡胶支座(35)位于横板(322)与横梁(33)之间，第二橡胶支座(35)与横板(322)固定连接；两个伸缩箱(31)分别套接在横梁(33)两端，第三橡胶支座(36)位于横梁(33)上侧与伸缩箱(31)之间，第四橡胶支座(37)位于横梁(33)下侧与伸缩箱(31)之间，第三橡胶支座(36)与第四橡胶支座(37)均与伸缩箱(31)固定连接，其特征在于：桥梁伸缩装置还包括校准组件(5)，校准组件(5)包括滑轨(51)和滑动杆(52)，滑轨(51)与边梁(1)平行，滑轨(51)设置有两条，两条滑轨(51)分别位于两条边梁(1)远离中梁(2)的一侧，滑轨(51)固定安装在伸缩缝中，滑轨(51)上侧高度与桥面齐平，滑动杆(52)位于中梁(2)与边梁(1)上方，滑动杆(52)与滑轨(51)垂直，滑动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建民，谷龙起，李正，
申请(专利权)人：中盛路桥科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33