一种纵梁转运台车制造技术

一种纵梁转运台车，包括台车本体，台车本体包括放置面，放置面上开设有若干连接孔；连接孔内固定连接有限位装置，相对设置的两限位装置对同一纵梁进行限位。本发明专利技术能够对辊压成型以后的纵梁，进行方便安全转运，在转运过程中，对纵梁进行稳定固定，防止纵梁发生位移，提高稳定性；同时，减少人员跟随的情况出现，省时省力，提高工作效率，降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种纵梁转运台车
本专利技术涉及纵梁转运
，尤其涉及一种纵梁转运台车。
技术介绍
在纵梁辊压成型以后，需要对纵梁进行转运运输，移动至下一个工位处，由于转运台车具有结构稳固、移动灵活、操作方便、载重量大等特点，因此在纵梁需要转运运输时，广泛采用转运台车。现有的，生产车间里采用的转运台车，其单纯采用车顶平面作为承载面，成型后的纵梁，经机械手电磁吸取以后，转移放置在承载面上，由于纵梁为匚型结构，因此上下对应放置，但是，放置多层以后，上层的纵梁容易发生位移，稳定性差，在转移的时候，需要人员跟随在转运台车的周围，便于发生位移时，及时停止转运台车，调整纵梁，这就导致，工作效率地低下，人员劳动强度高，费时费力，而且具有一定的危险性。因此，亟需一种能够方便安全转运纵梁的转运台车，能够对纵梁进行稳定固定，防止发生位移，减少人员跟随，提高稳定性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种纵梁转运台车，能够对辊压成型以后的纵梁，进行方便安全转运，在转运过程中，对纵梁进行稳定固定，防止纵梁发生位移，提高稳定性；同时，减少人员跟随的情况出现，省时省力，提高工作效率，降低人工成本。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种纵梁转运台车，包括台车本体，所述台车本体包括放置面，所述放置面上开设有若干连接孔；所述连接孔内固定连接有限位装置，相对设置的两所述限位装置对同一纵梁进行限位。优选的，所述限位装置包括限位本体，所述限位本体的顶部中心向下开设有容腔，所述容腔与所述连接孔的尺寸、形状一一对应；所述限位本体一侧的外壁上通过转轴转动安装有限位板，所述限位板与所述外壁之间设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧与所述转轴同轴设置，所述扭力弹簧的两扭力输出端分别与所述外壁、所述限位板抵接；所述限位本体的底部设置有连接块，所述连接块用于与所述连接孔配合使用，所述连接块与所述限位本体之间设置有辅助承载装置。优选的，所述辅助承载装置为倒梯形结构，所述辅助承载装置包括承载面与应力面；所述承载面用于承载需要运输的纵梁；所述应力面与所述连接块通过焊接固定连接。优选的，所述承载面上粘接有防滑层。优选的，所述连接孔与所述连接块之间为螺纹连接。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：通过在本专利技术中，放置面上开设有连接孔，连接孔内固定连接有限位装置，限位装置相对设置后，能够对纵梁进行限位，防止转运过程中，发生晃动，提高稳定性；同时，限位装置包括限位板，限位板与外壁之间设置有扭力弹簧，在扭力弹簧的作用下，限位板的顶端与外壁抵接，底端则伸向远离外壁的一侧，当机械手电磁吸取纵梁放置在两限位装置之间时，限位板在纵梁的作用下，不再与外壁抵接，实现允许纵梁通过，限位本体与连接块之间设置有辅助承载装置，辅助承载装置对纵梁进行承载，两纵梁相对放置，且放置在相对设置的两限位装置构成的区域中，放置完成后，限位板的底端抵接在上纵梁的顶面，实现对两纵梁的限位，防止发生位移。通过在本专利技术中，辅助承载装置为倒梯形结构，辅助承载装置包括承载面与应力面，承载面能够对纵梁进行承载，实现纵梁放置要求，而应力面能够对纵梁的重量进行导向，集中传导至放置面，防止承载面发生变形，同时，在降低用料的情况下，最大程度满足承载面承载纵梁的要求。通过在本专利技术中，承载面上粘接有防滑层，防滑层能够增大与纵梁之间的摩擦力，防止纵梁沿运动方向发生位移，进一步提高了纵梁的稳定性。综上所述，本专利技术提供的一种纵梁转运台车，能够对辊压成型以后的纵梁，进行方便安全转运，在转运过程中，对纵梁进行稳定固定，防止纵梁发生位移，提高稳定性；同时，减少人员跟随的情况出现，省时省力，提高工作效率，降低人工成本。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术的使用状态图；图3是图1中的A部放大图；图4是图2中的B部放大图图5是图1中限位装置的结构示意图；图6是图5的爆炸图；图中：1-台车本体、11-放置面、12-连接孔、2-限位装置、21-限位本体、22-容腔、23-转轴、24-限位板、25-扭力弹簧、251-扭力输出端、26-连接块、27-辅助承载装置、271-承载面、272-应力面、28-防滑层、3-纵梁。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1至图4所示，本专利技术包括台车本体1，台车本体1包括放置面11，放置面11上开设有若干连接孔12。连接孔12内固定连接有限位装置2，相对设置的两限位装置2对同一纵梁3进行限位。如图5和图6所示，限位装置2包括限位本体21，限位本体21的顶部中心向下开设有容腔22，容腔22与连接孔12的尺寸、形状一一对应。限位本体21一侧的外壁上通过转轴23转动安装有限位板24，限位板24与外壁之间设置有扭力弹簧25，扭力弹簧25与转轴23同轴设置，扭力弹簧25的两扭力输出端251分别与外壁、限位板24抵接。限位本体21的底部设置有连接块26，连接块26用于与连接孔12配合使用，连接块26与限位本体21之间设置有辅助承载装置27。在实际进行纵梁转运限位的时候，位于第一层的限位装置2，其连接块26固定连接于连接孔12的内部，而位于第二层的限位装置2，其连接块26则固定连接于容腔22中，依次向上固定连接，实现第三层、第四层及以上各层限位装置2的安装，满足多层转运限位纵梁3的技术要求，提高转运效率。连接孔12与连接块26之间为螺纹连接。限位装置2能够对纵梁3进行限位，防止转运过程中，发生晃动，提高稳定性。如图5所示，辅助承载装置27为倒梯形结构，辅助承载装置27包括承载面271与应力面272。承载面271用于承载需要运输的纵梁3，承载面271上粘接有防滑层28，应力面272与连接块26通过焊接固定连接。承载面271能够对纵梁3进行承载，实现纵梁放置要求，而应力面272能够对纵梁3的重量进行导向，集中传导至放置面11，防止承载面271发生变形，同时，在降低用料的情况下，最大程度满足承载面271承载纵梁3的要求；承载面271上粘接有防滑层28，防滑层28可以为采用橡胶材质制成，防滑层28能够增大与纵梁3之间的摩擦力，防止纵梁3沿运动方向发生位移，进一步提高了纵梁3的稳定性。本专利技术在使用时，台车本体1移动至待放置纵梁3的附近，工作人员将限位装置2通过连接块26螺纹连接于连接孔12的内部，两两相对设置，根据实际需要，将连接孔12内螺纹连接有连接块，可以是全部螺纹连接，也可以部分螺纹连接，完成第一层限位装置2的安装后，辊压成型后的纵梁3经机械手电磁吸取，向两限位装置2形成的放置区域中进行放置，放置过程中，限位板24在纵梁3的作用下，限位板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵梁转运台车，包括台车本体，其特征在于，所述台车本体包括放置面，所述放置面上开设有若干连接孔；/n所述连接孔内固定连接有限位装置，相对设置的两所述限位装置对同一纵梁进行限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种纵梁转运台车，包括台车本体，其特征在于，所述台车本体包括放置面，所述放置面上开设有若干连接孔；
所述连接孔内固定连接有限位装置，相对设置的两所述限位装置对同一纵梁进行限位。


2.如权利要求1所述的纵梁转运台车，其特征在于，所述限位装置包括限位本体，所述限位本体的顶部中心向下开设有容腔，所述容腔与所述连接孔的尺寸、形状一一对应；
所述限位本体一侧的外壁上通过转轴转动安装有限位板，所述限位板与所述外壁之间设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧与所述转轴同轴设置，所述扭力弹簧的两扭力输出端分别与所述外壁、所述限位板抵接；

【专利技术属性】
技术研发人员：秦兵，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37