电动两轮车里程纠偏方法、装置及电动两轮车制造方法及图纸

本发明专利技术适用于电动两轮车技术领域，提供了电动两轮车里程纠偏方法、装置及电动两轮车，方法包括：获取电动两轮车的电池的放电量值，并将放电量值与预设的电量阈值进行比对；当放电量值大于电量阈值时，获取电动两轮车的表显总行驶里程；根据放电量值计算出电池的理论总行驶里程；获取表显总行驶里程与理论总行驶里程的差值，并将差值与预设的行驶阈值进行比对；当差值与行驶阈值满足预设条件时，将理论总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将表显总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程。本发明专利技术实施例通过采用表显总行驶里程和电池的理论总行驶里程结合对电动两轮车实际总行驶里程进行纠正，提高电动两轮车行驶里程计算准确度。

【技术实现步骤摘要】
电动两轮车里程纠偏方法、装置及电动两轮车
本专利技术属于电动车辆
，尤其涉及一种电动两轮车里程纠偏方法、装置及电动两轮车。
技术介绍
随着不可再生资源的日益消耗，新能源概念逐渐走入人们的视野，其中，新能源技术的发展主要体现在新能源车上，新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的车辆。新能源车主要包括混合动力电动车辆、纯电动车辆以及燃料电池电动车辆，其通过电池提供电能驱动电动两轮车行驶，由于没有燃油汽车排放尾气造成的污染，电动两轮车在一些大城市特别是禁摩城市具有巨大的市场前景。但是，电动两轮车在行驶过程中，对电动两轮车行驶里程的评估是通过车载定位模块实现的，车载定位模块的定位精度不高，而且在特定情况例如过隧道时，由于信号差导致车辆定位不准确，甚至没有检测到车辆行驶的里程，或者出现飘移的情况，导致车辆行驶里程计算出现误差。
技术实现思路
本专利技术实施例提供电动两轮车里程纠偏方法，旨在解决电动两轮车行驶总里程计算不准确的问题。本专利技术实施例是这样实现的，一种电动两轮车里程纠偏方法，包括：获取电动两轮车电池的放电量值，并将放电量值与预设的电量阈值进行比对；当放电量值大于电量阈值时，获取电动两轮车的表显总行驶里程；根据放电量值计算出电池的理论总行驶里程；获取表显总行驶里程与理论总行驶里程的差值，并将差值与预设的行驶阈值进行比对；<br>当差值与行驶阈值满足预设条件时，将理论总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将表显总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程。更进一步地，当差值与行驶阈值满足预设条件时，将理论总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将表显总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程的步骤之后，还包括：获取预设的数据上传接口；根据数据上传接口将实际总行驶里程上传至云端服务器。更进一步地，根据数据上传接口将实际总行驶里程上传至云端服务器的步骤之后，还包括：获取电动两轮车的保养历史记录，其中，保养历史记录包括电池的电池保养记录；将理论总行驶里程和电池保养记录输入至预设的算法模型中计算生成电池的使用寿命信息。更进一步地，当差值与行驶阈值满足预设条件时，将理论总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将表显总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程的步骤之后，还包括：获取电池的剩余电量；当剩余电量小于预设的充电阈值时，根据剩余电量计算出电动两轮车的续航距离；查询在续航距离内的充电站，并根据充电站和电动两轮车的位置信息设计生成充电路线。第二方面，本专利技术实施例还提供一种电动两轮车里程纠偏装置，包括：第一获取模块，用于获取电动两轮车电池的放电量值，并将放电量值与预设的电量阈值进行比对；第二获取模块，用于当放电量值大于电量阈值时，获取电动两轮车的表显总行驶里程；第一处理模块，用于根据放电量值计算出电池的理论总行驶里程；第三获取模块，用于获取表显总行驶里程与理论总行驶里程的差值，并将差值与预设的行驶阈值进行比对；第一执行模块，用于当差值与行驶阈值满足预设条件时，将理论总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将表显总行驶里程作为电动两轮车的实际总行驶里程。更进一步地，还包括：第四获取模块，用于获取预设的数据上传接口；第二执行模块，用于根据数据上传接口将实际总行驶里程上传至云端服务器。更进一步地，还包括：第五获取模块，用于获取电动两轮车的保养历史记录，其中，保养历史记录包括电池的电池保养记录；第三执行模块，用于将理论总行驶里程和电池保养记录输入至预设的算法模型中计算生成电池的使用寿命信息。更进一步地，还包括：第六获取模块，用于获取电池的剩余电量；第二处理模块，用于当剩余电量小于预设的充电阈值时，根据剩余电量计算出电动两轮车的续航距离；第三执行模块，用于查询在续航距离内的充电站，并根据所述充电站和所述电动两轮车的位置信息设计生成充电路线。第三方面，本专利技术实施例还提供一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，处理器执行计算机程序时实现如上述方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，计算机程序被处理器执行时实现如上述方法的步骤。第五方面，本申请实施例还提供一种电动两轮车，采用如上述方法计算电动两轮车的实际总行驶里程。本专利技术实施例通过获取电动两轮车的放电量值并计算出电池的理论总行驶里程，然后在电池的放电量值大于电量阈值时，获取电动两轮车的表显总行驶里程，该表显总行驶里程是通过车载定位模块检测到的电动两轮车的总行驶里程，计算出表显总行驶里程和理论总行驶里程的差值，进而根据差值与行驶阈值是否满足预设条件来确定电动两轮车的实际总行驶里程，由于采用定位模块检测的总行驶里程和电池放电量的理论总行驶里程结合对电动两轮车实际总行驶里程进行纠正，所以能避免车载定位模块定位不准确而导致的行驶里程误差，提高电动两轮车行驶里程计算准确度。附图说明图1是本专利技术实施例提供的电动两轮车里程纠偏方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例提供的数据上传云端的流程示意图；图3是本专利技术实施例提供的计算电池寿命的流程示意图；图4是本专利技术实施例提供的规划充电路线的流程示意图；图5是本专利技术实施例提供的电动两轮车里程纠偏装置的模块示意图；图6是本专利技术另一个实施例提供的电动两轮车里程纠偏装置的模块示意图；图7是本专利技术再一个实施例提供的电动两轮车里程纠偏装置的模块示意图；图8是本专利技术又一个实施例提供的电动两轮车里程纠偏装置的模块示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本申请提供的电动两轮车里程纠偏方法，通过将电池放电行驶的伦理里程与定位模块检测到电动两轮车的行驶里程相结合，从而确定电动两轮车的实际总行驶里程，提高电动两轮车行驶里程计算准确度。实施例一请参阅图1，图1是本专利技术实施例提供的电动两轮车里程纠偏方法的流程示意图，该电动两轮车里程纠偏方法，具体包括以下步骤：S11，获取电动两轮车电池的放电量值，并将放电量值与预设的电量阈值进行比对；其中，本专利技术电动两轮车里程纠偏方法应用于电动两轮车的数据处理单元，数据处理单元与定位单元、无线通信单元和电池管理系统(BMS)通信连接，其中无线通信单元可集成定位单元，数据处理单元通过通信手段(UART、IIC、SPI、RS485、RS23本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动两轮车里程纠偏方法，其特征在于，包括：/n获取电动两轮车的电池的放电量值，并将所述放电量值与预设的电量阈值进行比对；/n当所述放电量值大于所述电量阈值时，获取所述电动两轮车的表显总行驶里程；/n根据所述放电量值计算出电池的理论总行驶里程；/n获取所述表显总行驶里程与所述理论总行驶里程的差值，并将所述差值与预设的行驶阈值进行比对；/n当所述差值与所述行驶阈值满足预设条件时，将所述理论总行驶里程作为所述电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将所述表显总行驶里程作为所述电动两轮车的所述实际总行驶里程。/n

【技术特征摘要】
1.电动两轮车里程纠偏方法，其特征在于，包括：
获取电动两轮车的电池的放电量值，并将所述放电量值与预设的电量阈值进行比对；
当所述放电量值大于所述电量阈值时，获取所述电动两轮车的表显总行驶里程；
根据所述放电量值计算出电池的理论总行驶里程；
获取所述表显总行驶里程与所述理论总行驶里程的差值，并将所述差值与预设的行驶阈值进行比对；
当所述差值与所述行驶阈值满足预设条件时，将所述理论总行驶里程作为所述电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将所述表显总行驶里程作为所述电动两轮车的所述实际总行驶里程。


2.如权利要求1所述的电动两轮车里程纠偏方法，其特征在于，所述当所述差值与所述行驶阈值满足预设条件时，将所述理论总行驶里程作为所述电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将所述表显总行驶里程作为所述电动两轮车的所述实际总行驶里程的步骤之后，还包括：
获取预设的数据上传接口；
根据所述数据上传接口将所述实际总行驶里程上传至云端服务器。


3.如权利要求2所述的电动两轮车里程纠偏方法，其特征在于，所述根据所述数据上传接口将所述实际总行驶里程上传至云端服务器的步骤之后，还包括：
获取所述电动两轮车的保养历史记录，其中，所述保养历史记录包括所述电池的电池保养记录；
将所述理论总行驶里程和所述电池保养记录输入至预设的算法模型中计算生成所述电池的使用寿命信息。


4.如权利要求1所述的电动两轮车里程纠偏方法，其特征在于，所述当所述差值与所述行驶阈值满足预设条件时，将所述理论总行驶里程作为所述电动两轮车的实际总行驶里程，否则，将所述表显总行驶里程作为所述电动两轮车的所述实际总行驶里程的步骤之后，还包括：
获取所述电池的剩余电量；
当所述剩余电量小于预设的充电阈值时，根据所述剩余电量计算出所述电动两轮车的续航距离；
查询在所述续航距离内的充电站，并根据所述充电站和所述电动两轮车的位置信息设计生产充电路线。


5.一种电动两轮车里程纠偏装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取电动两轮车的电池的放电量值，并将所述放电量值与预设的电量阈值进行比对...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴争，李辉腾，
申请(专利权)人：惠州拓邦电气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44