本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，涉及粉碎设备技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与两个支撑腿的下表面固定连接，且两个支撑腿的上表面均与箱体的下表面固定连接，所述箱体的上表面设置有进料口，所述箱体的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆相对面的一端分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接。该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第一粉碎杆、第二粉碎杆、网板、拉手和第一通孔，使得一些细小的碎屑落在箱体底部，较大的碎屑留在网板上，工作人员不需要将全部碎屑一并取出，再对这些碎屑进行挑选，将较大的碎屑重新粉碎，不但节省了工作人员的时间，还提高了工作人员的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置
本专利技术涉及粉碎设备
，具体为一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置。
技术介绍
粉碎设备是破碎机械和粉磨机械的总称，两者通常按排料粒度的大小作大致的区分，应用机械力对固体物料进行粉碎作业，使之变为小块、细粉或粉末的机械。随着新能源汽车的广泛使用，使得新能源汽车废旧轮胎的数量过多，大多需要对轮胎进行粉碎处理来减少制造轮胎所需要的成本，但是现有的粉碎设备只是将轮胎进行粉碎，因轮胎为橡胶材质，难免会有一部分轮胎没有完全粉碎，需要再次对轮胎进行粉碎，工作人员需要将前一次粉碎的轮胎碎屑从粉碎设备中取出，再对这些碎屑进行挑选，将一些较大的碎屑重新粉碎，十分不便，不但浪费了工作人员的工作时间，还降低了工作人员的工作效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，解决了工作人员需要将前一次粉碎的轮胎碎屑从粉碎设备中取出，再对这些碎屑进行挑选，将一些较大的碎屑重新粉碎，十分不便，不但浪费了工作人员的工作时间，还降低了工作人员的工作效率的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板，所述底板的上表面与两个支撑腿的下表面固定连接，且两个支撑腿的上表面均与箱体的下表面固定连接，所述箱体的上表面设置有进料口，所述箱体的左侧面固定连接有两个固定杆，且两个固定杆相对面的一端分别与驱动装置的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置的右侧面固定连接有第二转轴，所述第二转轴套接在第一轴承内，所述第一轴承卡接在箱体的左侧面，所述第二转轴的外表面设置有若干个第二粉碎杆。所述第二转轴的外表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在箱体内壁的右侧面，所述驱动装置与从动齿轮相啮合，所述从动齿轮的右侧面固定连接有旋转装置，所述旋转装置套接在第四轴承内，所述第四轴承卡接在箱体的左侧面，所述旋转装置的外表面套接有第三轴承，所述第三轴承卡接在箱体内壁的右侧面，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有第一通孔，且两个第一通孔内设置有同一个网板，所述网板的左侧面设置有拉手，所述网板的右侧面与U型板内壁的右侧面搭接，所述U型板的左侧面与箱体的右侧面固定连接，所述U型板的上表面卡接有螺纹帽。所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动装置，所述螺纹杆的底端与卡槽内壁的下表面搭接，所述卡槽开设在网板的上表面，所述网板位于横板的上方，所述横板设置在第二通孔内，所述第二通孔开设在箱体的正面，所述第二通孔与第三通孔相连通，所述第三通孔开设在箱体的下表面。优选的，所述驱动装置包括电机，所述电机机身的上表面和下表面分别与两个固定杆相对面的一端固定连接，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述主动齿轮的右侧面与第二转轴的左端固定连接。优选的，所述转动装置包括挡块，所述挡块的下表面与螺纹杆的顶端固定连接，所述挡块的上表面设置有拉环。优选的，所述旋转装置包括第一转轴，所述第一转轴套接在第四轴承和第三轴承内，所述第一转轴的左端与从动齿轮的右侧面固定连接，所述第一转轴的外表面设置有若干个第一粉碎杆。优选的，所述固定杆的形状设置为L形，所述第一粉碎杆和第二粉碎杆大小相等。优选的，所述底板的上表面与电源的下表面固定连接，所述电源的上表面与开关的下表面固定连接。优选的，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线与电机的输入端电连接。(三)有益效果本专利技术的有益效果在于：1、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第一粉碎杆、第二粉碎杆、网板、拉手、第一通孔、拉环、卡槽和螺纹杆，当第一粉碎杆和第二粉碎杆粉碎轮胎后，使得轮胎的碎屑落在网板上，使得一些细小的碎屑落在箱体底部，较大的碎屑留在网板上，工作人员不需要将全部碎屑一并取出，再对这些碎屑进行挑选，将较大的碎屑重新粉碎，不但节省了工作人员的时间，还提高了工作人员的效率。2、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置电机、主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴、第一粉碎杆和第二粉碎杆，当需要对轮胎进行粉碎时，工作人员将轮胎放入箱体内，控制电机工作，使得电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转，使得主动齿轮和从动齿轮分别带动第二转轴和第一转轴旋转，使得第二转轴和第一转轴分别带动第二粉碎杆和第一粉碎杆旋转，使得第二粉碎杆和第一粉碎杆可以有效的对轮胎进行粉碎。3、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置第二通孔、横板、第三通孔和箱体，当需要收集箱体内细小的碎屑时，工作人员手动向前抽动横板，使得横板向前移动并且脱离第二通孔和第三通孔，使得工作人员收集细小的碎屑时更加方便。4、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置拉环、挡块、第一通孔、螺纹杆和卡槽，当需要收集网板上较大的碎屑时，工作人员反转拉环，使得拉环带动螺纹杆旋转，使得螺纹杆在与螺纹帽的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹杆脱离卡槽，工作人员再向左抽动拉手，使得网板脱离箱体，使得工作人员更加方便的收集一些较大的碎屑。5、该用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，通过设置主动齿轮和从动齿轮，使得电机的输出轴带动主动齿轮旋转，使得主动齿轮带动从动齿轮旋转时效率更高，且主动齿轮和从动齿轮的传动连接具有恒定的传动比、传动效率高、工作可靠和使用寿命长的好处。附图说明图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；图2为本专利技术箱体俯视的剖面结构示意图；图3为本专利技术A处放大的结构示意图。图中：1第一通孔、2网板、3拉手、4旋转装置、41第一粉碎杆、42第一转轴、5第二粉碎杆、6固定杆、7驱动装置、71电机、72主动齿轮、8第一轴承、9第二转轴、10进料口、11第二轴承、12转动装置、121拉环、122挡块、13U型板、14第二通孔、15横板、16第三通孔、17箱体、18支撑腿、19开关、20电源、21底板、22螺纹杆、23螺纹帽、24卡槽、25第三轴承、26从动齿轮、27第四轴承。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板21，底板21的上表面与两个支撑腿18的下表面固定连接，底板21的上表面与电源20的下表面固定连接，电源20的上表面与开关19的下表面固定连接，通过设置电源20，使得电源20可以给电机71供电，使得电机71可以正常工作，电源20的输出端通过导线与开关19的输入端电连接，开关19的输出端通过导线与电机71的输入端电连接，通过设置开关19，使得工作人员更加方便的控制电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板(21)，其特征在于：所述底板(21)的上表面与两个支撑腿(18)的下表面固定连接，且两个支撑腿(18)的上表面均与箱体(17)的下表面固定连接，所述箱体(17)的上表面设置有进料口(10)，所述箱体(17)的左侧面固定连接有两个固定杆(6)，且两个固定杆(6)相对面的一端分别与驱动装置(7)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(7)的右侧面固定连接有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)套接在第一轴承(8)内，所述第一轴承(8)卡接在箱体(17)的左侧面，所述第二转轴(9)的外表面设置有若干个第二粉碎杆(5)；/n所述第二转轴(9)的外表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述驱动装置(7)与从动齿轮(26)相啮合，所述从动齿轮(26)的右侧面固定连接有旋转装置(4)，所述旋转装置(4)套接在第四轴承(27)内，所述第四轴承(27)卡接在箱体(17)的左侧面，所述旋转装置(4)的外表面套接有第三轴承(25)，所述第三轴承(25)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述箱体(17)内壁的左右两侧面均开设有第一通孔(1)，且两个第一通孔(1)内设置有同一个网板(2)，所述网板(2)的左侧面设置有拉手(3)，所述网板(2)的右侧面与U型板(13)内壁的右侧面搭接，所述U型板(13)的左侧面与箱体(17)的右侧面固定连接，所述U型板(13)的上表面卡接有螺纹帽(23)；/n所述螺纹帽(23)内螺纹连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的顶端固定连接有转动装置(12)，所述螺纹杆(22)的底端与卡槽(24)内壁的下表面搭接，所述卡槽(24)开设在网板(2)的上表面，所述网板(2)位于横板(15)的上方，所述横板(15)设置在第二通孔(14)内，所述第二通孔(14)开设在箱体(17)的正面，所述第二通孔(14)与第三通孔(16)相连通，所述第三通孔(16)开设在箱体(17)的下表面。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，包括底板(21)，其特征在于：所述底板(21)的上表面与两个支撑腿(18)的下表面固定连接，且两个支撑腿(18)的上表面均与箱体(17)的下表面固定连接，所述箱体(17)的上表面设置有进料口(10)，所述箱体(17)的左侧面固定连接有两个固定杆(6)，且两个固定杆(6)相对面的一端分别与驱动装置(7)的上表面和下表面固定连接，所述驱动装置(7)的右侧面固定连接有第二转轴(9)，所述第二转轴(9)套接在第一轴承(8)内，所述第一轴承(8)卡接在箱体(17)的左侧面，所述第二转轴(9)的外表面设置有若干个第二粉碎杆(5)；
所述第二转轴(9)的外表面套接有第二轴承(11)，所述第二轴承(11)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述驱动装置(7)与从动齿轮(26)相啮合，所述从动齿轮(26)的右侧面固定连接有旋转装置(4)，所述旋转装置(4)套接在第四轴承(27)内，所述第四轴承(27)卡接在箱体(17)的左侧面，所述旋转装置(4)的外表面套接有第三轴承(25)，所述第三轴承(25)卡接在箱体(17)内壁的右侧面，所述箱体(17)内壁的左右两侧面均开设有第一通孔(1)，且两个第一通孔(1)内设置有同一个网板(2)，所述网板(2)的左侧面设置有拉手(3)，所述网板(2)的右侧面与U型板(13)内壁的右侧面搭接，所述U型板(13)的左侧面与箱体(17)的右侧面固定连接，所述U型板(13)的上表面卡接有螺纹帽(23)；
所述螺纹帽(23)内螺纹连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的顶端固定连接有转动装置(12)，所述螺纹杆(22)的底端与卡槽(24)内壁的下表面搭接，所述卡槽(24)开设在网板(2)的上表面，所述网板(2)位于横板(15)的上方，所述横板(15)设置在第二通孔(14)内，所述第二通孔(14)开设在箱体(17)的正面，所述第二通孔(14)与第三通孔(16)相连通，所述第三通孔(16)开设在箱体(17)的下表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车废弃轮胎的粉碎装置，其特征在于：所述驱动装置(7)包括电机(71)，所述电机(71)机身的上表面和下表面分别与两个固定杆(6)相对面的一端固定连接，所述电机(71)的输出轴固定连接有主动齿轮(72)，所述主动齿轮(72)与从动齿轮(26)相啮合，所述主动齿轮(72)的右侧面与第二转轴(9)的左端固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶林霞，
申请(专利权)人：诸暨市万商机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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