本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池盒用减震装置，涉及新能源汽车技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的上表面分别与两个挡块的下表面固定连接，所述挡块的右侧面与第一固定板的左侧面固定连接。该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑块、滑槽、挡块第一固定板、第二固定板、滚轮、筛板和第三固定板的相互配合，电池受到振动的外力向下移动，伸缩装置受到挤压缩短后并伸长，使两个挡块向中间位置移动并推动滚轮向上移动，如此反复直至电池进行复位，实现了新能源电池在汽车受到颠簸过程中的减震效果，避免了因汽车颠簸而造成新能源电池的寿命缩短。成新能源电池的寿命缩短。成新能源电池的寿命缩短。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池盒用减震装置
[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池盒用减震装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。
[0003]随着新能源汽车的发展，新能源汽车电池的创新也越来越多。新能源汽车电池就是使用新能源技术减少“温室气体”排放污染的新型汽车电池。
[0004]新能源汽车电池是新能源汽车的重要装置，传统的新能源汽车电池安装在汽车内部，且没有相应的保护措施，当新能源汽车行驶在颠簸的路段，电源受到震荡会发生移位或者电池内部受损，导致电池寿命缩短，增加了新能源汽车的成本。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车电池盒用减震装置，解决了传统的新能源汽车电池安装在汽车内部，且没有相应的保护措施，当新能源汽车行驶在颠簸的路段，电源受到震荡会发生移位或者电池内部受损，导致电池寿命缩短，增加了新能源汽车成本的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一种新能源汽车电池盒用减震装置，包括壳体，所述壳体内壁的下表面开设有两个滑槽，且两个滑槽内均滑动连接有滑块，且两个滑块的上表面分别与两个挡块的下表面固定连接，所述挡块的右侧面与第一固定板的左侧面固定连接，且第一固定板的右侧面与伸缩装置的左端固定连接。
[0009]所述伸缩装置的右端与第二固定板的左侧面固定连接，且两个第二固定板相远离的一面分别与壳体内壁的左侧面和右侧面固定连接，且两个挡块的相对面均开设有限位槽，且两个限位槽内均滑动连接有滚轮，且两个滚轮的上表面均与第三固定板的下表面固定连接。
[0010]所述第三固定板的上表面与筛板的下表面固定连接，且筛板的四周均固定连接有连接块，且四个连接块相远离的一面均固定连接有滑套，且滑套滑动连接在滑杆的外表面，所述滑杆的顶端与凹槽内壁的上表面固定连接，且滑杆的底端与凹槽内壁的下表面固定连接，且四个凹槽分别开设在壳体的内壁。
[0011]所述筛板的上表面开设有放置槽，且筛板的上表面与两个夹紧装置的下表面固定连接，且两个夹紧装置的相对面均固定连接有夹板，且两个夹紧装置分别位于放置槽的左右两侧，所述壳体内壁的正面和背面均开设有第一通气板，且壳体的上表面与盖板的下表
面搭接，所述盖板的左侧面通过合页与壳体的左侧面活动连接，且盖板的上表面开设有第二通气板，所述盖板的左侧面通过锁扣装置与壳体的左侧面搭接。
[0012]优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，且伸缩杆的外表面套接有第一弹簧，所述伸缩杆和第一弹簧的两端分别与第一固定板的右侧面和第二固定板的左侧面固定连接。
[0013]优选的，所述夹紧装置包括支撑板，所述支撑板的下表面与筛板的上表面固定连接，且支撑板的右侧面通过第二弹簧与夹板的左侧面固定连接。
[0014]优选的，所述滑套的形状为矩形，且滑杆的形状为矩形。
[0015]优选的，所述滑块的形状为T形，且滑槽的形状为T形。
[0016]优选的，所述锁扣装置包括压板，且压板的左侧面与盖板的右侧面固定连接，且压板的左侧面与壳体的右侧面搭接，所述压板的右侧面卡接有螺纹筒，且螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的左端与壳体的右侧面搭接，且螺纹柱的右端与把手的左侧面固定连接。
[0017]优选的，所述挡块的形状为梯形，且第二固定板的形状为矩形。
[0018](三)有益效果
[0019]本专利技术的有益效果在于：
[0020]1、该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑块、滑槽、挡块第一固定板、第二固定板、滚轮、筛板和第三固定板的相互配合，新能源电池安装在筛板后，新能源汽车在运动过程中，遇到颠簸的路段，振动传递电池所在的壳体上，电池受到振动的外力向下移动，滚轮推动两个挡块向外侧移动，伸缩装置受到挤压缩短后并伸长，使两个挡块向中间位置移动并推动滚轮向上移动，如此反复直至电池进行复位，实现了新能源电池在汽车受到颠簸过程中的减震效果，避免了因汽车颠簸而造成新能源电池的寿命缩短。
[0021]2、该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑杆、滑套、凹槽、壳体、筛板和放置槽的相互配合，当电池在壳体内反复升降进行减震的过程中，筛板通过四个滑套在滑杆上下滑动，提高了筛板和电池在壳体内的稳定性。
[0022]3、该新能源汽车电池盒用减震装置，通过滑块、滑槽、壳体和挡块的相互配合，由于滑块和滑槽的T字形设计，滑槽始终卡住滑块，避免了滑块脱离滑槽，使两个挡块在来回移动的过程中更加稳定，增加了新能源电池在减震过程中的稳定性。
[0023]4、该新能源汽车电池盒用减震装置，通过筛板、第一通气板、第二通气板和盖板的相互配合，筛板、第一通气板和第二通气板具有通透性，能够电池工作状态在产生的热量通过筛板、第一通气板和第二通气板向外散发，避免了电池在壳体产生的热量无法散出。
[0024]5、该新能源汽车电池盒用减震装置，通过锁扣装置、盖板、壳体、放置槽、合页和筛板的相互配合，工作人员打开盖板将电池进行安装，利用锁扣装置把盖板和壳体进行固定，有利于工作人员对新能源电池安装过程中的使用。
附图说明
[0025]图1为本专利技术正视的剖面结构示意图；
[0026]图2为本专利技术A处放大的结构示意图；
[0027]图3为本专利技术滑槽右视的剖面结构示意图。
[0028]图中：1壳体、2滑槽、3滑块、4挡块、5第一固定板、6伸缩装置、61伸缩杆、62第一弹
簧、7第二固定板、8滑杆、9滑套、10连接块、11凹槽、12筛板、13放置槽、14夹紧装置、141第二弹簧、142支撑板、15合页、16盖板、17夹板、18第一通气板、19锁扣装置、191压板、192螺纹筒、193螺纹柱、194把手、20第三固定板、21滚轮、22限位槽、23第二通气板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电池盒用减震装置，包括壳体1，壳体1内壁的下表面开设有两个滑槽2，且两个滑槽2内均滑动连接有滑块3，滑块3的形状为T形，且滑槽2的形状为T形，通过设置滑槽2和滑块3，由于滑块3和滑槽2的T字形设计，滑槽2始终卡住滑块3，避免了滑块3脱离滑槽2，使两个挡块4在来回移动的过程中更加稳定，增加了电池在减震过程中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池盒用减震装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内壁的下表面开设有两个滑槽(2)，且两个滑槽(2)内均滑动连接有滑块(3)，且两个滑块(3)的上表面分别与两个挡块(4)的下表面固定连接，所述挡块(4)的右侧面与第一固定板(5)的左侧面固定连接，且第一固定板(5)的右侧面与伸缩装置(6)的左端固定连接；所述伸缩装置(6)的右端与第二固定板(7)的左侧面固定连接，且两个第二固定板(7)相远离的一面分别与壳体(1)内壁的左侧面和右侧面固定连接，且两个挡块(4)的相对面均开设有限位槽(21)，且两个限位槽(21)内均滑动连接有滚轮(21)，且两个滚轮(21)的上表面均与第三固定板(20)的下表面固定连接；所述第三固定板(20)的上表面与筛板(12)的下表面固定连接，且筛板(12)的四周均固定连接有连接块(10)，且四个连接块(10)相远离的一面均固定连接有滑套(9)，且滑套(9)滑动连接在滑杆(8)的外表面，所述滑杆(8)的顶端与凹槽(11)内壁的上表面固定连接，且滑杆(8)的底端与凹槽(11)内壁的下表面固定连接，且四个凹槽(11)分别开设在壳体(1)的内壁；所述筛板(12)的上表面开设有放置槽(13)，且筛板(12)的上表面与两个夹紧装置(14)的下表面固定连接，且两个夹紧装置(14)的相对面均固定连接有夹板(17)，且两个夹紧装置(14)分别位于放置槽(13)的左右两侧，所述壳体(1)内壁的正面和背面均开设有第一通气板(18)，且壳体(1)的上表面与盖板(16)的下表面搭接，所述盖板(16)的左侧面通过合页(15)与壳体(1)的左侧面活动连接，且盖板(16)的上表面开设有第二通气板(23)，所述盖板(16)的左侧面通过锁扣装置(19)与壳体(1)的左侧面搭接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池盒用减震装置，其特征在于：所述伸缩装置(6)包括伸缩杆(61)，且伸缩杆(61)的外表面套接有第一弹簧(62)，所述伸缩杆(61)和第一弹簧(62)的两端分别与第一固定板(5)的右侧面和...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶林霞，
申请(专利权)人：诸暨市万商机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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