一种车辆导向提示装置和系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车辆导向提示装置和系统，包括：左导向检测单元、右导向检测单元、控制单元和提示单元；左导向检测单元的输出端与控制单元的第一端电连接，右导向检测单元的输出端与控制单元的第二端电连接，控制单元的第三端与提示单元电连接；左导向检测单元设置于换电站内的左导向机构上；右导向检测单元设置于换电站内的右导向机构上；左导向检测单元用于在车辆的左侧轮胎与换电站的左导向机构接触时，向控制单元发送第一信号；右导向检测单元用于在车辆的右侧轮胎与换电站的右导向机构接触时，向控制单元发送第二信号；控制单元用于根据第一信号或第二信号指示提示单元输出提示信息，实现了在换电站内对车辆行驶的导向。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆导向提示装置和系统
本技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种车辆导向提示装置和系统。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。随着电动汽车的快速发展，换电站在我们生活中也越来越普及。而现有设计的换电站往往由于其布局紧凑，空间狭小，导致用户在换电时将车辆停入换电站内是一种不小的挑战。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车辆导向提示装置和系统，以实现在换电站内对车辆行驶的导向。第一方面，本技术实施例提供了一种车辆导向提示装置，包括：左导向检测单元、右导向检测单元、控制单元和提示单元；所述左导向检测单元的输出端与所述控制单元的第一端电连接，所述右导向检测单元的输出端与所述控制单元的第二端电连接，所述控制单元的第三端与所述提示单元电连接；所述左导向检测单元设置于换电站内的左导向机构上；所述右导向检测单元设置于换电站内的右导向机构上；所述左导向检测单元用于在车辆的左侧轮胎与换电站的所述左导向机构接触时，向所述控制单元发送第一信号；所述右导向检测单元用于在车辆的右侧轮胎与换电站的所述右导向机构接触时，向所述控制单元发送第二信号；所述控制单元用于根据所述第一信号或所述第二信号指示所述提示单元输出提示信息。可选的，所述右导向检测单元和所述左导向检测单元包括压力传感器和/或距离传感器。可选的，所述控制单元用于根据所述第一信号指示所述提示单元输出向右转向提示信息；所述控制单元用于根据所述第二信号指示所述提示单元输出向左转向提示信息。可选的，所述第一信号和所述第二信号为模拟信号或数字信号。可选的，所述提示单元包括语音播报装置。第二方面，本技术实施例提供了一种车辆导向提示系统，包括：左导向机构、右导向机构以及第一方面任一项所述的车辆导向提示装置；其中，所述左导向机构以及所述右导向机构位于换电站内；所述左导向机构与所述右导向机构之间的距离大于车辆的宽度。第三方面，本技术实施例提供了一种车辆导向提示方法，包括：获取左导向检测单元检测的第一信号或右导向检测单元检测的第二信号；根据获取的所述第一信号或所述第二信号指示所述提示单元输出提示信息；其中，所述第一信号为所述左导向检测单元在车辆的左侧轮胎与换电站的左导向机构接触时发送的信号；所述第二信号为所述右导向检测单元在车辆的右侧轮胎与换电站的右导向机构接触时发送的信号。可选的，所述根据获取的所述第一信号或所述第二信号指示提示单元输出提示信息，包括：当获取的所述第一信号或所述第二信号大于等于第一预设值且小于等于第二预设值时，指示提示单元输出第一提示信息；当获取的所述第一信号或所述第二信号大于等于第三预设值且小于等于第一预设值时，指示提示单元输出第二提示信息。可选的，所述根据所述第一信号或所述第二信号指示所述提示单元输出提示信息，包括：根据所述第一信号指示所述提示单元输出向右转向提示信息，或者根据所述第二信号指示所述提示单元输出向左转向提示信息。第四方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现第三方面中任一所述的车辆导向提示方法。本技术实施例提供的车辆导向提示装置、系统、方法和存储介质，通过在车辆导向提示装置中设置左导向检测单元和右导向检测单元，当左导向检测单元与换电站的左导向机构接触后，左导向检测单元向控制单元发送第一信号，或右导向检测单元与换电站内的右导向机构接触后，右导向检测单元向控制单元发送第二信号，控制单元根据接收的第一信号或第二信号指示提示单元输出提示信息，实现了在换电站内对车辆行驶的导向。附图说明图1为本技术实施例提供的一种车辆导向提示装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的另一种车辆导向提示装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种车辆导向提示方法的流程示意图；图4为本技术实施例提供的另一种车辆导向提示方法的流程示意图；图5为本技术实施例提供的又一种车辆导向提示方法的流程示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。图1为本技术实施例提供的一种车辆导向提示装置的结构示意图，图2为本技术实施例提供的另一种车辆导向提示装置的结构示意图，如图1和图2所示，车辆导向提示装置包括：左导向检测单元10、右导向检测单元20、控制单元30和提示单元40，左导向检测单元10的输出端11与控制单元30的第一端31电连接，右导向检测单元20的输出端21与控制单元30的第二端32电连接，控制单元30的第三端33与提示单元40电连接，左导向检测单元10设置于换电站内的左导向机构50上，右导向检测单元20设置于换电站内的右导向机构60上。左导向检测单元10用于在车辆100的左侧轮胎110与换电站的左导向机构50接触时，向控制单元30发送第一信号，右导向检测单元20用于在车辆100的右侧轮胎120与换电站的右导向机构接触60时，向控制单元30发送第二信号，控制单元30用于根据第一信号或第二信号指示提示单元40输出提示信息。结合图1和图2，通过在车辆导向提示装置中设置左导向检测单元10和右导向检测单元20，且左导向检测单元10设置于车辆的左侧轮胎110处，右导向检测单元20设置于车辆的右侧轮胎120处，当车辆驶入换电站内后，如果左导向检测单元10检测到车辆的左侧轮胎110与换电站内的左导向机构50接触，则左导向检测单元10向控制单元30发送第一控制信号，如果右导向检测单元20检测到车辆的右侧轮胎120与换电站内的右导向机构60接触，则右导向检测单元20向控制单元30发送第二控制信号，进而控制单元30根据接收到的第一信号或第二信号指示提示单元40输出提示信息。进一步的，换电站内的控制单元30根据接收左导向检测单元10和右导向检测单元20检测的车辆轮胎与换电站内的导向机构的接触情况，控制提示单元40输出提示信息进而保证换电站内驾驶员的行车安全。本技术实施例提供的车辆导向提示装置，通过在车辆导向提示装置中设置左导向检测单元和右导向检测单元，当左导向检测单元与换电站的左导向机构接触后，左导向检测单元向控制单元发送第一信号，或右导向检测单元与换电站内的右导向机构接触后，右导向检测单元向控制单元发送第二信号，控制单元根据接收的第一信号或第二信号指示提示单元输出提示信息，实现了当车辆驶入换电站后对车辆行驶的导向。可选的，右导向检测单元20和左导向检测单元10包括压力传感器和/或距离传感器。需要说明的是，可以设置左导向检测单元10和右导向检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆导向提示装置，其特征在于，包括：左导向检测单元、右导向检测单元、控制单元和提示单元；/n所述左导向检测单元的输出端与所述控制单元的第一端电连接，所述右导向检测单元的输出端与所述控制单元的第二端电连接，所述控制单元的第三端与所述提示单元电连接；所述左导向检测单元设置于换电站内的左导向机构上；所述右导向检测单元设置于换电站内的右导向机构上；/n所述左导向检测单元用于在车辆的左侧轮胎与换电站的所述左导向机构接触时，向所述控制单元发送第一信号；所述右导向检测单元用于在车辆的右侧轮胎与换电站的所述右导向机构接触时，向所述控制单元发送第二信号；/n所述控制单元用于根据所述第一信号或所述第二信号指示所述提示单元输出提示信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆导向提示装置，其特征在于，包括：左导向检测单元、右导向检测单元、控制单元和提示单元；
所述左导向检测单元的输出端与所述控制单元的第一端电连接，所述右导向检测单元的输出端与所述控制单元的第二端电连接，所述控制单元的第三端与所述提示单元电连接；所述左导向检测单元设置于换电站内的左导向机构上；所述右导向检测单元设置于换电站内的右导向机构上；
所述左导向检测单元用于在车辆的左侧轮胎与换电站的所述左导向机构接触时，向所述控制单元发送第一信号；所述右导向检测单元用于在车辆的右侧轮胎与换电站的所述右导向机构接触时，向所述控制单元发送第二信号；
所述控制单元用于根据所述第一信号或所述第二信号指示所述提示单元输出提示信息。


2.根据权利要求1所述的车辆导向提示装置，其特征在于，所述右导向检测单元和所述左导向检...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟益晴，邱胜国，赵飞，李文强，卞怀鹏，袁丹，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32