一种具备多项监测功能车载空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备多项监测功能车载空气压缩机，包括空气压缩机，还包括安装座、固定罩、检测罩、接近触碰传感器、滚珠、流通罩、金属传感器、湿度传感器，该一种具备多项监测功能车载空气压缩机，在实现了基本空气压缩功能的基础上，兼顾了气流测试扇叶、湿度检测以及触碰式抖动监测三组机构，继而不仅能够对空气压缩机排出的气流速度和湿度进行有效监控，此外也能够在汽车行驶过程中对空气压缩机的稳定性进行检测，有效的防止因汽车颠簸振动或长时间使用后使得螺栓松动，从而影响了空气压缩机牢固性和稳定性的问题，最终实现了很好的安全管控，利于汽车空气压缩机领域的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种具备多项监测功能车载空气压缩机
本技术涉及空气压缩机
，尤其涉及一种具备多项监测功能车载空气压缩机。
技术介绍
空气压缩机(aircompressor)是气源装置的核心，其将电机的机械能转换成气体压力能，是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气，出来的是一定密度的压缩空气，再送到储气罐内，形成高于10公斤以上压力的高压空气，用于汽车制动等。根据上述，在车载空气压缩机在长时间运行使用后，容易存在各种问题，但是现有技术中的车载空压机因缺少针对性的监测功能，故而无法及时提醒驾驶者，因此影响了空气压缩机的运行效果和寿命，甚至也给行车安全带来隐患。其中较为常见的几个问题如下：1、与汽车安装的牢固性，当安装螺栓或焊接连接处松动后，空压机会在运行过程中产生抖动，而这样就给使用安全带来影响。2、车载空压机的排出空气流速是否正常，有无突然性暂定或骤降问题。3、空气湿度如何，设备内部在雨水天气或汽车涉水之后，是否造成少量积水渗入至空压机的问题。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种具备多项监测功能车载空气压缩机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种具备多项监测功能车载空气压缩机，来解决
技术介绍
提出的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种具备多项监测功能车载空气压缩机，包括空气压缩机，还包括安装座、固定罩、检测罩、接近触碰传感器、滚珠、流通罩、金属传感器、湿度传感器，所述的安装座固设于空气压缩机底部左右两侧，所述的安装座与空气压缩机采用螺栓连接，所述的固定罩固设于安装座顶部四周，所述的固定罩与安装座采用焊接连接，且所述的固定罩与空气压缩机采用螺栓连接，所述的检测罩固设于固定罩前端左侧，所述的检测罩与固定罩采用螺栓连接，所述的接近触碰传感器固设于检测罩内部中端左右两侧，所述的接近触碰传感器与检测罩采用螺栓连接，且所述的接近触碰传感器与汽车电源采用导线连接，所述的滚珠放置于检测罩内部，所述的滚珠与检测罩采用活动连接，所述的流通罩固设于固定罩内部右侧，所述的流通罩与固定罩一体成型，且所述的流通罩与空气压缩机采用热熔连接，所述的金属传感器固设于流通罩内部顶端右侧，所述的金属传感器与流通罩采用螺栓连接，且所述的金属传感器与汽车电源采用导线连接，所述的湿度传感器固设于流通罩内部顶端左侧，所述的湿度传感器与流通罩采用螺栓连接，且所述的湿度传感器与汽车电源采用导线连接。进一步，所述的安装座内部前后两端还设有安装孔，所述的安装孔为腰型通孔。进一步，所述的固定罩内部左侧还设有避让孔，所述的避让孔为腰型通孔。进一步，所述的固定罩内部前后两端还固设有挡网罩，所述的挡网罩与固定罩采用热熔连接，且所述的挡网罩表面分布有若干数量的通气孔。进一步，所述的挡网罩内部还转设有散热风扇，所述的散热风扇与挡网罩采用转动连接，且所述的散热风扇与汽车电源采用导线连接。进一步，所述的流通罩内部中端还固设有连接梁，所述的连接梁与流通罩一体成型。进一步，所述的连接梁右侧还转设有测速扇叶，所述的测速扇叶与连接梁采用转动连接，且所述的其中一件测速扇叶为金属扇叶，所述的金属扇叶与其他塑料扇叶采用热熔连接。与现有技术相比，该一种具备多项监测功能车载空气压缩机，在实现了基本空气压缩功能的基础上，兼顾了气流测试扇叶、湿度检测以及触碰式抖动监测三组机构，继而不仅能够对空气压缩机排出的气流速度和湿度进行有效监控，此外也能够在汽车行驶过程中对空气压缩机的稳定性进行检测，有效的防止因汽车颠簸振动或长时间使用后使得螺栓松动，从而影响了空气压缩机牢固性和稳定性的问题，最终实现了很好的安全管控，利于汽车空气压缩机领域的推广应用。附图说明图1是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的主视图；图2是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的俯视图；图3是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的立体图1；图4是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的分离状态立体图；图5是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的A-A向剖视图；图6是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的B-B向剖视图；图7是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的C-C向剖视图；图8是一种具备多项监测功能车载空气压缩机的D-D向剖视图；图9是接近触碰传感器部位剖视放大图。空气压缩机1、安装座2、固定罩3、检测罩4、接近触碰传感器5、滚珠6、流通罩7、金属传感器8、湿度传感器9、安装孔201、避让孔301、挡网罩302、通气孔303、散热风扇304、连接梁701、测速扇叶702、金属扇叶703。如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。具体实施方式在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解，然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践，在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，一种具备多项监测功能车载空气压缩机，包括空气压缩机1、安装座2、固定罩3、检测罩4、接近触碰传感器5、滚珠6、流通罩7、金属传感器8、湿度传感器9，所述的安装座2固设于空气压缩机1底部左右两侧，所述的安装座2与空气压缩机1采用螺栓连接，所述的固定罩3固设于安装座2顶部四周，所述的固定罩3与安装座2采用焊接连接，且所述的固定罩3与空气压缩机1采用螺栓连接，所述的检测罩4固设于固定罩3前端左侧，所述的检测罩4与固定罩3采用螺栓连接，所述的接近触碰传感器5固设于检测罩4内部中端左右两侧，所述的接近触碰传感器5与检测罩4采用螺栓连接，且所述的接近触碰传感器5与汽车电源采用导线连接，所述的滚珠6放置于检测罩4内部，所述的滚珠6与检测罩4采用活动连接，所述的流通罩7固设于固定罩3内部右侧，所述的流通罩7与固定罩3一体成型，且所述的流通罩7与空气压缩机1采用热熔连接，所述的金属传感器8固设于流通罩7内部顶端右侧，所述的金属传感器8与流通罩7采用螺栓连接，且所述的金属传感器8与汽车电源采用导线连接，所述的湿度传感器9固设于流通罩7内部顶端左侧，所述的湿度传感器9与流通罩7采用螺栓连接，且所述的湿度传感器9与汽车电源采用导线连接；需要说明的是该装置内置三组检测机构，具体如下；A、气流测试扇叶：在空气压缩机1运行时，气流吹动测速风扇702旋转，金属扇叶703旋转移动到金属传感器8检测范围后，金属传感器8累计加一，通过金属传感器8每分钟增加的数量，继而能够判断空气压缩机1的空气流速情况，金属传感器8型号为洞头飞赢传感器-FY3-CQDDSX08NOSL；B、湿度检测：因湿度传感器9位于流通罩7内部，故而能够便于部分空气接触到下端的湿敏电阻棒，即湿敏电阻的特点是在基片上覆盖一层用感湿材料制成的膜，当空气中的水蒸气吸附在感湿膜上时，元件的电阻率和电阻值都发生变化，利用这一特性即可测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备多项监测功能车载空气压缩机，包括空气压缩机，其特征在于还包括安装座、固定罩、检测罩、接近触碰传感器、滚珠、流通罩、金属传感器、湿度传感器，所述的安装座固设于空气压缩机底部左右两侧，所述的固定罩固设于安装座顶部四周，且所述的固定罩与空气压缩机采用螺栓连接，所述的检测罩固设于固定罩前端左侧，所述的接近触碰传感器固设于检测罩内部中端左右两侧，且所述的接近触碰传感器与汽车电源采用导线连接，所述的滚珠放置于检测罩内部，所述的流通罩固设于固定罩内部右侧，且所述的流通罩与空气压缩机采用热熔连接，所述的金属传感器固设于流通罩内部顶端右侧，且所述的金属传感器与汽车电源采用导线连接，所述的湿度传感器固设于流通罩内部顶端左侧，且所述的湿度传感器与汽车电源采用导线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具备多项监测功能车载空气压缩机，包括空气压缩机，其特征在于还包括安装座、固定罩、检测罩、接近触碰传感器、滚珠、流通罩、金属传感器、湿度传感器，所述的安装座固设于空气压缩机底部左右两侧，所述的固定罩固设于安装座顶部四周，且所述的固定罩与空气压缩机采用螺栓连接，所述的检测罩固设于固定罩前端左侧，所述的接近触碰传感器固设于检测罩内部中端左右两侧，且所述的接近触碰传感器与汽车电源采用导线连接，所述的滚珠放置于检测罩内部，所述的流通罩固设于固定罩内部右侧，且所述的流通罩与空气压缩机采用热熔连接，所述的金属传感器固设于流通罩内部顶端右侧，且所述的金属传感器与汽车电源采用导线连接，所述的湿度传感器固设于流通罩内部顶端左侧，且所述的湿度传感器与汽车电源采用导线连接。


2.如权利要求1所述一种具备多项监测功能车载空气压缩机，其特征在于所述的安装座内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏飞，刘朝能，刘长文，葛勤贵，骆昌勇，
申请(专利权)人：安徽博古特机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34