反推叶栅试验装置及其试验反推叶栅制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一个目的在于提供一种试验反推叶栅，能够快速、简便地在试验中验证多种高度叶栅的气动性能。本实用新型专利技术的另一目的在于提供一种反推叶栅试验装置，其具有前述试验反推叶栅。为实现前述一个目的的试验反推叶栅包括固定件以及至少一个调节件。固定件具有外框体以及设置于外框体内部的多个叶片，多个叶片之间由多个固定筋条连接，形成外框体内的栅格结构。调节件具有与栅格结构相对应的外形，与固定件可拆卸连接。其中，调节件具有第一配合部，固定件具有能够与第一配合部相配合连接的第二配合部，调节件通过第一配合部与固定件可拆卸连接，以调节试验反推叶栅中栅格结构的高度。

【技术实现步骤摘要】
反推叶栅试验装置及其试验反推叶栅
本技术涉及一种反推叶栅试验装置及其试验反推叶栅。
技术介绍
反推装置用于缩短飞机的着陆划跑距离，同时还可以用于飞机的中断起飞，反推叶栅是反推装置改变发动机排气流动方向从而获得反推力的关键组件，因此，叶栅的设计对大涵道比涡轮风扇发动机至关重要。如图1示出了大涵道比涡扇发动机的局部示意图，当飞机降落，反推装置工作，气流通过外涵流道91、依次经反推进口92、反推叶栅流道93、反推出口94排出发动机、反推前端与扭矩盒95、后端与叶栅支撑环96均通过紧固件进行连接。反推叶栅设计主要包括叶型设计及叶栅布置，叶栅布置包括环向布置与轴向布置。如图2示出了轴向叶栅布置的示意图，其中H1为叶栅97的高度，有些机型叶栅H1为恒定值，叶栅为等高设计，有些机型叶栅H1不是恒定值，后端较低，叶栅为非等高设计。环向叶栅布置主要受作动筒、上分墙、下分墙、铰链梁及锁扣梁的限制，通常环向叶栅布置可设计性不强，因此，为了得到不同的反推性能，通常将叶栅轴向布置作为设计重点。通常叶栅轴向布置受反推外型面和外涵道面限制，叶栅高度是主要关注点，由于空间限制问题，有些机型叶栅采用等高度设计，有些机型叶栅采用非等高设计，因此，在设计过程中，需通过仿真和试验研究叶栅高度对叶栅气动性能的影响。然而专利技术人发现，现有的试验叶栅为一体式固定结构，不具备可调特性，因此，一次叶栅气动试验仅能验证单一高度叶栅的情况，如需验证多种高度叶栅的气动性能，需再重新设计、制造叶栅及重新试验，从而导致试验成本增加，试验周期拉长，进而拉长了整个叶栅设计周期，不利于项目研制。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种试验反推叶栅，能够快速、简便地在试验中验证多种高度叶栅的气动性能。本技术的另一目的在于提供一种反推叶栅试验装置，其具有前述试验反推叶栅。为实现前述一个目的的试验反推叶栅，包括固定件，具有外框体以及设置于所述外框体内部的多个叶片，所述多个叶片之间由多个固定筋条连接，形成所述外框体内的栅格结构；以及，至少一个调节件，具有与所述栅格结构相对应的外形，与所述固定件可拆卸连接；其中，所述调节件具有第一配合部，所述固定件具有能够与所述第一配合部相配合连接的第二配合部，所述调节件通过所述第一配合部与所述固定件可拆卸连接，以调节所述试验反推叶栅中所述栅格结构的高度。在一个或多个实施方式中，所述第一配合部与所述第二配合部中的一方包括多个插孔，另一方包括与所述多个插孔配合的多个插头。在一个或多个实施方式中，所述第二配合部包括设置于所述栅格结构上的所述多个插孔，所述第一配合部包括所述多个插头。在一个或多个实施方式中，所述调节件包括多个调高叶片以及多个连接筋条，所述多个调高叶片之间由多个连接筋条连接，以形成与所述栅格结构相对应的外形；其中，所述插孔设置于所述多个叶片与所述多个固定筋条的相交处，对应地，所述插头设置于所述多个调高叶片与所述多个连接筋条的相交处。在一个或多个实施方式中，所述第二配合部还包括开设于所述外框体内周侧的多个连接槽，所述第一配合部还包括能够插入至所述多个连接槽中的所述多个调高叶片和/或所述多个连接筋条的端部。在一个或多个实施方式中，所述调节件的数量为两个，分别配置为中部件以及顶部件，在所述试验反推叶栅的装配状态下，所述中部件设置于所述顶部件与所述固定件之间。在一个或多个实施方式中，所述中部件与所述顶部件通过插孔以及插头配合连接。在一个或多个实施方式中，所述调节件的数量为多个，分别配置为顶部件以及多个中部件，在所述试验反推叶栅的装配状态下，所述多个中部件设置于所述顶部件与所述固定件之间。在一个或多个实施方式中，相邻两所述中部件之间和/或所述中部件与所述顶部件之间通过插孔以及插头配合连接。为实现前述另一目的的反推叶栅试验装置，包括试验工装以及试验叶栅，其特征在于，所述试验叶栅为如前所述的试验反推叶栅；其中，所述试验反推叶栅的所述外框体具有第一连接端以及第二连接端，所述试验反推叶栅通过所述第一连接端以及第二连接端与所述试验工装固定连接。本技术的进步效果包括以下之一或组合：1)通过在试验反推叶栅中设置可拆卸的固定件以及可调件，实现了在试验工装中无需拆卸整体叶栅即可对具有不同高度叶栅结构进行试验；2)本试验反推叶栅结构简单，加工制造成本低，易于组装后以及试验。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1示出了大涵道比涡扇发动机的局部示意图；图2示出了轴向叶栅布置的示意图；图3示出了现有叶栅试验装置的示意图；图4示出了本试验反推叶栅一个实施方式下的立体示意图；图5示出了固定件一个实施方式下的立体示意图；图6为图5中的A部局部放大示意图；图7示出了调节件一个实施方式下的立体示意图；图8为图7的B部局部放大示意图。具体实施方式下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本申请的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。需要注意的是，在使用到的情况下，如下描述中的上、下、左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。此外，不同实施方式下的变换方式可以进行适当组合。需要说明的是，如后文所述的附图标记与
技术介绍
中的附图标记采用不同的标记系统，二者的附图标记之间无关联。如图3示出了现有叶栅试验装置的示意图，其中叶栅试验装置由试验工装81、整体式叶栅82组成，试验工装81与整体式叶栅82的前端以及后端通过紧固件83进行连接，如需测试具有不同高度的叶栅，需要将紧固件83拆掉，将整体式叶栅82进行整体更换。如图4示出了本技术中试验反推叶栅一个实施方式下的立体示意图，其中，可以理解的是，为清楚地表达试验反推叶栅中的结构，图4中所示出的试验反推叶栅为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验反推叶栅，其特征在于，包括/n固定件，具有外框体以及设置于所述外框体内部的多个叶片，所述多个叶片之间由多个固定筋条连接，形成所述外框体内的栅格结构；以及，/n至少一个调节件，具有与所述栅格结构相对应的外形，与所述固定件可拆卸连接；/n其中，所述调节件具有第一配合部，所述固定件具有能够与所述第一配合部相配合连接的第二配合部，所述调节件通过所述第一配合部与所述固定件可拆卸连接，以调节所述试验反推叶栅中所述栅格结构的高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种试验反推叶栅，其特征在于，包括
固定件，具有外框体以及设置于所述外框体内部的多个叶片，所述多个叶片之间由多个固定筋条连接，形成所述外框体内的栅格结构；以及，
至少一个调节件，具有与所述栅格结构相对应的外形，与所述固定件可拆卸连接；
其中，所述调节件具有第一配合部，所述固定件具有能够与所述第一配合部相配合连接的第二配合部，所述调节件通过所述第一配合部与所述固定件可拆卸连接，以调节所述试验反推叶栅中所述栅格结构的高度。


2.如权利要求1所述的试验反推叶栅，其特征在于，所述第一配合部与所述第二配合部中的一方包括多个插孔，另一方包括与所述多个插孔配合的多个插头。


3.如权利要求2所述的试验反推叶栅，其特征在于，所述第二配合部包括设置于所述栅格结构上的所述多个插孔，所述第一配合部包括所述多个插头。


4.如权利要求3所述的试验反推叶栅，其特征在于，所述调节件包括多个调高叶片以及多个连接筋条，所述多个调高叶片之间由多个连接筋条连接，以形成与所述栅格结构相对应的外形；
其中，所述插孔设置于所述多个叶片与所述多个固定筋条的相交处，对应地，所述插头设置于所述多个调高叶片与所述多个连接筋条的相交处。


5.如权利要求4所述的试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英杰，孙利兵，周颂平，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31