一种助力式汽车前后盖铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助力式汽车前后盖铰链及汽车，属于汽车零部件技术领域。所述一种助力式汽车前后盖铰链，包括连杆组件和螺旋弹簧组件；其中，连杆组件包括一端均铰接在盖体上的第一摆臂和第二摆臂、第一摆臂的另一端铰接在车身固定板上，第一摆臂上铰接有第一连接臂，第一连接臂的另一端铰接有第二连接臂，第二连接臂分别与车身固定板和第二摆臂的另一端铰接；螺旋弹簧组件的一端铰接在车身固定板上，另一端与连杆组件铰接，螺旋弹簧组件驱动连杆组件以带动盖体在车身固定板上摆动。所述汽车包括上述的助力式汽车前后盖铰链。本实用新型专利技术的助力式汽车前后盖铰链及汽车，便于助力初始角度开启，使用寿命长，对使用环境适应性好，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种助力式汽车前后盖铰链及汽车
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种助力式汽车前后盖铰链及汽车。
技术介绍
目前大部分汽车引擎盖或后备箱盖在开闭过程中均需要依靠人力进行举升打开，通过固定撑杆或气撑杆支撑定位。由于盖体的重量较大，并且在开闭过程中，手臂需要举起较高的高度才能卡入盖体的撑杆，给身高较低或力量较小者开闭盖体带来较大困难，尤其对于底盘较高或盖体更重的车型，更难以通过人力完成。现有技术中，一些车型的前后盖上会配置气弹簧，以辅助开闭盖体，然而，由于气弹簧使用时受环境因素影响较大，且使用寿命较短，长时间使用时，会造成助力失效，特别是开启初始阶段，存在开启费力或无法弹开的问题，给使用带来不便。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种助力式汽车前后盖铰链，便于助力初始角度开启，使用寿命长，对使用环境适应性好，使用方便。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板和盖体之间，助力式汽车前后盖铰链包括：连杆组件，包括一端均铰接在盖体上的第一摆臂和第二摆臂、第一摆臂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板(100)和盖体(200)之间，其特征在于，所述助力式汽车前后盖铰链包括：/n连杆组件，包括一端均铰接在所述盖体(200)上的第一摆臂(11)和第二摆臂(13)、所述第一摆臂(11)的另一端铰接在所述车身固定板(100)上，所述第一摆臂(11)上铰接有第一连接臂(12)，所述第一连接臂(12)的另一端铰接有第二连接臂(14)，所述第二连接臂(14)分别与所述车身固定板(100)和所述第二摆臂(13)的另一端铰接；/n螺旋弹簧组件(2)，一端铰接在所述车身固定板(100)上，另一端与连杆组件铰接，所述螺旋弹簧组件(2)驱动所述连杆组件以带动所述盖体...

【技术特征摘要】
1.一种助力式汽车前后盖铰链，其安装在车身固定板(100)和盖体(200)之间，其特征在于，所述助力式汽车前后盖铰链包括：
连杆组件，包括一端均铰接在所述盖体(200)上的第一摆臂(11)和第二摆臂(13)、所述第一摆臂(11)的另一端铰接在所述车身固定板(100)上，所述第一摆臂(11)上铰接有第一连接臂(12)，所述第一连接臂(12)的另一端铰接有第二连接臂(14)，所述第二连接臂(14)分别与所述车身固定板(100)和所述第二摆臂(13)的另一端铰接；
螺旋弹簧组件(2)，一端铰接在所述车身固定板(100)上，另一端与连杆组件铰接，所述螺旋弹簧组件(2)驱动所述连杆组件以带动所述盖体(200)在所述车身固定板(100)上摆动。


2.根据权利要求1所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一摆臂(11)和所述第二摆臂(13)在所述盖体(200)上的铰接点的间距为L1,所述第二连接臂(14)与所述第二摆臂(13)的铰接点到所述第一摆臂(11)在所述车身固定板(100)上的铰接点的间距为L2，其中，L1<L2<2×L1。


3.根据权利要求1所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一摆臂(11)靠近所述车身固定板(100)的一端的末端设置有第一延伸臂(111)，所述第二连接臂(14)靠近所述车身固定板(100)的一端的末端设置有第二延伸臂(141)，所述第一连接臂(12)的两端分别铰接在所述第一延伸臂(111)和所述第二延伸臂(141)上。


4.根据权利要求3所述的助力式汽车前后盖铰链，其特征在于，所述第一延伸臂(111)与所述第一摆臂(11)之间的夹角为150°以上，且所述第一摆臂(11)垂直于所述第二连接臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊雪娇，宋志宝，严艇，
申请(专利权)人：浦立泽智能科技昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32