一种道闸机芯及道闸制造技术

本申请公开了一种道闸机芯及道闸，包括主轴组件、驱动组件和传动机构。传动机构包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂。传动轴拐臂的第二端与连接部形成杠杆力臂，通过杠杆力臂的长度增大弹簧拉臂机构施加给传动轴拐臂的力矩，使得弹簧拉臂机构采用弹性力度较小、数量较少的拉臂弹簧就能满足传动轴拐臂对弹簧力度的需求，进而使弹簧拉臂机构受到的传动轴拐臂的反作用力减小，有利于减少弹簧疲劳，延长拉臂弹簧的使用寿命。由于传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，可以根据实际需求灵活设置第二端到连接部的力臂长度，使其长于或短于第一端到连接部的力臂长度。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸机芯及道闸
本申请涉及道闸设备
，特别涉及一种道闸机芯及道闸。
技术介绍
在道闸设备
，道闸机芯通常用于驱动闸杆升起和落下。道闸机芯通常包括驱动组件、传动机构和输出主轴，传动机构的一端与机芯的驱动组件连接，另一端通过道闸机芯的输出主轴与闸杆连接，用于将驱动组件输出的动力传递给输出主轴，并通过输出主轴带动闸杆运动。在实际使用中，传动机构的传动轴拐臂需要与弹簧拉臂机构连接，传动轴拐臂运动时，弹簧拉臂机构做伸缩运动，拉板弹簧能够向传动轴拐臂施加弹性力，对传动轴拐臂的运动起辅助作用。为了使弹簧拉臂机构的弹簧的力度满足需求，通常设置的弹簧数量较多，选择的弹簧力度较大，由于弹簧的受力较大、伸缩频率较高，容易造成弹簧疲劳，使得弹簧的使用寿命降低，增加了更换弹簧的工件和人工成本，故而有待改进。
技术实现思路
本申请提供一种道闸机芯及道闸，用以解决道闸机芯内的弹簧使用寿命低的问题。本申请所提供的一种道闸机芯，包括：主轴组件，其包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端用于与闸杆连接；驱动组件，其具有输出端，用于输出动力；传动机构，其包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，所述连接部与所述输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与动力臂的第一端连接，所述减速机的输出端作为驱动组件的输出端，所述减速机的输出端用于向动力臂的第一端输出扭矩。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述轴承座的中心和减速机的输出端都位于道闸机芯的中心线上。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述传动轴拐臂具有至少两个间隔设置的第一通孔，所述第一通孔位于传动轴拐臂的第二端，且沿连接部到第二端的延伸方向分布，所述第一通孔用于与弹簧拉臂机构连接，以使弹簧拉臂机构施加给传动轴拐臂的弹性力的力臂长度能够调整。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述传动轴拐臂的正反面对称设计。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述中间连杆包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件的一端具有第三通孔，所述传动轴拐臂具有与第三通孔对应的第四通孔，所述第三通孔和第四通孔通过固定销轴转动连接，所述第一杆件的另一端具有第一螺纹杆，所述第二杆件的一端具有第一螺孔，所述第一螺纹杆与第一螺孔螺接，所述第三杆件的一端具有第五通孔，所述动力臂的第二端具有第六通孔，所述第五通孔和第六通孔通过固定销轴转动连接，所述第三杆件的另一端具有第二螺纹杆，所述第二杆件的另一端具有第二螺孔，所述第二螺纹杆与第二螺孔螺接。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述传动机构还包括轴承固定套，用于与穿过第一通孔的螺丝套接，并固定该螺丝，所述传动轴拐臂具有限位凹槽，所述限位凹槽围绕第一通孔设置，所述轴承固定套用于与传动轴拐臂接触的一侧具有凸起部，所述凸起部与限位凹槽的内侧壁抵触，用于阻止轴承固定套转动。作为所述道闸机芯的进一步改进，还包括弹簧拉臂机构，所述弹簧拉臂机构包括弹簧连接结构和至少一个拉臂弹簧，所述弹簧连接结构包括旋转连接件、拉杆调节臂和弹簧拉板，所述旋转连接件具有第一端和第二端，所述旋转连接件的第一端具有旋转轴孔，用于与传动轴拐臂的第二端转动连接，所述拉杆调节臂具有第一端和第二端，所述拉杆调节臂的第一端与旋转连接件的第二端螺纹连接，且拉杆调节臂的第一端与旋转连接件的第二端的螺合长度能够调整，所述弹簧拉板的中部与拉杆调节臂的第二端连接，所述弹簧拉板具有至少一个连接位，用于与拉臂弹簧连接，所述拉臂弹簧的一端与弹簧拉板螺纹连接，所述拉臂弹簧的另一端用于与固定物连接。作为所述道闸机芯的进一步改进，所述拉杆调节臂的第一端具有第一调节螺杆，所述旋转连接件的第二端具有第一调节螺孔，所述第一调节螺杆与第一调节螺孔螺接。一种道闸，包括如上述任一项所述的道闸机芯、机箱和闸杆，所述机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内，所述输出主轴的第一端穿过机箱的侧壁，并与闸杆连接，用于带动闸杆运动。本申请的有益效果：本申请所提供的一种道闸机芯，包括主轴组件、驱动组件和传动机构。传动机构包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂。动力臂具有第一端和第二端，动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，动力臂能够带动中间连杆运动，传动轴拐臂具有第一端和第二端，传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，传动轴拐臂的中部具有连接部，用于与道闸机芯的输出主轴连接，传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，中间连杆能够带动传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。传动轴拐臂的第二端与连接部形成杠杆力臂，通过杠杆力臂的长度增大弹簧拉臂机构施加给传动轴拐臂的力矩，使得弹簧拉臂机构采用弹性力度较小、数量较少的拉臂弹簧就能满足传动轴拐臂对弹簧力度的需求，进而使弹簧拉臂机构受到的传动轴拐臂的反作用力减小，有利于减少弹簧疲劳，延长拉臂弹簧的使用寿命。由于传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，可以根据实际需求灵活设置第二端到连接部的力臂长度，使其长于或短于第一端到连接部的力臂长度。附图说明图1为本申请一种实施例中闸杆落下时道闸的结构示意图；图2为本申请一种实施例中闸杆抬起时道闸的结构示意图；图3为本申请一种实施例中机箱的结构示意图；图4为本申请一种实施例中道闸机芯的结构示意图；图5为本申请一种实施例中道闸机芯与机箱的装配图；图6为本申请一种实施例中不包括弹簧拉臂机构的道闸机芯的结构示意图；图7为本申请一种实施例中不包括弹簧拉臂机构的道闸机芯的爆炸图；图8为本申请一种实施例中传动机构的爆炸图；图9为本申请一种实施例中传动轴拐臂和轴承固定套的结构示意图；图10为本申请一种实施例中传动轴拐臂的结构示意图；图11为本申请另一种实施例中驱动电机横向设置的道闸机芯的结构示意图；图12为本申请另一种实施例中驱动电机横向设置的道闸机芯与机箱的装配图；图13为本申请另一种实施例中机箱的结构示意图；...

【技术保护点】
1.一种道闸机芯，其特征在于，包括：/n主轴组件，其包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端用于与闸杆连接；/n驱动组件，其具有输出端，用于输出动力；/n传动机构，其包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，所述动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，所述传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，所述连接部与所述输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸机芯，其特征在于，包括：
主轴组件，其包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端用于与闸杆连接；
驱动组件，其具有输出端，用于输出动力；
传动机构，其包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，所述动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，所述传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，所述连接部与所述输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。


2.如权利要求1所述的道闸机芯，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与动力臂的第一端连接，所述减速机的输出端作为驱动组件的输出端，所述减速机的输出端用于向动力臂的第一端输出扭矩。


3.如权利要求2所述的道闸机芯，其特征在于，所述轴承座的中心和减速机的输出端都位于道闸机芯的中心线上。


4.如权利要求1所述的道闸机芯，其特征在于，所述传动轴拐臂具有至少两个间隔设置的第一通孔，所述第一通孔位于传动轴拐臂的第二端，且沿连接部到第二端的延伸方向分布，所述第一通孔用于与弹簧拉臂机构连接，以使弹簧拉臂机构施加给传动轴拐臂的弹性力的力臂长度能够调整。


5.如权利要求1所述的道闸机芯，其特征在于，所述传动轴拐臂的正反面对称设计。


6.如权利要求1所述的道闸机芯，其特征在于，所述中间连杆包括第一杆件、第二杆件和第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊安盛，刘鹏，
申请(专利权)人：深圳市驰安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44