【技术实现步骤摘要】
一种体积小巧的道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸
本专利技术涉及一种道闸机芯及应用该道闸机芯的道闸，属于门控领域。
技术介绍
目前道闸减速方式基本都采用齿轮减速或涡轮蜗杆传动的减速方式，而齿轮减速或涡轮蜗杆减速器体积一般较大，且传动效率不高，而且需要的零件数目也比较多，同时闸杆的运行速度却并不高。众所周知，谐波传动减速器是依靠柔性零件产生弹性机械波来传递动力和运动的一种机械传动器，谐波传动减速器包括三个基本构件：波发生器、柔轮和刚轮，三个构件任意固定一个，其余两个一个为主动，另一个为从动，可实现减速或增速(固定传动比)，也可变换成两个输入，一个输出，组成差动传动。而目前在门控领域，还没有采用谐波传动减速器的道闸结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种体积小巧的道闸机芯，有效保证起落杆的平稳性、起落杆速度更快。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动...
【技术保护点】
1.一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，其特征在于：传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种体积小巧的道闸机芯，包括壳体、驱动电机、传动装置、减速器和机芯输出轴，其特征在于：传动装置、减速器和机芯输出轴安装在壳体内，壳体通过轴承与机芯输出轴连接；驱动电机安装在壳体上，其输出轴与传动装置连接，并通过传动装置为减速器提供动力输入；减速器采用谐波传动减速器，机芯输出轴在谐波传动减速器的作用下旋转，从而带动闸杆夹头转动。
2.根据权利要求1所述的体积小巧的道闸机芯，其特征在于：谐波传动减速器采用刚轮固定、凸轮主动，柔轮从动的传动形式，刚轮与壳体内壁固定，凸轮与传动装置连接，二者与机芯输出轴之间通过轴承连接，柔轮与机芯输出轴连接固定，从而带动机芯输出轴旋转。
3.根据权利要求1所述的体积小巧的道闸机芯，其特征在于：传动装置为带轮传动装置，包括主动带轮和传动带，主动带轮为两个，一个与驱动电机输出轴连接，另一个与凸轮连接固定，二者通过传动带传动连接。
4.根据权利要求3所述的体积小巧的道闸机芯，其特征在于：与凸轮连接固定的主动带轮与凸轮一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘子尧，
申请(专利权)人：江西百胜智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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