带润滑脂槽的分体式滑板座制造技术

本实用新型专利技术提出了一种带润滑脂槽的分体式滑板座，由座体和支撑体组成；座体为马蹬形结构体，座体的下端面上设置有通孔和螺栓孔，多个螺栓孔分布在通孔周围；通孔的轴截面为梯形结构；支撑体的轮廓与通孔匹配；支撑体的上端面设置有内凹的润滑脂槽，润滑脂槽底部通过L形孔道与支撑体的侧壁连通；通孔的孔壁上设置有润滑脂加注孔；支撑体从下往上地插接在通孔中，支撑体与通孔紧配合，且润滑脂加注孔的内端口与L形孔道的外端口连通。本实用新型专利技术的有益技术效果是：提出了一种带润滑脂槽的分体式滑板座，该滑板座既具有分体式结构的优势，又能在摩擦部位加注润滑油脂，避免摩擦部位干式摩擦，提高结构的寿命，降低硬件成本。

【技术实现步骤摘要】
带润滑脂槽的分体式滑板座
本技术涉及一种重型汽车驱动桥用滑板座，尤其涉及一种带润滑脂槽的分体式滑板座。
技术介绍
板簧变形时会与滑板座上的支撑面频繁摩擦，为了提高结构体寿命，现有技术通常将支撑面制作为单独的结构体，既便于对支撑面进行单独的加强处理，又能在支撑面磨损后进行单独更换；存在的问题是：现有技术中，形成支撑面的结构体一般以叠放方式设置在板簧下侧，为了对结构体进行限位，需要在结构体上加工出较为复杂的卡挡结构，制作成本较高，而且拆装也不方便，此外，单独的支撑面仍然是以干式摩擦方式与板簧发生摩擦，支撑面磨损较快，硬件更换成本较高。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种带润滑脂槽的分体式滑板座，其创新在于：所述分体式滑板座由座体和支撑体组成；所述座体为马蹬形结构体，座体的下端面上设置有通孔和多个螺栓孔，通孔与马蹬形结构体的内孔连通，螺栓孔与马蹬形结构体的内孔错位，多个螺栓孔分布在通孔周围；通孔的轴截面为上小下大的梯形结构；所述支撑体的周向轮廓与通孔匹配；支撑体的上端面形成支撑面，支撑面中部设置有内凹的润滑脂槽，润滑脂槽底部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带润滑脂槽的分体式滑板座，其特征在于：所述分体式滑板座由座体（1）和支撑体（2）组成；所述座体（1）为马蹬形结构体，座体（1）的下端面上设置有通孔（1-1）和多个螺栓孔（1-2），通孔（1-1）与马蹬形结构体的内孔连通，螺栓孔（1-2）与马蹬形结构体的内孔错位，多个螺栓孔（1-2）分布在通孔（1-1）周围；通孔（1-1）的轴截面为上小下大的梯形结构；所述支撑体（2）的周向轮廓与通孔（1-1）匹配；支撑体（2）的上端面形成支撑面，支撑面中部设置有内凹的润滑脂槽（3），润滑脂槽（3）底部通过L形孔道（4）与支撑体（2）的侧壁连通；通孔（1-1）的孔壁上设置有润滑脂加注孔（5），润滑脂加注孔...

【技术特征摘要】
1.一种带润滑脂槽的分体式滑板座，其特征在于：所述分体式滑板座由座体（1）和支撑体（2）组成；所述座体（1）为马蹬形结构体，座体（1）的下端面上设置有通孔（1-1）和多个螺栓孔（1-2），通孔（1-1）与马蹬形结构体的内孔连通，螺栓孔（1-2）与马蹬形结构体的内孔错位，多个螺栓孔（1-2）分布在通孔（1-1）周围；通孔（1-1）的轴截面为上小下大的梯形结构；所述支撑体（2）的周向轮廓与通孔（1-1）匹配；支撑体（2）的上端面形成支撑面，支撑面中部设置有内凹的润滑脂槽（3），润滑脂槽（3）底部通过L形孔道（4）与支撑体（2）的侧壁连通；通孔（1-1）的孔壁上设置有润滑脂加注孔（5），润滑脂加注...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永，孟庆云，何吉刚，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50