一体式带刹车装置的支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一体式带刹车装置的支架，包括支架顶板、支架板、第一转轴、车轮、第二转轴、连接条、压条、固定螺丝、刹车摩擦片、蜗轮、蜗杆、连接轴、塑料固定套、安装孔、圆套以及连接块。本实用新型专利技术结构合理，用于安装车轮，作为平板车底部的脚轮，其具有刹车功能，在不进行移动时，可通过刹车摩擦片进行压紧车轮，实现抱死，同时抱死操作，通过转动连接轴即可，操作简单，使用方便；在进行抱死后，通过蜗轮与蜗杆之间的配合作用，可实现自锁，抱死较为稳定，避免连接条、压条以及刹车摩擦片，出现非人为的转动，与车轮脱离。

【技术实现步骤摘要】
一体式带刹车装置的支架
本技术涉及带刹车装置的支架，具体是一体式带刹车装置的支架，属于车轮支架应用

技术介绍
脚轮是个统称，包括活动脚轮、固定脚轮和活动带刹车脚轮；活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。车轮支架在安装车轮后，一般连接转动的压板，通过压板压在车轮上，实现限位刹车；但转动的压板，可能缺少锁定限位的机构，易进行转动，从而可能会影响刹车的稳定性。因此，针对上述问题提出一体式带刹车装置的支架。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一体式带刹车装置的支架。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一体式带刹车装置的支架，包括支架顶板以及固定安装在支架顶板底部的支架板，所述支架板的底部转动安装有车轮，所述支架板的一侧转动安装有连接条，所述连接条的末端固定安装有压条，且压条的末端固定安装有刹车摩擦片；所述支架板的一侧转动安装有第二转轴，所述第二转轴与连接条固定安装，所述第二转轴的一端固定套接有蜗轮，所述支架板的背面转动安装有连接轴，所述连接轴的一端固定安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间啮合，所述连接轴的另一端固定套接有塑料固定套。优选的，所述支架顶板的顶部开有四个安装孔，且四个安装孔呈口字型分布。优选的，所述支架板上固定安装有第一转轴，且第一转轴的端部与车轮中部转动安装。优选的，所述连接条与压条之间固定安装有固定螺丝。优选的，所述支架顶板的底部固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有圆套，所述圆套与连接轴之间转动套接。优选的，所述连接条与压条形成80-90°的夹角，且连接条的长度大于压条的长度。本技术的有益效果是：1、该种一体式带刹车装置的支架用于安装车轮，作为平板车底部的脚轮，其具有刹车功能，在不进行移动时，可通过刹车摩擦片进行压紧车轮，实现抱死，同时抱死操作，通过转动连接轴即可，操作简单，使用方便；2、该种一体式带刹车装置的支架在进行抱死后，通过蜗轮与蜗杆之间的配合作用，可实现自锁，抱死较为稳定，避免连接条、压条以及刹车摩擦片，出现非人为的转动，与车轮脱离。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术支架板背面结构示意图；图3为本技术支架顶板与安装孔结构示意图。图中：1、支架顶板，2、支架板，3、第一转轴，4、车轮，5、第二转轴，6、连接条，7、压条，8、固定螺丝，9、刹车摩擦片，10、蜗轮，11、蜗杆，12、连接轴，13、塑料固定套，14、安装孔，15、圆套，16、连接块。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-3所示，一体式带刹车装置的支架，包括支架顶板1以及固定安装在支架顶板1底部的支架板2，支架顶板1用于和车底进行安装，所述支架板2的底部转动安装有车轮4，车轮4用于在地面上进行滚动，实现移动，所述支架板2的一侧转动安装有连接条6，所述连接条6的末端固定安装有压条7，且压条7的末端固定安装有刹车摩擦片9，刹车摩擦片9压在车轮4表面，实现刹车；所述支架板2的一侧转动安装有第二转轴5，所述第二转轴5与连接条6固定安装，所述第二转轴5的一端固定套接有蜗轮10，所述支架板2的背面转动安装有连接轴12，所述连接轴12的一端固定安装有蜗杆11，所述蜗杆11与蜗轮10之间啮合，所述连接轴12的另一端固定套接有塑料固定套13，转动连接轴12时，通过塑料固定套13用于人工手动握持。所述支架顶板1的顶部开有四个安装孔14，且四个安装孔14呈口字型分布，安装孔14用于支架顶板1的安装，提供安装孔位；所述支架板2上固定安装有第一转轴3，且第一转轴3的端部与车轮4中部转动安装，实现车轮4的转动安装，可在地面上进行滚动；所述连接条6与压条7之间固定安装有固定螺丝8，实现连接条6与压条7的固定安装；所述支架顶板1的底部固定安装有连接块16，所述连接块16的底部固定安装有圆套15，所述圆套15与连接轴12之间转动套接，为连接轴12提供了转动安装的位置；所述连接条6与压条7形成80-90°的夹角，且连接条6的长度大于压条7的长度，压条7用于压在车轮4表面，通过刹车摩擦片9压紧车轮4，实现抱死刹车。本技术在使用时，整个装置安装在平板车的底部，通过安装孔14提供安装孔14位；移动时，刹车摩擦片9与车轮4分离，不进行车轮4的限制，通过推动整个平板车，通过车轮4可进行移动；进行车轮4抱死限位时，通过捏住塑料固定套13，转动连接轴12，使蜗杆11进行转动，蜗杆11带动蜗轮10进行转动，从而使得第二转轴5、连接条6压条7以及刹车摩擦片9一起进行转动，刹车摩擦片9压在车轮4表面，实现压紧抱死，实现限位刹车。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体式带刹车装置的支架，其特征在于：包括支架顶板(1)以及固定安装在支架顶板(1)底部的支架板(2)，所述支架板(2)的底部转动安装有车轮(4)，所述支架板(2)的一侧转动安装有连接条(6)，所述连接条(6)的末端固定安装有压条(7)，且压条(7)的末端固定安装有刹车摩擦片(9)；/n所述支架板(2)的一侧转动安装有第二转轴(5)，所述第二转轴(5)与连接条(6)固定安装，所述第二转轴(5)的一端固定套接有蜗轮(10)，所述支架板(2)的背面转动安装有连接轴(12)，所述连接轴(12)的一端固定安装有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)与蜗轮(10)之间啮合，所述连接轴(12)的另一端固定套接有塑料固定套(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一体式带刹车装置的支架，其特征在于：包括支架顶板(1)以及固定安装在支架顶板(1)底部的支架板(2)，所述支架板(2)的底部转动安装有车轮(4)，所述支架板(2)的一侧转动安装有连接条(6)，所述连接条(6)的末端固定安装有压条(7)，且压条(7)的末端固定安装有刹车摩擦片(9)；
所述支架板(2)的一侧转动安装有第二转轴(5)，所述第二转轴(5)与连接条(6)固定安装，所述第二转轴(5)的一端固定套接有蜗轮(10)，所述支架板(2)的背面转动安装有连接轴(12)，所述连接轴(12)的一端固定安装有蜗杆(11)，所述蜗杆(11)与蜗轮(10)之间啮合，所述连接轴(12)的另一端固定套接有塑料固定套(13)。


2.根据权利要求1所述的一体式带刹车装置的支架，其特征在于：所述支架顶板(1)的顶部开有四个安装孔(14)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：明衡，
申请(专利权)人：衡水光环脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13