一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于刹车系统技术领域，涉及一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置。所述的刹车装置的按钮与单向旋钮内部卡扣相连，单向旋钮能360°旋转，单向旋钮固定在行李箱上，单向旋钮与金属线的一端相连，金属线的另一端穿过下导线管与磁铁板相连。所述的固定螺钉与行李箱底部配合固定，销钉装入万向轮轴承，万向轮轴承嵌入式安装在支撑架上，负责万向轮各角度的转向。下导线管固定在支撑架顶部，磁铁板一端固定在支撑架内侧，且与金属线相连，磁铁板位于万向轮的上方。本实用新型专利技术能实现万向轮的主动可控减速及锁定功能；用磁石阻力避免传统摩擦调阻所带来的损耗，提高此刹车系统的使用寿命；阻力分布均匀，工作过程中无噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置
本技术属于刹车系统
，涉及一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置。
技术介绍
带轮子的行李箱已为多数旅客采用，主要因为他们可以牵拉着重载的箱子而不需要提拿，便于旅途行走。现有技术中，带轮子的行李箱主要有两种，一种是"后轮式"，箱体底部前端有支撑脚，后端两侧设有直线式、不可360度旋转的滚轮；另一种是"四轮式"，即箱体底部四角设有可旋转360度的滚轮。尽管带轮子的行李箱很普遍，但绝大部分这类带轮子的行李箱，其滚轮没有刹车功能。对于四轮式行李箱来说会很难站立静止定位，对于后轮式行李箱虽然可以依靠前端支撑脚配合后轮站立定位，但依然会出现后轮滚动而定位不稳的情况，这些都给使用上带来不便。使用者在运动的载具上难以控制较重的行李箱，箱子会随着惯性和车辆的转弯离心力导致失控。在火车站、地铁站等地道处，虽然设置了专门供行李箱下滑的斜坡，但由于人体重心的突然改变，不仅费力且无法控制好行李箱的走向，所以大部分人的选择还是扛着或者拎着，这样十分的不方便也会带来安全隐患。目前市面上存在的涉及万向轮刹车的只有万向轮飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置，其特征在于，包括按钮(1)、单向旋钮(2)、金属线(3)、下导线管(4)、固定螺钉(5)、销钉(6)、万向轮轴承(7)、磁铁板(8)、金属块(9)、六角螺钉(10)、支撑架(11)和万向轮；/n所述的按钮(1)与单向旋钮(2)内部卡扣相连，单向旋钮(2)能360°旋转，单向旋钮(2)固定在行李箱上，单向旋钮(2)与金属线(3)的一端相连，金属线(3)的另一端穿过下导线管(4)与磁铁板(8)相连；/n所述的固定螺钉(5)与行李箱底部配合固定，销钉(6)装入万向轮轴承(7)，万向轮轴承(7)嵌入式安装在支撑架(11)上，负责万向轮各角度的转向，六角螺钉(...

【技术特征摘要】
1.一种无级变速可实现自锁行李箱的刹车装置，其特征在于，包括按钮(1)、单向旋钮(2)、金属线(3)、下导线管(4)、固定螺钉(5)、销钉(6)、万向轮轴承(7)、磁铁板(8)、金属块(9)、六角螺钉(10)、支撑架(11)和万向轮；
所述的按钮(1)与单向旋钮(2)内部卡扣相连，单向旋钮(2)能360°旋转，单向旋钮(2)固定在行李箱上，单向旋钮(2)与金属线(3)的一端相连，金属线(3)的另一端穿过下导线管(4)与磁铁板(8)相连；
所述的固定螺钉(5)与行李箱底部配合固定，销钉(6)装入万向轮轴承(7)，万向轮轴承(7)嵌入式安装在支撑架(11)上，负责万向轮各角度的转向，六角螺钉(10)穿过支撑架(11)和万向轮，固定二者；
下导线管(4)固定在支撑架(11)顶部，磁铁板(8)一端固定在支撑架(11)内侧，且与金属线(3)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李王杰，陶亮旭，王霆，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32