【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法
本专利技术专利涉及电动汽车退役电池梯次利用领域，尤其涉及到电动汽车退役电池在储能行业的梯次利用领域。
技术介绍
电动汽车作为我国七大战略性新兴产业之一，对于缓解能源与环境压力具有十分重要的意义。截至2017年底累计推广新能源汽车180多万辆，装配动力蓄电池约86.9GWh。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh）。动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。动力蓄电池梯次利用是指蓄电池虽然已经不能满足汽车的使用条件，但是仍然拥有一定的余能，其寿命并未完全终止，可以用在其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥其剩余价值，实现循环经济利益的最大化。电池多次循环后一致性较差是电动汽车电池的最大特征，也是梯次利用的最大难点，现有的电动汽车退役电池梯次利用一般采用拆解、再筛选成组的方式，拆...
【技术保护点】
1.一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：硬件电路采用模组变换器和双向DC/AC变换器两级拓扑，每个模组变换器对应一个电池模组，每个模组变换器集成电池管理功能，且模组变换器采用串联形式；控制系统在满足系统运行功率要求前提上，根据每个电池模组状态主动调节各个电池模组的充放电功率，实现系统和每个电池模组电量的最大利用。/n
【技术特征摘要】
1.一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：硬件电路采用模组变换器和双向DC/AC变换器两级拓扑，每个模组变换器对应一个电池模组，每个模组变换器集成电池管理功能，且模组变换器采用串联形式；控制系统在满足系统运行功率要求前提上，根据每个电池模组状态主动调节各个电池模组的充放电功率，实现系统和每个电池模组电量的最大利用。
2.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：梯次利用装置为电动汽车退役电池不是以电池包整体接入双向DC/AC变换器，而是以电池模组12—16串单体形式首先接入模组变换器，然后多个模组变换器串联后再接入双向DC/AC变换器。
3.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：梯次利用装置在于模组变换器采用双向BUCK电路非隔离拓扑方案，且模组变换器集成电池管理功能。
4.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：模组变换器对于所有串联的模组变换器控制算法相同，采用电流控制方式，根据控制系统指令Iref控制模组变换器输出对应电流值Iout。
5.根据权利要求1所述的一种应用于电动汽车退役电池梯次利用装置及控制算法，其特征在于：接受控制系统指令kn对模组变换器输...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁建钢，
申请(专利权)人：北京德意新能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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