一种公路路面的施工方法技术

本发明专利技术属于路面施工技术领域，具体的说是一种公路路面的施工方法，包括制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作等；本发明专利技术通过设置控温层，控温层中的水位于路面层的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递温度给路面层的表面，使路面层表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面的施工方法
本专利技术属于路面施工
，具体的说是一种公路路面的施工方法。
技术介绍
路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物。质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。公路路面施工时需要使用混凝土、沙子、碎石等一些装置，在施工时需要进行氧化，公路路面表面往往都是铺设有沥青层，但在现有技术中，公路路面在夏季时容易因温度较高而表面温度较高，在汽车行驶的过程中容易造成爆胎等现象，容易发生交通事故，而在冬天因温度过低，路面容易结冰，导致湿滑，行车制动失灵，导致安全事故的发生。因此，提出了一种公路路面的施工方法用于解决上述弊端。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，解决路面施工的公路路面在夏季时容易因温度较高而表面温度较高，在汽车行驶的过程中容易造成爆胎等现象，容易发生交通事故，而在冬天因温度过低，路面容易结冰，导致湿滑，行车制动失灵，导致安全事故的发生问题，本专利技术提出的一种公路路面的施工方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路路面的施工方法，包括如下步骤：S1：制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作；S2：制作内部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产控温层，将绞龙、动力单元、第一过滤棉块、第二过滤棉块、活动封盖、加热单元、清灰装置、收集腔相应的组装在控温层上，完成内部预装板的制作；S3：铺设地基，通过运输车将碎石、沙子、混凝土等相互混合铺设在地面形成底层，再通过压路机将底层整平，整平后进行养护备用；S4：组装预装板，将内部预装板滑动安装在外部预装板中，内部预装板和外部预装板之间焊接有强力弹簧，强力弹簧将多组竖直支撑板之间相邻组装焊接；S5：铺设基层，在备用的底层表面浇筑一层混凝土，将预装板铺设固定在底层的表面，待混凝土凝固之后进行养护备用；S6：铺设表面层，在S5中的预装板表面浇筑一层混凝土，将沥青、碎石等路面表层需要用到的物料铺设在混凝土上，进行压实，凝固后即完成了公路路面的施工；所述S6中铺设在混凝土上的物料压实时应在混凝土凝固之前进行快速的压实，混凝土凝固之后再次铺设一层相同的物料进行压实；其中，该公路路面的施工方法中得到的路面结构包括路面层；所述路面层的下表面固定设置有上混凝土层；所述上混凝土层的下方设置有下混凝土层；所述下混凝土层的下表面固定设置有底层；所述上混凝土层与下混凝土层的一端端部之间通过混凝土连接墙固定连接，且上混凝土层与下混凝土层之间设置有控温层；所述控温层的端部贯穿上混凝土层的侧面，且控温层贯穿上混凝土层侧面的一端设置有进水端和出水端；所述进水端开口朝上并高于控温层；所述出水端的开口朝向；所述出水端的底部低于控温层的上表面；所述路面层和上混凝土层之间浇筑固定；所述下混凝土层与底层之间浇筑固定；所述控温层滑动设置在上混凝土层与下混凝土层之间；所述控温层的内部中间位置设有与控温层表面平行的隔板；所述隔板的左端与控温层之间设有间隙；所述隔板的右端上下控温层内部的空腔分别与进水端、出水端连通。优选的，所述进水端的开口处设有可开合并通过开口向隔板上方的空腔中添加冰块的活动封盖；所述隔板上方的空腔中设有输送冰块的绞龙；所述控温层的右侧面固定焊接有动力单元；所述动力单元上设有传动的转轴；所述转轴固定在绞龙中部并带动绞龙沿着转轴的轴向方向转动。优选的，所述隔板的上表面固定设置有多组加热单元；所述加热单元设置在绞龙的下方。优选的，所述隔板的表面和隔板下方的控温层底面上均设置有多组漏槽；所述隔板上的漏槽贯穿隔板的上下表面；所述控温层的下方设置有收集腔；所述收集腔与漏槽连通；收集腔中设有上方开口的收集盒；所述收集盒的端部固定设置有挂环；所述下混凝土层的侧面固定设置有T字形板；所述底层的侧面固定设置有第二挂钩；所述T字形板的上下两端均固定设置有分别卡合在挂环、第二挂钩上的第一挂钩；所述隔板的表面和加热单元底部均设置有可转动的转动圆杆；所述转动圆杆的上端固定设有清灰装置；所述清灰装置包括分别贴合在对应的隔板表面、加热单元底面的转动板与转动板上表面固定设置的多组呈圆形阵列状分布的受力板。优选的，所述控温层与混凝土连接墙之间设有竖直支撑板；所述竖直支撑板设置有多组，且多组竖直支撑板之间通过强力弹簧固定连接；所述强力弹簧呈X字形结构；所述控温层的侧面与竖直支撑板之间也通过强力弹簧固定连接。优选的，所述活动封盖的底面固定设置有第一过滤棉块；所述第一过滤棉块密封卡合在进水端的开口处；所述活动封盖的一端通过铰接轴活动铰接在进水端的侧面；所述出水端的开口处固定设有第二过滤棉块。优选的，所述隔板的表面和控温层的内壁上均固定设置有橡胶层；所述橡胶层通过胶粘固定在隔板表面和控温层内壁。优选的，所述控温层在上混凝土层有下混凝土层之间设有多组，多组控温层之间相互独立，每组控温层中至少设有一组绞龙。本专利技术的有益效果如下：1.本专利技术所述的一种公路路面的施工方法，通过设置控温层，控温层中的水位于路面层的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递温度给路面层的表面，使路面层表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用，从进水端可收集雨水进入控温层的内部，而控温层中多余的水从出水端中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层内部的水的作用，保证了控温层内部水的清洁度，减少控温层内部的水长时间发生沉淀过度而导致的堵塞现象，增加控温层的使用寿命。2.本专利技术所述的一种公路路面的施工方法，通过设置活动封盖，可打开活动封盖向进水端的内部添加冰块，此时，启动动力单元，动力单元通过转轴带动绞龙转动，将从进水端中添加的冰块均匀输送至路面层的底部，冰块快速降低控温层中水的温度，相应增加了控温层内部的水吸收路面层表面热量的速度，适用于炎热天气下给路面层快速降温，降低路面层上行驶的汽车发生爆胎等严重事务，代替了洒水车，相对于洒水车喷洒在路面层表面的水快速蒸发仅起到短暂的降温效果，此装置便于路面层长久的快速降温。3.本专利技术所述的一种公路路面的施工方法，通过设置加热单元，加热单元启动对控温层中的水进行加热，控温层中的水升温时将热量传递给路面层表面，使路面层表面不易结冰，适用于寒冷天气下给路面层去冰，增加路面层车辆行驶的安全性，且减少由于结冰现象而引起的交通堵塞现象。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的施工流程图；图2是本专利技术中路面的结构示意图；图3是本专利技术中路面结构的截面图；图4是图3中A处局部放大图；图5是图3中B处局部放大图；图6是路面结构中清灰装置的结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：/nS1：制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作；/nS2：制作内部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产控温层，将绞龙、动力单元、第一过滤棉块、第二过滤棉块、活动封盖、加热单元、清灰装置、收集腔相应的组装在控温层上，完成内部预装板的制作；/nS3：铺设地基，通过运输车将碎石、沙子、混凝土等相互混合铺设在地面形成底层，再通过压路机将底层整平，整平后进行养护备用；/nS4：组装预装板，将内部预装板滑动安装在外部预装板中，内部预装板和外部预装板之间焊接有强力弹簧，强力弹簧将多组竖直支撑板之间相邻组装焊接；/nS5：铺设基层，在备用的底层表面浇筑一层混凝土，将预装板铺设固定在底层的表面，待混凝土凝固之后进行养护备用；/nS6：铺设表面层，在中的预装板表面浇筑一层混凝土，将沥青、碎石等路面表层需要用到的物料铺设在混凝土上，进行压实，凝固后即完成了公路路面的施工；/n所述S6中铺设在混凝土上的物料压实时应在混凝土凝固之前进行快速的压实，混凝土凝固之后再次铺设一层相同的物料进行压实；/n其中，该公路路面的施工方法中得到的路面结构包括路面层(1)；所述路面层(1)的下表面固定设置有上混凝土层(2)；所述上混凝土层(2)的下方设置有下混凝土层(4)；所述下混凝土层(4)的下表面固定设置有底层(5)；所述上混凝土层(2)与下混凝土层(4)的一端端部之间通过混凝土连接墙(9)固定连接，且上混凝土层(2)与下混凝土层(4)之间设置有控温层(6)；所述控温层(6)的端部贯穿上混凝土层(2)的侧面，且控温层(6)贯穿上混凝土层(2)侧面的一端设置有进水端(8)和出水端(7)；所述进水端(8)开口朝上并高于控温层(6)；所述出水端(7)的开口朝向；所述出水端(7)的底部低于控温层(6)的上表面；所述路面层(1)和上混凝土层(2)之间浇筑固定；所述下混凝土层(4)与底层(5)之间浇筑固定；所述控温层(6)滑动设置在上混凝土层(2)与下混凝土层(4)之间；/n所述控温层(6)的内部中间位置设有与控温层(6)表面平行的隔板(17)；所述隔板(17)的左端与控温层(6)之间设有间隙；所述隔板(17)的右端上下控温层(6)内部的空腔分别与进水端(8)、出水端(7)连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路路面的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1：制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作；
S2：制作内部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产控温层，将绞龙、动力单元、第一过滤棉块、第二过滤棉块、活动封盖、加热单元、清灰装置、收集腔相应的组装在控温层上，完成内部预装板的制作；
S3：铺设地基，通过运输车将碎石、沙子、混凝土等相互混合铺设在地面形成底层，再通过压路机将底层整平，整平后进行养护备用；
S4：组装预装板，将内部预装板滑动安装在外部预装板中，内部预装板和外部预装板之间焊接有强力弹簧，强力弹簧将多组竖直支撑板之间相邻组装焊接；
S5：铺设基层，在备用的底层表面浇筑一层混凝土，将预装板铺设固定在底层的表面，待混凝土凝固之后进行养护备用；
S6：铺设表面层，在中的预装板表面浇筑一层混凝土，将沥青、碎石等路面表层需要用到的物料铺设在混凝土上，进行压实，凝固后即完成了公路路面的施工；
所述S6中铺设在混凝土上的物料压实时应在混凝土凝固之前进行快速的压实，混凝土凝固之后再次铺设一层相同的物料进行压实；
其中，该公路路面的施工方法中得到的路面结构包括路面层(1)；所述路面层(1)的下表面固定设置有上混凝土层(2)；所述上混凝土层(2)的下方设置有下混凝土层(4)；所述下混凝土层(4)的下表面固定设置有底层(5)；所述上混凝土层(2)与下混凝土层(4)的一端端部之间通过混凝土连接墙(9)固定连接，且上混凝土层(2)与下混凝土层(4)之间设置有控温层(6)；所述控温层(6)的端部贯穿上混凝土层(2)的侧面，且控温层(6)贯穿上混凝土层(2)侧面的一端设置有进水端(8)和出水端(7)；所述进水端(8)开口朝上并高于控温层(6)；所述出水端(7)的开口朝向；所述出水端(7)的底部低于控温层(6)的上表面；所述路面层(1)和上混凝土层(2)之间浇筑固定；所述下混凝土层(4)与底层(5)之间浇筑固定；所述控温层(6)滑动设置在上混凝土层(2)与下混凝土层(4)之间；
所述控温层(6)的内部中间位置设有与控温层(6)表面平行的隔板(17)；所述隔板(17)的左端与控温层(6)之间设有间隙；所述隔板(17)的右端上下控温层(6)内部的空腔分别与进水端(8)、出水端(7)连通。


2.根据权利要求1所述的一种公路路面的施工方法，其特征在于：所述进水端(8)的开口处设有可开合并通过开口向隔板(17)上方的空腔中添加冰块的活动封盖(11)；所述隔板(17)上方的空腔中设有输送冰块的绞龙(15)；所述控温层(6)的右侧面固定焊接有动力单元(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，李承涛，
申请(专利权)人：王俊，
类型：发明
国别省市：江苏;32