方向盘按键板及方向盘功能的实现方法技术

本申请实施例公开了一种方向盘按键板及方向盘功能的实现方法，所述方向盘按键板包括命令接收单元、第一微控制单元和数字电位器，所述命令接收单元与所述第一微控制单元连接，所述第一微控制单元与所述数字电位器连接；所述命令接收单元，用于接收用户的触控操作；所述第一微控制单元，用于根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；所述数字电位器，用于输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。这样可以使得所述方向盘按键板适用于所有车辆类型，降低了更换方向盘按键板的边际成本。

【技术实现步骤摘要】
方向盘按键板及方向盘功能的实现方法
本申请设计车辆方向盘领域，具体涉及一种方向盘按键板及方向盘功能的实现方法。
技术介绍
车机在研发、生产和售后等测试过程中，常常会用到方控板，即模拟的方向盘按键板。不同车型的方向盘按键板的参数一般不相同，常常需要给不同的车型做不同的方向盘按键板，而当一个项目做完后，这些方向盘按键板常常会被废弃掉，当开始下一个项目时，又需要重新制作一个方向盘按键板，增加了制作方向盘按键板的硬件成本和时间成本。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种方向盘按键板及方向盘功能的实现方法，以使方向盘按键板适用于所有车型，实现资源的循环利用，降低制作方向盘按键板的硬件成本和时间成本。第一方面，本申请实施例提供了一种方向盘按键板，所述方向盘按键板包括命令接收单元、第一微控制单元和数字电位器，所述命令接收单元与所述第一微控制单元连接，所述第一微控制单元与所述数字电位器连接；所述命令接收单元，用于接收用户的触控操作；所述第一微控制单元，用于根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；所述数字电位器，用于输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。第二方面，本申请实施例提供了一种方向盘功能的实现方法，应用于方向盘按键板，所述方向盘按键板包括命令接收单元、第一微控制单元和数字电位器，所述命令接收单元与所述第一微控制单元连接，所述第一微控制单元与所述数字电位器连接；所述命令接收单元接收用户的触控操作；所述第一微控制单元根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；所述数字电位器输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。可以看出，本申请实施例中，首先所述命令接收单元接收用户的触控操作；然后所述第一微控制单元根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；再然后所述数字电位器输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。这样可以使得所述方向盘按键板适用于所有车辆类型，可以在当测试的车辆类型改变时，不用重新制作方向盘按键板，降低了更换方向盘按键板的边际成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的第一结构示意图；图2a是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的电路图；图2b是本申请实施例提供的一种数字电位器的内部原理示意图；图3a是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的第二结构示意图；图3b是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的第三结构示意图；图4是本申请实施例提供的一种方向盘功能的实现方法的流程示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。目前，每种车型对应一种方向盘按键电路，电路中的电阻值不同或连接方式不同，互相不能兼容，每做一种车型就需要一种方向盘按键板。因此，为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种座椅调整方法及相关装置，下面结合附图对本申请实施例进行详细介绍。请参阅图1，图1是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的结构示意图。所述方向盘按键板100包括命令接收单元110、第一微控制单元120和数字电位器130，所述命令接收单元110与所述第一微控制单元120连接，所述第一微控制单元120与所述数字电位器130连接；所述命令接收单元110，用于接收用户的触控操作；所述第一微控制单元120，用于根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；所述数字电位器130，用于输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板100当前控制的方向盘的功能。其中，所述方向盘按键板100上有多个按键，每个按键代表一个功能，当用户按下其中一个按键时，命令接收单元110就能接收到相应的触控操作，每个按键按下后会产生不同的电压值，当用户按下按键后产生的电压就是第一输出电压。例如第一微控制单元120的输出端口默认输出3.3伏特(V)的电压，当用户按下一个按键时，这个输出端口的电压就被拉低到2.6V，则所述第一微控制单元120就可以确定所述第一输出电压为2.6V。第一微控制单元120中包括有第一输出电压与输出电阻的对应关系，第一微控制单元120确定了输出电阻后通过数字电位器130将所述输出电阻输出。每个类型或系列的车辆在第一微控制单元120中第一输出电压与输出电阻的对应关系是不同的，当用户更换控制的车辆类型时，使得即使用户按下同一个按键，虽然第一输出电压相同，但可以输出不同的输出电阻，使得该方向盘按键板可以适配不同的车型。例如当车辆类型为M时，第一微控制单元120确定第一输出电压为3V，确定的输出电阻阻值为1k欧姆，当车辆类型为N时，第一微控制单元120确定的第一输出电压为3V，确定的输出电阻阻值为2k欧姆。具体实现中，请参阅图2a，图2a是本申请实施例提供的一种方向盘按键板的电路图。图2a-1是所述方向盘按键板的命令接收单元的电路图，如图所示，命令接收单元中有多个按键，分别可以看做是J1-J6这6个开关，每个开关串联一个电阻。图2a-1共显示了6组功能按键，其中音量加(VOL+)按键串联的是电阻R1，且R1的阻值为1k欧姆，音量减(VOL-)按键串联的是电阻R2，且R2的阻值为2k欧姆，上一曲(PRE)按键串联的是电阻R3，且R3的阻值为3.3k欧姆，下一曲(NEXT)按键串联的是电阻R4，且R4的阻值为5.1k欧姆，模式(MODE)按键串联的是电阻R5，且R5的阻值为6.2k欧姆，静音(MUTE)按键串联的是电阻R6，且R6的阻值为8.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘按键板，其特征在于，所述方向盘按键板包括命令接收单元、第一微控制单元和数字电位器，所述命令接收单元与所述第一微控制单元连接，所述第一微控制单元与所述数字电位器连接；/n所述命令接收单元，用于接收用户的触控操作；/n所述第一微控制单元，用于根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；/n所述数字电位器，用于输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘按键板，其特征在于，所述方向盘按键板包括命令接收单元、第一微控制单元和数字电位器，所述命令接收单元与所述第一微控制单元连接，所述第一微控制单元与所述数字电位器连接；
所述命令接收单元，用于接收用户的触控操作；
所述第一微控制单元，用于根据所述触控操作确定第一输出电压，并根据所述第一输出电压，确定输出电阻；
所述数字电位器，用于输出所述输出电阻，以实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。


2.根据权利要求1所述的方向盘按键板，其特征在于，
所述方向盘按键板应用于车机测试系统，所述车机测试系统包括第二微控制单元，所述数字电位器与所述第二微控制单元连接；
所述第二微控制单元，用于根据所述输出电阻确定第二输出电压，并根据所述第二输出电压实现所述方向盘按键板当前控制的方向盘的功能。


3.根据权利要求2所述的方向盘按键板，其特征在于，在所述根据所述第一输出电压，确定输出电阻方面，所述第一微控制单元，具体用于：
获取在所述第一微控制单元中预先烧录的第一输出电压和输出电阻的对应关系；
根据所述对应关系和所述第一输出电压确定所述输出电阻。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的方向盘按键板，其特征在于，所述方向盘按键板上包括多个按键；
所述命令接收单元，具体用于接收所述用户对所述多个按键中的任意一个按键的触控操作，并生成与所述触控操作对应的压降；
在根据所述触控操作确定第一输出电压方面，所述第一微控制单元，具体用于：
根据所述压降与输出电压的对应关系，确定第一输出电压。


5.根据权利要求4所述的方向盘按键板，其特征在于，
所述方向盘按键板还包括车辆类型确定单元，所述车辆类型确定单元和所述第一微控制单元连接，所述车辆类型确定单元用于确定所述方向盘按键板当前控制的车辆类型；
所述第一微控制单元用于根据所述车辆类型确定单元切换当前的第一输出电压和所述输出电阻的对应关系为与当前控制的车辆类型对应的对应关系，其中，所述第一微控制单元中包括多个所述对应关系，每个所述对应关系对应一种车辆类型。


6.根据权利要求5所述的方向盘按键板，其特征在于，
所述数字电位器包括八个引脚，所述第一微控制单元包括八个引脚；
其中，所述数字电位器的第一引脚与所述第一微控制单元的第五引脚连接，所述数字电位器的第二引脚与所述第一微控制单元的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梅云，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31