一种汽车零件性能测压工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零件性能测压工装，包括底板，底板上端的两侧分别设置有固定块和固定座，固定块沿底板长度方向设置有水平的通孔，其远离固定座的一侧固接有限位法兰，通孔内滑动连接有顶杆，顶杆的两端分别设置有仿形定位头和拉杆，其中部套装有与限位法兰相抵靠的顶紧弹簧，初始状态下，顶紧弹簧处于压缩状态且拉杆与限位法兰相抵靠，固定座内的底部设置有复位弹簧，其两侧的内壁沿高度方向均设置有卡条，固定座内设置有可插拔的压块，压块的底部设置有置物孔，其两侧均设置有与卡条滑动配合的凹槽。该汽车零件性能测压工装适用于不同形状、尺寸的零件进行测压检测，可降低工装成本；装夹操作方便，可有效提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件性能测压工装
本技术涉及检测
，特别涉及一种汽车零件性能测压工装。
技术介绍
轴类的汽车零件生产后，需抽样对其进行性能测压检测。由于汽车零件的尺寸及端部形状不同，不同的汽车零件需要配套使用不同的工装，从而造成检测成本的增加。此外，现有汽车零件的定位操作不便，影响检测效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车零件性能测压工装。为了达到上述技术效果，本技术采用的技术方案是：一种汽车零件性能测压工装，包括底板，所述底板上端的两侧分别设置有固定块和固定座，所述固定块沿底板长度方向设置有水平的通孔，其远离固定座的一侧固接有限位法兰，所述通孔内滑动连接有顶杆，所述顶杆的两端分别设置有仿形定位头和拉杆，其中部套装有与限位法兰相抵靠的顶紧弹簧，初始状态下，顶紧弹簧处于压缩状态且拉杆与限位法兰相抵靠，所述固定座为开口朝上的U形结构，固定座内的底部设置有复位弹簧，其两侧的内壁沿高度方向均设置有卡条，所述固定座内设置有可插拔的压块，所述压块的底部设置有置物孔，其两侧均设置有与卡条滑动配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件性能测压工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端的两侧分别设置有固定块(2)和固定座(3)，所述固定块(2)沿底板(1)长度方向设置有水平的通孔，其远离固定座(3)的一侧固接有限位法兰(4)，所述通孔内滑动连接有顶杆(5)，所述顶杆(5)的两端分别设置有仿形定位头(6)和拉杆(7)，其中部套装有与限位法兰(4)相抵靠的顶紧弹簧(8)，初始状态下，顶紧弹簧(8)处于压缩状态且拉杆(7)与限位法兰(4)相抵靠，所述固定座(3)为开口朝上的U形结构，固定座(3)内的底部设置有复位弹簧(9)，其两侧的内壁沿高度方向均设置有卡条(301)，所述固定座(3)内设置有可插拔的压块...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件性能测压工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端的两侧分别设置有固定块(2)和固定座(3)，所述固定块(2)沿底板(1)长度方向设置有水平的通孔，其远离固定座(3)的一侧固接有限位法兰(4)，所述通孔内滑动连接有顶杆(5)，所述顶杆(5)的两端分别设置有仿形定位头(6)和拉杆(7)，其中部套装有与限位法兰(4)相抵靠的顶紧弹簧(8)，初始状态下，顶紧弹簧(8)处于压缩状态且拉杆(7)与限位法兰(4)相抵靠，所述固定座(3)为开口朝上的U形结构，固定座(3)内的底部设置有复位弹簧(9)，其两侧的内壁沿高度方向均设置有卡条(301)，所述固定座(3)内设置有可插拔的压块(10)，所述压块(10)的底部设置有置物孔(1001)，其两侧均设置有与卡条(301)滑动配合的凹槽(1002)。


2.如权利要求1所述的汽车零件性能测压工装，其特征在于，所述底板(1)的两侧均设置有若干连接口(101)，所述连接口(101)为条状结构。


3.如权利要求1所述的汽车零件性能测压工装，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖彦平，
申请(专利权)人：苏州哈亚精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32