路面强度检测车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路面强度检测车，涉及路面强度检测技术领域，包括：车辆底板，具有底板通孔；第一电机，输出轴与转轴转向调节组件的输入轴连接；转轴转向调节组件，输出轴与拨动开关组件连接，输出轴的转动方向可根据拨动开关组件的不同工作状态进行转换；光电编码组件，安装在转轴转向调节组件的输出轴上；拨动开关组件，用于改变转轴转向调节组件输出轴转动方向；第二电机，输出轴与拨动开关组件连接；转轴换向组件，输入轴与转轴转向调节组件的输出轴连接；调速组件，输入轴与转轴换向组件的输出轴连接，输出轴与丝杆组件连接；丝杆组件，与锥头组件连接；锥头组件，用于检测所受压力。本实用新型专利技术具有移动控制精度高的优点。

【技术实现步骤摘要】
路面强度检测车
本技术涉及路面强度检测
，具体涉及一种路面强度检测车。
技术介绍
普通车辆所行驶的路面在被行驶了一段时间后，会存在不同程度的损伤，如果不及时检测以及维护，将会引发大型的交通事故。所以，在上述这些情况存在的前提下，需要对路面的强度进行检测。例如申请号为201720263485.2的中国专利，公开了一种公路沥青路面强度检测装置，包括底座和横梁杆，所述底座的一侧顶端固定连接有压力器，所述压力器的一侧顶端活动连接有压挤头，所述横梁杆的一侧套接有压杆，所述压杆的底部套接有活动杆，所述活动杆的底端卡接在弹簧的顶端，所述弹簧的底端卡接有压头，所述活动杆和压头之间套接有压力传感器，所述压头的顶端套接有位移传感器，所述底座的另一侧顶端固定连接有控制箱，所述控制箱的一侧嵌接有开关，所述开关的顶部嵌接有指示灯，所述开关的一侧嵌接有显示屏。但是该强度检测装置的路面强度检测过程中压头下移不稳定，使得压力传感器所测压力受其影响，引起测量结果的不准确，导致检测精度较低。
技术实现思路
因此，本技术实施例要解决的技术问题在于提供一种能够对锥头组件的移动实现精确控制的路面强度检测车。为此，本技术实施例的一种路面强度检测车，包括：车辆底板，具有底板通孔；第一电机，其输出轴与转轴转向调节组件的输入轴连接，用于驱动转轴转向调节组件的输入轴转动；转轴转向调节组件，其输出轴与拨动开关组件连接，转轴转向调节组件的输出轴的轴向方向为水平方向，转轴转向调节组件的输出轴的转动方向可根据拨动开关组件的不同工作状态进行转换；光电编码组件，安装在转轴转向调节组件的输出轴上，用于检测转轴转向调节组件输出轴的旋转圈数；拨动开关组件，用于驱动转轴转向调节组件的输出轴的转动方向进行转换；第二电机，其输出轴与拨动开关组件连接，用于为拨动开关组件的工作状态的转变提供动力；转轴换向组件，其输入轴与转轴转向调节组件的输出轴连接，转轴换向组件的输出轴的轴向方向为垂直方向；调速组件，其输入轴与转轴换向组件的输出轴连接，调速组件的输出轴与丝杆组件连接，调速组件用于调节其输出轴的转速；丝杆组件，与锥头组件连接，用于驱动锥头组件在丝杆组件上进行上下移动；锥头组件，用于穿出底板通孔后对路面施压并检测所受压力。优选地，光电编码组件包括：码盘、红外发射端和红外接收端；码盘套接在转轴转向调节组件的输出轴上，随转轴转向调节组件的输出轴同步转动，红外发射端和红外接收端用于检测码盘的旋转位移并将其转换成一连串的数字脉冲信号发送给控制器。优选地，转轴转向调节组件包括：输入转轴，作为转轴转向调节组件的输入轴，与第一电机的输出轴连接；输入锥齿轮，套接在输入转轴上，随输入转轴的转动同步转动；左锥齿轮，位于输入锥齿轮上方左侧，与输入锥齿轮匹配啮合；右锥齿轮，位于输入锥齿轮上方右侧，与左锥齿轮共轴，与输入锥齿轮匹配啮合，左锥齿轮和右锥齿轮分别通过轴承套设在输出转轴上；输出转轴，作为转轴转向调节组件的输出轴，在左锥齿轮和右锥齿轮之间的部分上设有凸键，用于提供移动匹配齿的移动轨道；移动匹配齿，包括套筒，套筒的内表面设有与凸键匹配的凹槽，套筒可左右滑动的套设在凸键上，套筒的左端面上安装有第一齿，第一齿与左匹配齿匹配，右端面上安装有第二齿，第二齿与右匹配齿匹配，移动匹配齿在左匹配齿或右匹配齿的带动下转动，输出转轴随移动匹配齿的转动同步转动；左匹配齿，安装在左锥齿轮的右端面上；右匹配齿，安装在右锥齿轮的左端面上。优选地，拨动开关组件包括拨杆、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第四传动杆和输出轴；第一传动杆的一端开设有通孔，第二电机的输出轴连接位于通孔内，第一传动杆随第二电机的输出轴的转动以通孔为中心同步转动，第一传动杆的另一端上连接有拨杆；第二传动杆的一端位于拨杆的运动轨迹上，第二传动杆的另一端与第三传动杆的一端转动连接，第二传动杆的中部设有第一支撑点，第二传动杆能以第一支撑点为中心转动；第四传动杆的一端可转动的安装在移动匹配齿的套筒上，第四传动杆的另一端与第三传动杆的另一端转动连接，第四传动杆的中部设有第二支撑点，第四传动杆能以第二支撑点为中心转动，第一支撑点与第二支撑点的连线与第三传动杆平行。优选地，转轴换向组件包括：水平轴锥齿轮和垂直轴锥齿轮；水平轴锥齿轮套接在转轴转向调节组件的输出轴上，随转轴转向调节组件输出轴的转动同步转动；垂直轴锥齿轮与水平轴锥齿轮啮合连接，垂直轴锥齿轮所套接的转轴作为转轴换向组件的输出轴。优选地，丝杆组件包括上限位开关、丝杆、下限位开关和滑块；丝杆与调速组件的输出轴连接，随调速组件输出轴的转动同步转动，上限位开关安装在丝杆的上部，用于当滑块移动至上限位开关位置处时产生第一开关信号并发送给控制器，下限位开关安装在丝杆的下部，用于当滑块移动至下限位开关位置处时产生第二开关信号并发送给控制器，滑块安装在上限位开关和下限位开关之间的丝杆上，可随着丝杆的转动上下移动。优选地，锥头组件包括锥头和压力传感器；锥头安装在滑块的端部，压力传感器安装在锥头的底部，用于检测锥头所受压力并发送给控制器。本技术实施例的技术方案，具有如下优点：本技术实施例提供的路面强度检测车，通过采用水平向结构设计的转轴换向调节组件和拨动开关组件使得装置整体结构对称、受力平衡，提高了轴转向调节的稳定性。并通过转轴换向组件的配合，将轴转换为垂直向的结构，以有利于锥头组件的运动控制，实现了对锥头组件的精确控制。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例1中路面强度检测车的一个具体示例的结构示意图；图2为本技术实施例1中光电编码组件的一个具体示例的结构示意图；图3为本技术实施例1中转轴转向调节组件的一个具体示例的结构示意图；图4为本技术实施例1中拨动开关组件的一个具体示例的结构示意图；图5为本技术实施例1中转轴换向组件的一个具体示例的结构示意图；图6为本技术实施例1中丝杆组件和锥头组件的一个具体示例的结构示意图。附图标记：1-第一电机，2-光电编码组件，21-码盘，22-红外发射端，23-红外接收端，3-转轴转向调节组件，31-输入转轴，32-输出转轴，33-输入锥齿轮，34-左锥齿轮，35-右锥齿轮，36-左匹配齿，37-右匹配齿，38-移动匹配齿，39-凸键，4-拨动开关组件，41-拨杆，42-第一传动杆，43-第二传动杆，44-第三传动杆，45-第四传动杆，46-第二电机5的输出轴，5-第二电机，6-转轴换向组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面强度检测车，其特征在于，包括：/n车辆底板，具有底板通孔(101)；/n第一电机(1)，其输出轴与转轴转向调节组件(3)的输入轴连接，用于驱动转轴转向调节组件(3)的输入轴转动；/n转轴转向调节组件(3)，其输出轴与拨动开关组件(4)连接，转轴转向调节组件(3)的输出轴的轴向方向为水平方向，转轴转向调节组件(3)的输出轴的转动方向可根据拨动开关组件(4)的不同工作状态进行转换；/n光电编码组件(2)，安装在转轴转向调节组件(3)的输出轴上，用于检测转轴转向调节组件(3)输出轴的旋转圈数；/n拨动开关组件(4)，用于驱动转轴转向调节组件(3)的输出轴的转动方向进行转换；/n第二电机(5)，其输出轴与拨动开关组件(4)连接，用于为拨动开关组件(4)的工作状态的转变提供动力；/n转轴换向组件(6)，其输入轴与转轴转向调节组件(3)的输出轴连接，转轴换向组件(6)的输出轴的轴向方向为垂直方向；/n调速组件(7)，其输入轴与转轴换向组件(6)的输出轴连接，调速组件(7)的输出轴与丝杆组件(8)连接，调速组件(7)用于调节其输出轴的转速；/n丝杆组件(8)，与锥头组件(9)连接，用于驱动锥头组件(9)在丝杆组件(8)上进行上下移动；/n锥头组件(9)，用于穿出底板通孔(101)后对路面施压并检测所受压力。/n...

【技术特征摘要】
1.一种路面强度检测车，其特征在于，包括：
车辆底板，具有底板通孔(101)；
第一电机(1)，其输出轴与转轴转向调节组件(3)的输入轴连接，用于驱动转轴转向调节组件(3)的输入轴转动；
转轴转向调节组件(3)，其输出轴与拨动开关组件(4)连接，转轴转向调节组件(3)的输出轴的轴向方向为水平方向，转轴转向调节组件(3)的输出轴的转动方向可根据拨动开关组件(4)的不同工作状态进行转换；
光电编码组件(2)，安装在转轴转向调节组件(3)的输出轴上，用于检测转轴转向调节组件(3)输出轴的旋转圈数；
拨动开关组件(4)，用于驱动转轴转向调节组件(3)的输出轴的转动方向进行转换；
第二电机(5)，其输出轴与拨动开关组件(4)连接，用于为拨动开关组件(4)的工作状态的转变提供动力；
转轴换向组件(6)，其输入轴与转轴转向调节组件(3)的输出轴连接，转轴换向组件(6)的输出轴的轴向方向为垂直方向；
调速组件(7)，其输入轴与转轴换向组件(6)的输出轴连接，调速组件(7)的输出轴与丝杆组件(8)连接，调速组件(7)用于调节其输出轴的转速；
丝杆组件(8)，与锥头组件(9)连接，用于驱动锥头组件(9)在丝杆组件(8)上进行上下移动；
锥头组件(9)，用于穿出底板通孔(101)后对路面施压并检测所受压力。


2.根据权利要求1所述的路面强度检测车，其特征在于，光电编码组件(2)包括：码盘(21)、红外发射端(22)和红外接收端(23)；
码盘(21)套接在转轴转向调节组件(3)的输出轴上，随转轴转向调节组件(3)的输出轴同步转动，红外发射端(22)和红外接收端(23)用于检测码盘的旋转位移并将其转换成一连串的数字脉冲信号发送给控制器。


3.根据权利要求1所述的路面强度检测车，其特征在于，转轴转向调节组件(3)包括：
输入转轴(31)，作为转轴转向调节组件(3)的输入轴，与第一电机(1)的输出轴连接；
输入锥齿轮(33)，套接在输入转轴(31)上，随输入转轴(31)的转动同步转动；
左锥齿轮(34)，位于输入锥齿轮(33)上方左侧，与输入锥齿轮(33)匹配啮合；
右锥齿轮(35)，位于输入锥齿轮(33)上方右侧，与左锥齿轮(34)共轴，与输入锥齿轮(33)匹配啮合，左锥齿轮(34)和右锥齿轮(35)分别通过轴承套设在输出转轴(32)上；
输出转轴(32)，作为转轴转向调节组件(3)的输出轴，在左锥齿轮(34)和右锥齿轮(35)之间的部分上设有凸键(39)，用于提供移动匹配齿(38)的移动轨道；
移动匹配齿(38)，包括套筒，套筒的内表面设有与凸键(39)匹配的凹槽，套筒可左右滑动的套设在凸键(39)上，套筒的左端面上安装有第一齿，第一齿与左匹配齿(36)匹配，右端面上安装有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晶，王宪成，和穆，梁媛媛，徐保荣，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九六六部队，
类型：新型
国别省市：北京;11