【技术实现步骤摘要】
一种成缆绞体用独立多轴减速机
本技术涉及减速机领域，具体涉及一种成缆绞体用独立多轴减速机。
技术介绍
卧式成缆机的绞体在转动的过程中需要搭在驱动电机和减速机，利用驱动电机驱动卧式成缆机的绞体转动，同时利用减速机对驱动电机的动力进行调节，但是，现有的此类减速机在使用时仍存在一定缺陷，首先在传输动力的过程中承载强功率驱动电机动力的能力不高，减速机内部多级传动的部件稳定性不高，导致传输后的动力、扭矩稳定性能不高，其次，传统的减速机内部齿轮采用甩油的方式进行润滑，此种方式由于齿轮上大部位位置无法被甩上润滑油从而导致润滑效果差，并且传统的此类减速机并未被配用于检测齿轮轴转速的检测结构，导致减速机的稳定性能无法实时检测到，并且无法做到快速制动，导致驱动电机停止运作时，卧式成缆机的绞体减速时间长，成缆准确度不高。公开号为：CN101922544A的专利公开了一种多轴联动减速机，无法解决本申请所提出的：现有的此类减速机在传输动力的过程中传输动力的过程中承载强功率驱动电机动力的能力不高，减速机内部多级传动的部件稳定性不高，导致传输后的...
【技术保护点】
1.一种成缆绞体用独立多轴减速机，包括壳体(17)，其特征在于，所述壳体(17)一侧外壁上固定安装有电机(9)，所述电机(9)的输出轴连接有一个接入壳体(17)内部的联轴器(10)，所述联轴器(10)连接一轴齿轮轴(1)，所述一轴齿轮轴(1)连接一轴齿轮，所述一轴齿轮与位于壳体(17)内部的二轴齿轮(2)相啮合，所述二轴齿轮(2)连接一根二轴齿轮轴(5)，所述二轴齿轮轴(5)连接三轴齿轮轴(15)，所述三轴齿轮轴(15)连接三轴齿轮(16)，所述三轴齿轮(16)啮合四轴齿轮(3)，所述四轴齿轮(3)连接四轴齿轮轴(4)，所述四轴齿轮(3)啮合五轴齿轮(7)，所述五轴齿轮(7...
【技术特征摘要】
1.一种成缆绞体用独立多轴减速机，包括壳体(17)，其特征在于，所述壳体(17)一侧外壁上固定安装有电机(9)，所述电机(9)的输出轴连接有一个接入壳体(17)内部的联轴器(10)，所述联轴器(10)连接一轴齿轮轴(1)，所述一轴齿轮轴(1)连接一轴齿轮，所述一轴齿轮与位于壳体(17)内部的二轴齿轮(2)相啮合，所述二轴齿轮(2)连接一根二轴齿轮轴(5)，所述二轴齿轮轴(5)连接三轴齿轮轴(15)，所述三轴齿轮轴(15)连接三轴齿轮(16)，所述三轴齿轮(16)啮合四轴齿轮(3)，所述四轴齿轮(3)连接四轴齿轮轴(4)，所述四轴齿轮(3)啮合五轴齿轮(7)，所述五轴齿轮(7)连接五轴齿轮轴(6)，所述五轴齿轮轴(6)啮合六轴齿轮(8)，所述六轴齿轮(8)连接一根六轴主轴(14)，所述六轴主轴(14)的一端穿出壳体(17)；
所述电机(9)与壳体(17)的侧壁之间安装有一个输入端制动器(12)，所述电机(9)的输出轴上安装有一个输入端制动盘(11)，所述输入端制动器(12)的制动钳位于输入端制动盘(11)两侧，所述六轴主轴(14)穿出壳体(17)的一端下方设置有四个固定在壳体(17)侧壁的输出端制动器(13)；
所述壳体(17)设置电机(9)的侧壁上固定安装有一个油泵(18)，所述油泵(18)与位于壳体(17)内部的油箱(21)管道连接，且所述油泵(18)连接一个输送管道(19)，所述输送管道(19)固定在壳体(17)设置电机(9)的侧壁上，所述输送管道(19)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：周章银，储彬，范杨，王智，陈江华，
申请(专利权)人：合肥神马科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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