一种汽车玻璃升降器的电机减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，属于汽车配件领域，包括箱体和加强环，箱体的表面等距固定安装有固定耳，箱体的内壁设有圆孔，圆孔的内壁固定安装有轴承，轴承的内壁固定安装有转动杆，转动杆的表面固定安装有耐磨盘，箱体的表面对称设有通孔，通孔的内壁滑动安装有卡杆，箱体的内壁滑动安装有固定框，固定框的表面对称设有卡孔，它通过卡杆、弹簧等结构的设置，可对固定框进行卡紧，便于电机的快速安装，避免传统的螺栓固定方式，并在轴承、转动杆、耐磨盘等结构的作用下，保证转动轴的转动稳定性，避免转动轴的晃动，提高输出功率，通过加强环、紧固栓等结构的设置，可提高箱体的外壳强度，便于长久性使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器的电机减速箱
本技术涉及汽车配件领域，更具体地说，涉及一种汽车玻璃升降器的电机减速箱。
技术介绍
随着时代的发展，汽车已经成为人们日常代步的交通工具，对于汽车玻璃升降器而言，是驱动汽车门体内部玻璃的驱动组件，而电机减速箱则用于安装电机以及与电机联动的齿轮组件。但是，多数汽车玻璃升降器的电机减速箱，电机多为螺栓固定，不便于工作人员的安装，且没有耐磨盘、转动杆等结构的设置，难以对转动轴进行限位顶紧，避免晃动，也没有加强环的设置，箱体表面强度较低。为此，现有技术中出现了大量汽车玻璃升降器的电机减速箱，且现有汽车玻璃升降器的电机减速箱，不能通过卡杆、弹簧等结构的设置，对固定框进行卡紧，便于电机的快速安装，避免传统的螺栓固定方式，不能在轴承、转动杆、耐磨盘等结构的作用下，保证转动轴的转动稳定性，避免转动轴的晃动，提高输出功率，也不能通过加强环、紧固栓等结构的设置，提高箱体的外壳强度，便于长久性使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，它通过卡杆、弹簧等结构的设置，可对固定框进行卡紧，便于电机的快速安装，避免传统的螺栓固定方式，并在轴承、转动杆、耐磨盘等结构的作用下，保证转动轴的转动稳定性，避免转动轴的晃动，提高输出功率，通过加强环、紧固栓等结构的设置，可提高箱体的外壳强度，便于长久性使用。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，包括箱体和加强环，所述箱体的表面等距固定安装有固定耳，所述箱体的内壁设有圆孔，所述圆孔的内壁固定安装有轴承，所述轴承的内壁固定安装有转动杆，所述转动杆的表面固定安装有耐磨盘，所述箱体的表面对称设有通孔，所述通孔的内壁滑动安装有卡杆，所述箱体的内壁滑动安装有固定框，所述固定框的表面对称设有卡孔，所述卡孔与卡杆之间滑动连接，所述固定框的内壁固定安装有电机，所述箱体的表面等距设有螺纹槽，所述加强环的表面对称设有避让孔，所述避让孔与固定耳之间滑动连接，它通过卡杆、弹簧等结构的设置，可对固定框进行卡紧，便于电机的快速安装，避免传统的螺栓固定方式，并在轴承、转动杆、耐磨盘等结构的作用下，保证转动轴的转动稳定性，避免转动轴的晃动，提高输出功率，通过加强环、紧固栓等结构的设置，可提高箱体的外壳强度，便于长久性使用。进一步的，所述卡杆的表面安装有弹簧，所述弹簧为碳素钢丝材质，且强度足够，便于在弹簧的作用下，使得卡杆对卡孔卡紧，保证固定框的稳定。进一步的，所述箱体的内壁对称固定安装有限位块，所述限位块与固定框之间滑动连接，便于在限位块的作用下，对固定框进行限位，便于进行安装定位。进一步的，所述电机的表面固定安装有转动轴，所述转动轴与耐磨盘之间滑动连接，便于在耐磨盘的作用下，可对转动轴进行限位顶紧，避免转动轴的偏转、晃动。进一步的，所述加强环的表面等距设有螺纹孔，所述螺纹孔、螺纹槽之间螺纹安装有紧固栓，便于在加强环的作用下，提高箱体表面的强度。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过卡杆、弹簧等结构的设置，可对固定框进行卡紧，便于电机的快速安装，避免传统的螺栓固定方式，并在轴承、转动杆、耐磨盘等结构的作用下，保证转动轴的转动稳定性，避免转动轴的晃动，提高输出功率，通过加强环、紧固栓等结构的设置，可提高箱体的外壳强度，便于长久性使用。（2）卡杆的表面安装有弹簧，弹簧为碳素钢丝材质，且强度足够，便于在弹簧的作用下，使得卡杆对卡孔卡紧，保证固定框的稳定。（3）箱体的内壁对称固定安装有限位块，限位块与固定框之间滑动连接，便于在限位块的作用下，对固定框进行限位，便于进行安装定位。（4）电机的表面固定安装有转动轴，转动轴与耐磨盘之间滑动连接，便于在耐磨盘的作用下，可对转动轴进行限位顶紧，避免转动轴的偏转、晃动。（5）加强环的表面等距设有螺纹孔，螺纹孔、螺纹槽之间螺纹安装有紧固栓，便于在加强环的作用下，提高箱体表面的强度。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定框侧视结构剖面图；图3为本技术的加强环仰视结构剖面图。图中标号说明：1箱体、2加强环、3固定耳、4圆孔、5轴承、6转动杆、7耐磨盘、8通孔、9卡杆、10弹簧、11固定框、12卡孔、13限位块、14电机、15转动轴、16螺纹槽、17避让孔、18螺纹孔、19紧固栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，包括箱体1和加强环2，请参阅图1-图2，箱体1的表面等距固定安装有固定耳3，箱体1的内壁设有圆孔4，圆孔4的内壁固定安装有轴承5，轴承5的内壁固定安装有转动杆6，转动杆6的表面固定安装有耐磨盘7，箱体1的表面对称设有通孔8，通孔8的内壁滑动安装有卡杆9，卡杆9的表面安装有弹簧10，弹簧10为碳素钢丝材质，且强度足够，便于在弹簧10的作用下，使得卡杆9对卡孔12卡紧，保证固定框11的稳定，箱体1的内壁滑动安装有固定框11，固定框11的表面对称设有卡孔12，卡孔12与卡杆9之间滑动连接，箱体1的内壁对称固定安装有限位块13，限位块13与固定框11之间滑动连接，便于在限位块13的作用下，对固定框11进行限位，便于进行安装定位，固定框11的内壁固定安装有电机14，电机14的表面固定安装有转动轴15，转动轴15与耐磨盘7之间滑动连接，便于在耐磨盘7的作用下，可对转动轴15进行限位顶紧，避免转动轴15的偏转、晃动。请参阅图1和图3，箱体1的表面等距设有螺纹槽16，加强环2的表面对称设有避让孔17，避让孔17与固定耳3之间滑动连接，加强环2的表面等距设有螺纹孔18，螺纹孔18、螺纹槽16之间螺纹安装有紧固栓19，便于在加强环2的作用下，提高箱体1表面的强度。该汽车玻璃升降器的电机减速箱，通过拉动卡杆9向外侧移动，弹簧10受力拉伸，当卡杆9的端面进入通孔8时，可推动固定框11进入箱体1，当固定框11与限位块13接触时，不再对卡杆9施加外力，弹簧10恢复形变，拉动卡杆9对卡孔12卡紧限位，使得固定框11保持稳定，便于电机14的安装，且转动轴15与耐磨盘7之间处于紧密接触状态，当电机14带动转动轴15转动时，在轴承5、转动杆6的作用下，可保证转动轴15的稳定转动，可推动加强环2与箱体1表面接触，在避让孔17的作用下，对固定耳3进行避让，并在螺纹槽16、螺纹孔18的作用下，对紧固栓19进行固定，提高箱体1表面的强度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，包括箱体（1）和加强环（2），其特征在于：所述箱体（1）的表面等距固定安装有固定耳（3），所述箱体（1）的内壁设有圆孔（4），所述圆孔（4）的内壁固定安装有轴承（5），所述轴承（5）的内壁固定安装有转动杆（6），所述转动杆（6）的表面固定安装有耐磨盘（7），所述箱体（1）的表面对称设有通孔（8），所述通孔（8）的内壁滑动安装有卡杆（9），所述箱体（1）的内壁滑动安装有固定框（11），所述固定框（11）的表面对称设有卡孔（12），所述卡孔（12）与卡杆（9）之间滑动连接，所述固定框（11）的内壁固定安装有电机（14），所述箱体（1）的表面等距设有螺纹槽（16），所述加强环（2）的表面对称设有避让孔（17），所述避让孔（17）与固定耳（3）之间滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器的电机减速箱，包括箱体（1）和加强环（2），其特征在于：所述箱体（1）的表面等距固定安装有固定耳（3），所述箱体（1）的内壁设有圆孔（4），所述圆孔（4）的内壁固定安装有轴承（5），所述轴承（5）的内壁固定安装有转动杆（6），所述转动杆（6）的表面固定安装有耐磨盘（7），所述箱体（1）的表面对称设有通孔（8），所述通孔（8）的内壁滑动安装有卡杆（9），所述箱体（1）的内壁滑动安装有固定框（11），所述固定框（11）的表面对称设有卡孔（12），所述卡孔（12）与卡杆（9）之间滑动连接，所述固定框（11）的内壁固定安装有电机（14），所述箱体（1）的表面等距设有螺纹槽（16），所述加强环（2）的表面对称设有避让孔（17），所述避让孔（17）与固定耳（3）之间滑动连接。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚炼吉，周光明，林瑞祥，周晟曦，
申请(专利权)人：温州广信电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33