一种低速放空压缩机控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种低速放空压缩机控制系统，包括压缩机、进气阀、蝶阀气缸、油气分离器、加卸载电磁阀、放空常闭电磁阀、放空常开电磁阀，进气阀和压缩机连接，进气阀上设有蝶阀板，进气阀上设有单向阀板，压缩机通过油气混合管路和油气分离器连接，油气分离器通过第一管路和蝶阀气缸连接，加卸载电磁阀设在第一管路，油气分离器通过第二管路与进气阀进气口连接，放空常闭电磁阀设在第二管路，油气分离器通过第三管路与进气阀进气口连接，放空常开电磁阀设在第三管路，第二管路分支出第四管路连接进气阀，第四管路设有溢流阀。本实用新型专利技术在卸荷或停机、急停等放空时实现低速或变档放空，启动时实现快速建立内压，使润滑油在足够压力下内循环。

【技术实现步骤摘要】
一种低速放空压缩机控制系统
本技术涉及压缩机
，具体为一种低速放空压缩机控制系统。
技术介绍
压缩机常用作常规格压力7、8、13bar时，现有放空系统基本符合使用，当压力再高时，同时对油气分离器较小时，机型较小时，使用现有的放空系统存在放空快，油气分离器内的温度和压力易产生较大变化，溶解在油里的空气会快速逸出产生油泡，产生油泡跟着气从放空管带出来的问题，从空气过滤器进口漏到外面，甚至油流到机器外部，影响外观，同时油被带出来，油气分离器内油位下降，导致机器不够油用，影响机器正常运转。如图1所示，现有的放空压缩机控制系统包括加卸载电磁阀106、蝶阀气缸102、放空阀107，蝶阀气缸102通过管路108与油气分离器105连接，加卸载电磁阀106设置在管路108上，加卸载电磁阀106与放空阀107并联，图1所示的现有技术空气压缩机卸载或停机时，利用加卸载电磁阀106同时控制蝶阀气缸102与放空阀107，加载时放空阀107关闭，气体经过放空阀107后分成两路，一路放到蝶阀板103前，另一路经过节流孔放回蝶阀板103后，进入主机100进行内循环。此种方式存在的不足是卸载、急停、故障停机时，放空速度是相同的，因为放空管109的直径是一样的，所以放空速度是相同的，无法适应调节高压机器在急停时需要慢速放空功能，同时存在往主机内放入高压气体，对主机存在安全问题，对油封存在损坏漏油问题，启动时因控制放空速度慢，需要对蝶阀板上进气小孔直径做小，造成启动时建立内压过慢，可能引起供油不良造成机器损坏，若蝶阀板进气孔直径大，且调节放空速度过慢，卸载瞬间可能爆安全阀110，经常爆安全阀110造成油喷溅到机器内，导致机器内到处是油。另外如图2所示，现有的放空压缩机控制系统包括加卸载电磁阀206、蝶阀气缸202、放空常开电磁阀207，蝶阀气缸202通过第一管路208和油气分离器205连接，加卸载电磁阀206设置在第一管路208上，油气分离器205通过放空管路209连接至进气阀的蝶阀板203前侧，放空常开电磁阀206设置在放空管路209上，放空管路209分支出支路220连接至进气阀201的蝶阀板203后侧，此种方式使用独立的放空常开电磁阀207代替图1方案中的放空阀107，同样存在图1方案的不足现象。专利号为CN201820514163.5公开了一种气体压缩机，包括压缩机、电机、进气过滤清器及气液分离器，压缩机与气液分离器之间通过第一润滑油道、第二润滑油道及冷却器相连接，进气过滤清器与气液分离器之间通过放空通道相连接。此专利只有放空通道这一路放空回路，且二次回油管上没有设置减压阀，导致过多的压缩空气流走，造成能耗的损失大。除了存在上述同样缺陷问题外，还存在现有的技术放空无气水离器，造成释放压力的空气析出水，这部分水放回压缩机造成油乳化现象，破坏压缩机的问题。且现有技术无法调整节流孔前的压力，使得节流两端压差较大，排走气量较多。因此现有控制系统用在压力较高的机器上，存在较多的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种在卸荷放空、停机放空、急停或故障停机放空时实现低速放空，使油气分离器内的温度和压力缓慢下降，有效抑制溶解在油里的空气释放出来，防止大量油泡形成，也不会因超压爆安全阀问题，且在急停或故障停机放空实现变档放空，即放空速度更慢，抑制油泡产生效果更佳，具有保护主机不超压损坏，不存在卸荷异响等现象。另外启动在进气小孔很小或者无条件时实现快速建立内压，使润滑油在足够压力下内循环的低速放空压缩机控制系统。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种低速放空压缩机控制系统，包括压缩机、进气阀、蝶阀气缸、油气分离器、加卸载电磁阀、放空常闭电磁阀、放空常开电磁阀，所述进气阀和所述压缩机连接，所述进气阀的进气口设置有蝶阀板，所述蝶阀板上设置有进气小孔，所述进气阀的出气口设置有单向阀板，所述压缩机通过油气混合管路和所述油气分离器连接，所述油气分离器通过第一管路和所述蝶阀气缸连接，所述加卸载电磁阀设置在所述第一管路上，所述蝶阀气缸用于控制所述蝶阀板的启闭，所述油气分离器通过第二管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第二管路的末端位于所述蝶阀板后侧，所述放空常闭电磁阀设置在所述第二管路上，所述油气分离器通过第三管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第三管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述放空常开电磁阀设置在所述第三管路上，所述第二管路上分支出第四管路连接至所述进气阀，且所述第四管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述第四管路上设置有溢流阀。进一步地：还包括旁通电磁阀，所述旁通电磁阀设置在旁通管路上，所述旁通管路的两端分别连接所述进气阀的进气口和出气口，且其两端分别位于所述蝶阀板前侧和单向阀板前侧。进一步地：还包括一次回油管路和二次回油管路，所述一次回油管路的两端分别连接所述压缩机和油气分离器，所述油气分离器内设置有油分芯，所述二次回油管路的两端分别连接所述压缩机和油分芯，所述二次回油管路上设置有回油减压阀、回油节流阀和单向阀。进一步地：所述第二管路和第三管路上均设置有节流阀。进一步地：所述第二管路上设置有气水分离器。进一步地：所述第一管路上设置有减压阀。本技术的有益效果与现有技术相比，当启动时旁通电磁阀打开，同时放空常闭电磁阀打开、放空常开电磁阀打开、加卸载电磁阀关闭，此时旁通管路与蝶阀板上的进气小孔共同进气，快速建立内压，可以随意调节启动时的进气量，保持蝶阀板上的进气小孔不变，可以实现不增大放空的气量或速度，原有的技术只有增大蝶阀板上的进气小孔，这样必然要增大放空的气量或加快放空速度，即要增大放空的节流孔，以达到油气分离器内压的不变，即进出气量平衡；加载时，旁通电磁阀关闭、放空常闭电磁阀关闭、放空常开电磁阀关闭，加卸载电磁阀打开使油气分离器内的气体经第一管路进入蝶阀气缸，蝶阀气缸控制蝶阀板打开，空气进入压缩机内进行加载；卸载时，旁通电磁阀关闭、放空常闭电磁阀打开、放空常开电磁阀打开，加卸载电磁阀关闭，进气阀碟阀板关闭，只有少量气体从碟阀板的进气小孔进入压缩机，且在放空常闭电磁阀与放空常开电磁阀同时打开在放空，实现双路放空，在这三方面共同作用，有效保证安全阀不会因超压而爆开，且放空常闭电磁阀后分成两路，其中一路经过溢流阀放到碟阀板前，把超压多余的气放回单向阀板前，另一路放回主机内，与蝶阀板上的进气小孔进来的气，一起经过压缩机，排往油气分离器，这样可以在卸荷时，加大经过压缩机的气量，防止主机在卸荷状态下真空度过高而异响；在急停或故障停机时，放空常闭电磁阀关闭、加卸载电磁阀关闭、旁通电磁阀关闭，放空常开电磁阀打开，对系统的压力进行慢速释放，即经第三管路将油气分离器内的气体放回到蝶阀板前侧，直接到油气分离器放完内压空气，同时，因放空常闭电磁阀关闭即第二管路不进行放空，这时实现放空速度变档放空，由卸荷时第二管路与第三管路放空变为一路(第三管路)放空，实现更慢放空，可以有效防止急停或故障停机放空速度过快，造成油气分离器的温度与压力下降较快从而导致油起泡，导致油气分离器的油泡从第三管路跑到空气滤清器，将油喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低速放空压缩机控制系统，其特征在于：包括压缩机、进气阀、蝶阀气缸、油气分离器、加卸载电磁阀、放空常闭电磁阀、放空常开电磁阀，所述进气阀和所述压缩机连接，所述进气阀的进气口设置有蝶阀板，所述蝶阀板上设置有进气小孔，所述进气阀的出气口设置有单向阀板，所述压缩机通过油气混合管路和所述油气分离器连接，所述油气分离器通过第一管路和所述蝶阀气缸连接，所述加卸载电磁阀设置在所述第一管路上，所述蝶阀气缸用于控制所述蝶阀板的启闭，所述油气分离器通过第二管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第二管路的末端位于所述蝶阀板后侧，所述放空常闭电磁阀设置在所述第二管路上，所述油气分离器通过第三管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第三管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述放空常开电磁阀设置在所述第三管路上，所述第二管路上分支出第四管路连接至所述进气阀，且所述第四管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述第四管路上设置有溢流阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种低速放空压缩机控制系统，其特征在于：包括压缩机、进气阀、蝶阀气缸、油气分离器、加卸载电磁阀、放空常闭电磁阀、放空常开电磁阀，所述进气阀和所述压缩机连接，所述进气阀的进气口设置有蝶阀板，所述蝶阀板上设置有进气小孔，所述进气阀的出气口设置有单向阀板，所述压缩机通过油气混合管路和所述油气分离器连接，所述油气分离器通过第一管路和所述蝶阀气缸连接，所述加卸载电磁阀设置在所述第一管路上，所述蝶阀气缸用于控制所述蝶阀板的启闭，所述油气分离器通过第二管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第二管路的末端位于所述蝶阀板后侧，所述放空常闭电磁阀设置在所述第二管路上，所述油气分离器通过第三管路与所述进气阀的进气口连接，且所述第三管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述放空常开电磁阀设置在所述第三管路上，所述第二管路上分支出第四管路连接至所述进气阀，且所述第四管路的末端位于所述蝶阀板前侧，所述第四管路上设置有溢流阀。


2.根据权利要求1所述一种低速放...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟成，杨获，
申请(专利权)人：广东正力精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44