一种双燃料内燃机分区燃烧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双燃料内燃机分区燃烧结构，包括喷射器和燃烧室，所述喷射器安装在燃烧室上部，所述喷射器下端设有置于燃烧室内部顶端的喷嘴部件，所述喷嘴部件主要由针阀、气阀和阀体组成，所述针阀置于气阀内，且所述针阀与气阀之间设有柴油入口通道和柴油压力室，所述阀体与气阀之间设有天然气入口通道和天然气压力室。本实用新型专利技术涉及一种内燃机燃烧方式，特别涉及一种双燃料内燃机分区燃烧结构，属于内燃机技术领域。本实用新型专利技术确保双燃料内燃机的正常引燃和燃烧，方便燃烧控制；本实用新型专利技术简化喷嘴部件的结构设计，优化加工工艺，降低零部件加工难度，提升产品合格率，降低生产成本；本实用新型专利技术中的分区燃烧法，使得喷射器可以进行整体紧凑化设计，优化产品结构。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料内燃机分区燃烧结构
本技术涉及一种内燃机燃烧方式，特别涉及一种双燃料内燃机分区燃烧结构，属于内燃机

技术介绍
随着排放标准的逐渐升级，传统的以汽油和柴油为燃烧介质的内燃机，越来越难满足未来燃烧技术的要求。伴随着国家能源结构的调整，可用的内燃机燃料逐渐多样化，包括天然气，液化石油气，甲醇等诸多的清洁燃料。以柴油为介质的内燃机是通过压燃点火的方式进行燃烧的，具备高压缩比，高热效率，高扭矩输出等诸多的优点，天然气、液化石油气、甲醇等清洁燃料不易于被压燃。为充分发挥柴油和清洁燃料的自身优势，涌现了很多的双燃料直喷技术，即先向内燃机燃烧室中喷入一定量的柴油，再向燃烧室中喷入清洁燃料，柴油喷入燃烧室后会自燃，形成自燃区域，后喷入的燃料若喷入自燃区域会被点燃，从而实现内燃机的燃烧做功。柴油喷入燃烧室的量比较少，主要起到引燃的作用，但内燃机燃烧室内的涡流强度不同，柴油喷孔和清洁燃料喷孔相对角度不同，自燃区域会有变化，当柴油喷射轨迹和后喷入的清洁燃料喷射轨迹重合较多时，后喷入的燃料会降低自燃区域的温度，自燃的柴油有被吹熄的风险，从而导致后喷入的燃料点火延迟或无法点火，导致内燃机无法正常着火工作。在目前的双燃料内燃机技术中，采取的技术方法是固定柴油喷孔和清洁燃料喷孔的相对角度，使柴油喷孔和清洁燃料喷孔不在同一个喷射轨迹上，从而避免压燃的柴油被吹熄。但内燃机整体结构设计非常紧凑，用于喷射器安装的空间很小，固定柴油喷孔和清洁燃料喷孔的结构设计会使喷射器喷嘴的壁厚变薄，零部件加工困难，工作可靠性变差，且喷射器整体尺寸偏大，不能进行合理紧凑的设计，对内燃机上的安装造成一定的困难。为避免压燃的柴油被吹熄，减少零部件的设计和加工难度，合理紧凑的设计喷射器结构，需要一种双燃料内燃机分区燃烧方法来解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双燃料内燃机分区燃烧结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双燃料内燃机分区燃烧结构，包括喷射器和燃烧室，所述喷射器安装在燃烧室上部，所述喷射器下端设有置于燃烧室内部顶端的喷嘴部件，所述喷嘴部件主要由针阀、气阀和阀体组成，所述针阀置于气阀内，且所述针阀与气阀之间设有柴油入口通道和柴油压力室，所述柴油压力室置于针阀下端，所述针阀和气阀之间设有置于柴油入口通道下端的针阀密封面，所述气阀置于阀体内，且所述气阀与阀体之间设有天然气入口通道，所述气阀和阀体之间设有置于天然气入口通道下端的气阀密封面，所述气阀和阀体之间设有置于气阀密封面下端的天然气压力室，所述气阀下端上下活动插接在阀体下端头处，所述气阀下端开设有多个与柴油压力室相贯通的多个喷油孔，所述阀体下端开设有与天然气压力室相贯通的多个喷气孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述喷气孔喷射气束，所述喷油孔喷射油束，所述喷油孔总数量与喷气孔总数量之间存在最大公约数，根据最大公约数数值将燃烧室内分为相应数量的燃烧区，在每个燃烧区中，所述气束和油束具有相同的数量，且气束总数量和油束总数量之间不能进行整除。作为本技术的一种优选技术方案，所述气束喷射区域不能完全覆盖油束喷射区域，油束能在燃烧室内进行自燃。作为本技术的一种优选技术方案，所述喷气孔和喷油孔，与喷嘴部件中心以一定角度布置，且分别呈环形分布在阀体和气阀头部位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术确保双燃料内燃机的正常引燃和燃烧，方便燃烧控制；本技术简化喷嘴部件的结构设计，优化加工工艺，降低零部件加工难度，提升产品合格率，降低生产成本；本技术中的分区燃烧法，使得喷射器可以进行整体紧凑化设计，优化产品结构。附图说明附图1为喷嘴部件结构示意图；附图2为分区燃烧法一区分布示意图；附图3为分区燃烧法二区分布示意图；附图4为分区燃烧法三区分布示意图；附图5为分区燃烧法四区分布示意图；附图6为分区燃烧法五区分布示意图；附图7为分区燃烧法六区分布示意图；附图8为分区燃烧法七区分布示意图；附图9为分区燃烧法八区分布示意图；附图10为分区燃烧法九区分布示意图。图中：01、针阀，02、气阀，03、阀体，04、天然气入口通道，05、柴油入口通道，06、气阀密封面，07、针阀密封面，08、天然气压力室，09、喷气孔，10、柴油压力室，11、喷油孔，12、喷嘴部件，13、气束，14、油束，15、燃烧室。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-10，本技术中，双燃料内燃机的引燃燃料为柴油，进行主燃烧的清洁燃料可以为天然气，液化石油气，甲烷气，乙烷气，甲醇等多种形式的燃料，本文为表述方便，下文内容的清洁燃料以天然气为代表来表述。本技术提供了一种双燃料内燃机分区燃烧结构，包括喷射器和燃烧室15，喷射器安装在燃烧室15上部，喷射器下端设有置于燃烧室15内部顶端的喷嘴部件12，喷嘴部件12主要由针阀01、气阀02和阀体03组成，针阀01置于气阀02内，且针阀01与气阀02之间设有柴油入口通道05和柴油压力室10，柴油压力室10置于针阀01下端，针阀01和气阀02之间设有置于柴油入口通道05下端的针阀密封面07，气阀02置于阀体03内，且气阀02与阀体03之间设有天然气入口通道04，气阀02和阀体03之间设有置于天然气入口通道04下端的气阀密封面06，气阀02和阀体03之间设有置于气阀密封面6下端的天然气压力室08，气阀02下端上下活动插接在阀体03下端头处，气阀02下端开设有多个与柴油压力室10相贯通的多个喷油孔11，阀体03下端开设有与天然气压力室08相贯通的多个喷气孔09，喷气孔09和喷油孔11均呈倾斜设置，且分别呈环形分布在阀体03和气阀02端头处，喷气孔09置于喷油孔11上方。其中，喷气孔09喷射气束13，喷油孔11喷射油束14，喷油孔11总数量与喷气孔09总数量之间存在最大公约数，根据最大公约数数值将燃烧室15内分为相应数量的燃烧区，在每个燃烧区中，气束13和油束14具有相同的数量，且气束13总数量和油束14总数量之间不能进行整除，气束13喷射区域不能完全覆盖油束14喷射区域，油束14能在燃烧室15内进行自燃。在使用时，喷射器控制针阀01向上运动，针阀01脱离针阀密封面07时，针阀01开启，柴油入口通道05与柴油压力室10相通，柴油经过喷油孔11，喷向燃烧室15，喷射时形成油束14，喷射器控制气阀02向上运动，气阀02脱离气阀密封面06时，气阀02开启，天然气入口通道04与天然气压力室08相通，天然气经过喷气孔09，喷向燃烧室15，喷射时形成气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料内燃机分区燃烧结构，包括喷射器和燃烧室（15），其特征在于，所述喷射器安装在燃烧室（15）上部，所述喷射器下端设有置于燃烧室（15）内部顶端的喷嘴部件（12），所述喷嘴部件（12）主要由针阀（01）、气阀（02）和阀体（03）组成，所述针阀（01）置于气阀（02）内，且所述针阀（01）与气阀（02）之间设有柴油入口通道（05）和柴油压力室（10），所述柴油压力室（10）置于针阀（01）下端，所述针阀（01）和气阀（02）之间设有置于柴油入口通道（05）下端的针阀密封面（07），所述气阀（02）置于阀体（03）内，且所述气阀（02）与阀体（03）之间设有天然气入口通道（04），所述气阀（02）和阀体（03）之间设有置于天然气入口通道（04）下端的气阀密封面（06），所述气阀（02）和阀体（03）之间设有置于气阀密封面（06）下端的天然气压力室（08），所述气阀（02）下端上下活动插接在阀体（03）下端头处，所述气阀（02）下端开设有多个与柴油压力室（10）相贯通的多个喷油孔（11），所述阀体（03）下端开设有与天然气压力室（08）相贯通的多个喷气孔（09）。/n

【技术特征摘要】
1.一种双燃料内燃机分区燃烧结构，包括喷射器和燃烧室（15），其特征在于，所述喷射器安装在燃烧室（15）上部，所述喷射器下端设有置于燃烧室（15）内部顶端的喷嘴部件（12），所述喷嘴部件（12）主要由针阀（01）、气阀（02）和阀体（03）组成，所述针阀（01）置于气阀（02）内，且所述针阀（01）与气阀（02）之间设有柴油入口通道（05）和柴油压力室（10），所述柴油压力室（10）置于针阀（01）下端，所述针阀（01）和气阀（02）之间设有置于柴油入口通道（05）下端的针阀密封面（07），所述气阀（02）置于阀体（03）内，且所述气阀（02）与阀体（03）之间设有天然气入口通道（04），所述气阀（02）和阀体（03）之间设有置于天然气入口通道（04）下端的气阀密封面（06），所述气阀（02）和阀体（03）之间设有置于气阀密封面（06）下端的天然气压力室（08），所述气阀（02）下端上下活动插接在阀体（03）下端头处，所述气阀（02）下端开设有多个与柴油压力室（10）相贯通的多个喷油孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，姬广存，
申请(专利权)人：英嘉动力科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32