一种防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆轮胎，包括外胎，外胎内部沿环向隔分为偶数个等大的扇形空间，其中半数的扇形空间内设有可充气的气囊，另外半数的扇形空间内填满由柔性材料制成的圆球状颗粒物，且设有气囊的扇形空间和填充有圆球状颗粒物的扇形空间彼此间隔设置。本实用新型专利技术提供的防爆轮胎，在爆胎后，轮胎不会全部瘪下去，保证车身不会严重失衡，有较好的安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆轮胎
本技术涉及一种轮胎，具体涉及一种防爆轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车最重要的结构之一，对车辆的行驶性能有着非常大的影响，一般车辆在行驶时，尤其是在高速公路上行驶时，如果爆胎，车胎就会迅速瘪下去，导致车身失衡，从而对行车安全造成非常大的威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防爆轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆轮胎，包括外胎，外胎内部沿环向隔分为偶数个等大的扇形空间，其中半数的扇形空间内设有可充气的气囊，另外半数的扇形空间内填满由柔性材料制成的圆球状颗粒物，且设有气囊的扇形空间和填充有圆球状颗粒物的扇形空间彼此间隔设置。优选的，对于所述的防爆轮胎，外胎的胎壁上在每个设有气囊的扇形空间处均开设有圆形开口，每个气囊上均设有用于向内充气的气嘴，气嘴自圆形开口处伸出至外胎外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供了一种防爆轮胎，外胎采用与现有轮胎相同的形状轮廓，但是内部不是设置一般的内胎，而是隔分成多个扇形空间，相邻的扇形空间内分别设气囊和填满柔性材料制成的圆球状颗粒物，车辆行驶中，当轧到尖锐物品时，只会使其中一个气囊扎破瘪下去，车胎其他部位仍会处于饱满状态，并且瘪了的气囊两侧都有填充了圆球状颗粒物的轮胎部分提供刚性支撑，轮胎行驶的平衡性只会发生较小的改变，而不会像一般轮胎一样全部瘪下去，因此可以极大的提高行车过程中出现爆胎情况下的安全保障。附图说明图1为本技术的结构示意图。<br>具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种防爆轮胎，包括外胎1，外胎1内部沿环向隔分为偶数个等大的扇形空间，其中半数的扇形空间内设有可充气的气囊2，另外半数的扇形空间内填满由柔性材料制成的圆球状颗粒物3，且设有气囊2的扇形空间和填充有圆球状颗粒物3的扇形空间彼此间隔设置。在另一种实施例中，外胎的胎壁上在每个设有气囊的扇形空间处均开设有圆形开口，每个气囊上均设有用于向内充气的气嘴，气嘴自圆形开口处伸出至外胎外部。在上述结构中，不论是外胎1的胎壁还是用来隔分的部分，都采用与现有轮胎外胎统一的材质，现有轮胎都是在外胎朝向轮毂的面上开放用于装入内胎的开口，与之类比，本申请中，用于向每个扇形空间内装入气囊2的开口也设在该扇形空间朝向轮毂的一面上，而圆球状颗粒物3则是在生产轮胎时预装在扇形空间内封存好，气囊2装入时使其气嘴从胎壁上的圆形开口处伸出到轮胎外部，轮胎使用时，依次通过各气嘴向各个气囊中打气，使气囊充气撑起即可，相比于一般轮胎，本申请在打气时需要多次切换气嘴，但是由于一般车辆的轮胎打气一次之后在非常长的一段时间内无需再打气，因此不会有大的影响。使用了本申请中防爆轮胎的车辆，行驶中若出现爆胎情况，一般只是其中一个气囊破损，其他各气囊都依然处于饱满状态，并且破损的气囊两侧都有填充了圆球状颗粒物的部分提供支撑，轮胎不会像一般轮胎爆胎之后全瘪下去，保证车身不会严重失衡，提供了较好的安全保障。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括外胎，外胎内部沿环向隔分为偶数个等大的扇形空间，其中半数的扇形空间内设有可充气的气囊，另外半数的扇形空间内填满由柔性材料制成的圆球状颗粒物，且设有气囊的扇形空间和填充有圆球状颗粒物的扇形空间彼此间隔设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括外胎，外胎内部沿环向隔分为偶数个等大的扇形空间，其中半数的扇形空间内设有可充气的气囊，另外半数的扇形空间内填满由柔性材料制成的圆球状颗粒物，且设有气囊的扇形空间和填充有圆球状颗粒物的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈虎翔，
申请(专利权)人：陈虎翔，
类型：新型
国别省市：江苏;32