一种防扎安全轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎；充气胎为双气室轮胎或单气室轮胎；免充气弹性层主要用橡胶等弹性材料制成，免充气弹性层设有若干环状阵列分布的轴向减震孔。这是一种兼具舒适性、安全性和经济性，将免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型防扎安全轮胎。

【技术实现步骤摘要】
一种防扎安全轮胎
本专利技术涉及一种汽车轮胎，特别是一种将免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型防扎安全轮胎。
技术介绍
现有技术中，有有内胎充气轮胎、普通无内胎真空轮胎、泄气保用轮胎、免充气轮胎等各种类型的轮胎。有内胎充气轮胎和普通无内胎真空轮胎舒适性较好，但有爆胎风险，需要有备胎；RSC泄气保用轮胎安全性较高，但舒适性欠佳，而且因为减震性能较差，轮毂容易产生裂缝；免充气轮胎安全、耐用，但舒适性最差，只能在工程车的小范围内应用。有调查显示，超过70％的轮胎泄气是由铁钉等尖锐的硬物扎穿造成的，防扎可以大幅提高轮胎的安全性能和降低维护成本，但如果以大幅增加制造成本和降低舒适性为代价去防钉扎，又得不偿失。本专利技术的目的是制造一种兼具舒适性、安全性和经济性，将免充气轮胎和充气轮胎有机结合成一体的新型防扎安全轮胎。
技术实现思路
本专利技术是这样实现的：一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎，其中，有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎或没有气密层的普通胎，当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎(7)和外胎各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，为双气室轮胎；当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，起主要支撑作用的气室只有内胎气室，为单气室轮胎；免充气弹性层主要用橡胶等弹性材料制成，由环状阵列分布的若干相间而设的轴向弹性条或弹性片组成，在免充气弹性层中形成环状阵列分布的轴向减震孔，或者，将环状阵列分布的弹性条或弹性片做成一个有若干轴向减震孔的环形整体，或者，做成一个若干环状阵列分布的轴向减震孔的环形整体。当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，只有内胎一个气室，通过内胎充气阀(8)给内胎充气，内胎起主要的支撑作用。当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎由内胎充气阀充气，外胎由外胎充气阀(4)充气，各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，平时由外胎起主要支撑作用，当外胎泄气时，内胎起主要支撑作用。无内胎轮胎为有气密层的普通真空胎，或者，无内胎轮胎为有气密层的泄气保用胎，胎侧设有增强橡胶。免充气弹性层主要由橡胶制成，也可以加入金属线等材料增强其强度和韧性。所用材料要有一定的弹性、韧性和适度的刚性，既能起缓冲的适度弹性变形作用，又能在有限变形的情况下支撑汽车的重量。免充气弹性层的变形量太大，会增加轮胎的阻力，变形量太小，缓冲作用又不足，因此免充气弹性层的弹性要适中。免充气弹性层由环状阵列分布的若干相间而设的轴向弹性条或弹性片组成，以及由弹性条或弹性片相间而设形成的轴向减震孔组成，弹性条和减震孔的横截面为圆形、方形、椭圆形、梯形或异形，弹性条或弹性片与减震孔相间排列成环状免充气弹性层。或者，做成一个由环状阵列分布的弹性条或弹性片和若干减震孔组成的环形整体，比如，用橡胶片条或绳索连成一个整体。或者，做成一个若干环状阵列分布的轴向减震孔的环形整体，比如，直接用橡胶挤压成型为有若干阵列轴向分布的减震孔的环形整体。弹性条或弹性片与充气胎胎面直接粘接，或者，先将所以弹性条或弹性片做成一个整体，或者，做成一个有若干减震孔的整体，再粘贴在充气胎胎面。弹性条或弹性片可以有多种造型，比如X形、S形、Y形、O形、I形、方形、梯形等等。免充气弹性层有两个作用：一方面起到缓冲减震的作用，另一方面加大了充气轮胎与地面的距离，防止充气轮胎被铁钉等尖锐的硬物扎穿。胎冠包括胎面、束带层等，一般由胎面胶、束带层等组成，胎冠上设有胎面花纹和胎面花纹沟，胎冠的材质和组成可以根据需要改变，这跟传统的轮胎胎冠并没什么区别。由于汽车行驶过程中，免充气弹性层的减震孔有石子进入的可能，免充气弹性层的侧面可以加设防护层可以避免石子等杂物进入，但会增加成本，因此，选择性的，免充气弹性层的侧面设有防护层，或者，免充气弹性层的侧面不设防护层。防护层用弹性材料制成，如橡胶、帘布等。防扎安全轮胎的制造与普通轮胎的制造工艺相似，先做出胎面、胎侧、趾口、三角胶条、胎圈、帘布、带束层、弹性层等部件，通过挤出、压延、胎圈成型、帘布截断、贴三角胶条、带束层成型等工序，将充气胎、免充气弹性层和胎冠有机合成为一个整体。附图说明图1为本专利技术第一实施例结构示意图图2为本专利技术第二实施例结构示意图图3为本专利技术第三实施例结构示意图图4、图5、图6为本专利技术第四实施例结构示意图图7为本专利技术第五实施例结构示意图图8为本专利技术第六实施例结构示意图具体实施方式下面结合附图及对本专利技术作进一步描述。第一实施例参见图1，一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为无内胎轮胎，通过设在轮毂(5)上充气阀(4)充气后，形成一个气室；免充气弹性层主要由橡胶制成，设有环状阵列分布的若干轴向减震孔。第二实施例参见图2，一种防扎泄气保用轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为泄气保用轮胎，充气胎侧壁设有加强支撑胶。轮毂(5)上设有充气阀(4)和胎压探测器(6)。其余未述部分同第一实施例，不再重复。第三实施例参见图3，一种有内胎防扎轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为有内胎轮胎，内胎(7)充气后形成一个气室，该气室起主要支撑作用。其余未述部分同第一实施例，不再重复。第四实施例参见图4、图5、图6，一种有内胎的泄气保用防扎轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。充气胎为双气室有内胎轮胎，外胎的胎壁设有气密层，轮毂(5)上设有外胎充气阀(4)，内胎充气阀(8)设在内胎，外胎和内胎(7)充气后形成外胎气室和内胎气室，内胎气室在外胎气室之中。轮毂上设有胎压探测器(6)，胎压探测器能探测外胎气室的胎压。免充气弹性层由若干轴向弹性条相间排列成环形，每两条弹性条之间是一个轴向减震孔。弹性条为圆形弹性条。其余未述部分同第一实施例，不再重复。第五实施例参见图7，一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。免充气弹性层由若干方形轴向弹性条相间排列成环形，每两条方形弹性条之间是一个梯形轴向减震孔。其余未述部分同第一实施例，不再重复。第六实施例参见图8，一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成。免充气弹性层由若干异形轴向弹性条相间排列成环形，每两条方形弹性条之间是一个异形轴向减震孔。其余未述部分同第一实施例，不再重复。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎，其中，有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎或没有气密层的普通胎，当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎(7)和外胎各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，为双气室轮胎；当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，起主要支撑作用的气室只有内胎气室，为单气室轮胎；免充气弹性层主要用橡胶等弹性材料制成，由环状阵列分布的若干相间而设的轴向弹性条或弹性片组成，在免充气弹性层中形成环状阵列分布的轴向减震孔，或者，将环状阵列分布的弹性条或弹性片做成一个有若干轴向减震孔的环形整体，或者，做成一个若干环状阵列分布的轴向减震孔的环形整体。/n

【技术特征摘要】
1.一种防扎安全轮胎，主要由充气胎(3)、免充气弹性层(2)和胎冠(1)组成，其特征是：免充气弹性层设在充气胎和胎冠之间；充气胎为有内胎轮胎或无内胎轮胎，其中，有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎或没有气密层的普通胎，当有内胎轮胎的外胎为有气密层的真空胎时，内胎(7)和外胎各自充气后都能形成气室，内胎气室在外胎气室之中，为双气室轮胎；当有内胎轮胎的外胎为没有气密层的普通胎时，起主要支撑作用的气室只有内胎气室，为单气室轮胎；免充气弹性层主要用橡胶等弹性材料制成，由环状阵列分布的若干相间而设的轴向弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奕龙，
申请(专利权)人：李奕龙，
类型：发明
国别省市：广东;44