一种汽车配件制造模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件辅助工具技术领域，尤其涉及一种汽车配件制造模具，包括上模具和设置在上模具下部的下模具，所述上模具上部开设有排气筒，所述排气筒底部连接有网格板，所述排气筒内部设有密压板，所述密压板与网格板密封连接，所述排气筒上部套接有密封盖，所述密封盖通过弹簧与密压板连接，所述排气筒外侧设置有与排气筒连通的气管，所述气管上端连接有气密盖；本实用新型专利技术通过设置的排气筒及配合排气筒操作的气管，该设计方便了汽车配件注塑过程中掺杂气体的排出，增加了汽车配件的结构强度，设置的冷却管，对汽车配件注塑后的模具冷却成型，提高模具的降温效果，通过连接片和螺栓，增加模具的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件制造模具
本技术涉及汽车配件辅助工具
，尤其涉及一种汽车配件制造模具。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。现有的汽车配件制造模具在排气结构上存在不足，在汽车配件注塑成型过程中容易混入了空气，导致汽车零部件内部形成气孔，影响汽车零部件的结构强度，现有的汽车配件制造模具在固定结构上存在不足，模具之间不能完全固定住，从而导线模具注塑成型时不能完全密封，现有的汽车配件在注塑过程中缺乏很好的对冷却降温，造成汽车配件冷却降温效果较慢，影响汽车配件注塑的效率。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车配件制造模具。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车配件制造模具，该设计方便了汽车配件注塑过程中掺杂气体的排出，增加了汽车配件的结构强度，解决了原有汽车配件制造模具在排气结构上存在不足的问题，提高了本技术的实用性，提高模具的降温效果，且不会对冷却液造成浪费，提高使用稳定性，便于组合安装，密封性高。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车配件制造模具，包括上模具和设置在上模具下部的下模具，所述上模具上部开设有排气筒，所述排气筒底部连接有网格板，所述排气筒内部设有密压板，所述密压板与网格板密封连接，所述排气筒上部套接有密封盖，所述密封盖通过弹簧与密压板连接，所述排气筒外侧设置有与排气筒连通的气管，所述气管上端连接有气密盖。进一步地，所述上模具上部一侧开设有出液口，所述上模具上部另一侧开设进液口，所述下模具内部设置有冷却管，所述进液口和出液口均通过插管插接在冷却管内部。进一步地，所述上模具上部开设有进料槽，所述进料槽内部密封插接有密封栓。进一步地，所述上模具和下模具外壁均固定连接有连接片，所述连接片之间插接有螺栓。进一步地，所述上模具和下模具的连接处呈锯齿状结构。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、本技术通过设置的排气筒及配合排气筒操作的气管，该设计方便了汽车配件注塑过程中掺杂气体的排出，增加了汽车配件的结构强度，解决了原有汽车配件制造模具在排气结构上存在不足的问题，提高了本技术的实用性；2、本技术设置的冷却管，对汽车配件注塑后的模具冷却成型，提高模具的降温效果，且不会对冷却液造成浪费；3、本技术通过连接片和螺栓，增加模具的密封性，提高使用稳定性，便于组合安装，密封性高。附图说明图1为本技术的剖面结构示意图；图2为本技术中的局部放大结构示意图；图3为本技术的外部结构示意图。附图标记：1、上模具；2、下模具；3、冷却管；4、插管；5、出液口；6、进液口；7、排气筒；8、密封盖；9、气管；10、弹簧；11、气密盖；12、密压板；13、网格板；14、密封栓；15、进料槽；16、连接片；17、螺栓。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种汽车配件制造模具，包括上模具1和设置在上模具1下部的下模具2，所述上模具1上部开设有排气筒7，所述排气筒7底部连接有网格板13，所述排气筒7内部设有密压板12，所述密压板12与网格板13密封连接，所述排气筒7上部套接有密封盖8，所述密封盖8通过弹簧10与密压板12连接，所述排气筒7外侧设置有与排气筒7连通的气管9，所述气管9上端连接有气密盖11。需要说明的是，排气筒7与上模具1和下模具2的中空区域内连通，密封板12与网格板13的形状适配，且密封板12与网格板13密封连接，使上模具1与下模具2之间形成密封连接，密封盖8为橡胶结构，其橡胶材质的密封盖8可密封套接在排气筒7上端，该气管9呈倾斜结构，且气管9的一端与排气筒7连通，气管9的另一端螺纹连接有气密盖11。在实施例中，所述上模具1上部一侧开设有出液口5，所述上模具1上部另一侧开设进液口6，所述下模具2内部设置有冷却管3，所述出液口5和进液口6均通过插管4插接在冷却管3内部。其中，出液口5和进液口6均位于上模具1的上部两端处，插管4与冷却管3的接触处设置有密封条，增加插管4与冷却管3之间连接的密封性。在实施例中，所述上模具1上部开设有进料槽15，所述进料槽15内部密封插接有密封栓14。其中，进料槽15与密封栓14螺纹密封连接，密封栓14底部为水平结构。结合图3所示，对上模具1和下模具2之间的密封连接结构做进一步说明；在实施例中，所述上模具1和下模具2外壁均固定连接有连接片16，所述连接片16之间插接有螺栓17。在实施例中，所述上模具1和下模具2的连接处呈锯齿状结构。其中，上模具1和下模具2外壁连接的连接片16均开设有孔，其孔内插接有螺栓17，锯齿状结构的上模具1和下模具2提高其连接的密封结构。本技术的工作原理及使用流程：在进行使用时，首先工作人员对本模具进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，螺纹转动密封栓14，熔化的流体通过进料槽15进入上模具1和下模具2中间，随着上模具1和下模具2中间的流体越来越多时，因空间体积的缘故，熔化的流体会挤压上模具1和下模具2中间的内掺杂的空气，开启密封盖8，随之拉动弹簧10进而带动密压板12与网格板13之间分离，使空气通过网格板13进入排气筒7内部，空气通过气管9由气密盖11排出，实现对上模具1和下模具2中部的空气排出，打开进液口6，将冷却液体倒入，冷却液由插管4进入到冷却管3内部，冷却液由出液口5排出，实现对上模具1和下模具2之间的冷却，便于模具的成型，取下螺栓17，将上模具1和下模具2分离，即可将上模具1与下模具2之间的成型模具取出。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件制造模具，包括上模具(1)和设置在上模具(1)下部的下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)上部开设有排气筒(7)，所述排气筒(7)底部连接有网格板(13)，所述排气筒(7)内部设有密压板(12)，所述密压板(12)与网格板(13)密封连接，所述排气筒(7)上部套接有密封盖(8)，所述密封盖(8)通过弹簧(10)与密压板(12)连接，所述排气筒(7)外侧设置有与排气筒(7)连通的气管(9)，所述气管(9)上端连接有气密盖(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件制造模具，包括上模具(1)和设置在上模具(1)下部的下模具(2)，其特征在于，所述上模具(1)上部开设有排气筒(7)，所述排气筒(7)底部连接有网格板(13)，所述排气筒(7)内部设有密压板(12)，所述密压板(12)与网格板(13)密封连接，所述排气筒(7)上部套接有密封盖(8)，所述密封盖(8)通过弹簧(10)与密压板(12)连接，所述排气筒(7)外侧设置有与排气筒(7)连通的气管(9)，所述气管(9)上端连接有气密盖(11)。


2.根据权利要求1所述的汽车配件制造模具，其特征在于，所述上模具(1)上部一侧开设有出液口(5)，所述上模具(1)上部另一侧开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李太华，
申请(专利权)人：杭州连众机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33