一种汽车零件级进模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车零件级进模，包括机体，所述机体包括上模、下模和条料级进输送机构，所述上模尾部设有废料切刀，所述下模尾部具有一可伸缩的尾料挡料销，所述尾料挡料销按进料方向位于废料切刀后方。本实用新型专利技术在使用过程中，当条料级进输送机构无法送进条料时，通过在模具尾部设置一个尾料挡料销挡住尾料的头部，用人工将尾料向前推，利用挡料销限位，废料切刀切掉废料后继续向前推并开动冲床生产下一个零件，尾料用完后，将挡料销复位。本实用新型专利技术通过对级进模尾料继续加工成产品，可以减少级进模尾料作废料的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件级进模
本技术属于模具领域，具体涉及一种汽车零件级进模。
技术介绍
级进模多采用自动送料装置，卷料装在转盘上，上下压紧轮压紧卷料相向转动，靠摩擦力的作用带动卷料向模具方向送进，当卷料脱开压紧轮后卷料就无法送进，由于压紧轮离模具较远，导致很长一部分材料无法使用，造成大量浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是利用的问题提供一种汽车零件级进模，这种汽车零件级进模可以对级进模尾料加工，减少级进模尾料作废料的产生。本技术提供的技术方案是：一种汽车零件级进模，包括机体，所述机体包括上模、下模和条料级进输送机构，所述上模尾部设有废料切刀，所述下模尾部具有一可伸缩的尾料挡料销，所述尾料挡料销按进料方向位于废料切刀后方。所述下模尾部设有销孔和沿销孔径向的螺钉孔，尾料挡料销插入销孔内并通过插入螺钉孔内的螺钉固定。所述条料级进输送机构包括卷料转盘和由传动机构驱动的压紧对轮。本技术在使用过程中，当条料级进输送机构无法送进条料时，通过在模具尾部设置一个尾料挡料销挡住尾料的头部，用人工将尾料向前推，利用挡料销限位，废料切刀切掉废料后继续向前推并开动冲床生产下一个零件，尾料用完后，将挡料销复位。本技术通过对级进模尾料继续加工成产品，可以减少级进模尾料作废料的产生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1去掉上模时的俯视图；图3为图1中I处的局部放大图。具体实施方式参见图1-图3，本技术包括机体，所述机体包括上模1、下模2和条料级进输送机构3，所述上模1尾部设有废料切刀6，所述下模2尾部具有一可伸缩的尾料挡料销7，所述尾料挡料销7按进料方向位于废料切刀6后方。所述下模2尾部设有销孔10和沿销孔10径向的螺钉孔11，尾料挡料销7插入销孔10内并通过插入螺钉孔11内的螺钉9固定。所述条料级进输送机构3包括卷料转盘5和由传动机构驱动的压紧对轮4。本技术在使用过程中，当条料级进输送机构无法送进条料8时，所示废料切刀6切掉废料后废料掉在模具外面，通过在模具尾部设置一个尾料挡料销7挡住尾料的头部，用人工将尾料向前推，利用挡料销7限位，然后开动冲床生产下一个零件，如此类推至尾料用完，换新卷料后松开挡料销7的锁紧螺钉9，将挡料销向下复位后再锁紧螺钉，防止挡料销7脱落，需要消耗尾料时再松开螺钉9将挡料销7升起并用螺钉9锁紧。本技术通过对级进模尾料继续加工成产品，可以减少级进模尾料作废料的产生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零件级进模，包括机体，其特征在于：所述机体包括上模、下模和条料级进输送机构，所述上模尾部设有废料切刀，所述下模尾部具有一可伸缩的尾料挡料销，所述尾料挡料销按进料方向位于废料切刀后方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件级进模，包括机体，其特征在于：所述机体包括上模、下模和条料级进输送机构，所述上模尾部设有废料切刀，所述下模尾部具有一可伸缩的尾料挡料销，所述尾料挡料销按进料方向位于废料切刀后方。


2.根据权利要求1所述的汽车零...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩耀东，
申请(专利权)人：武汉瑞众鑫达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42