一种汽车门板生产用冲压落料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车门板冲压落料技术领域，且公开了一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头，所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台。本实用新型专利技术解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板生产用冲压落料装置
本技术涉及汽车门板冲压落料
，具体为一种汽车门板生产用冲压落料装置。
技术介绍
汽车门板在成产过程中，需要先对钢板进行冲压落料，以为后续的拖延成型打下基础，所以冲压落料的位置精度严重影响了汽车门板的生产质量。现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率，所以亟需一种定位精度高，生产效率高的冲压落料装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，解决了现有的大多汽车门板冲压落料装置采用人工进行车门的夹紧定位，夹紧定位的效率低下，且定位精度不足，严重的影响了冲压落料的质量和效率的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座，所述底座的顶部对称固定安装有两个传送带，所述底座的顶部对称固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端固定连接有冲压头；所述底座的顶部对称固定连接有两个第二液压缸，两个所述第二液压缸的输出端之间固定连接有支撑块，所述底座的顶部固定连接有导料台；所述底座的顶部对称固定连接有两个第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有固定块，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板，两个所述固定块的顶部对称滑动连接有两个限位板，两个所述限位板相远离的侧面对称固定连接有两个L形板，且L形板侧面与固定块侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧，所述L形板的左右侧面对称固定连接有两组横杆，每组所述横杆的数量为两个，两个所述固定块相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱，每组所述卡柱的数量为两个，所述连接块的左右侧面对称铰接有两个转杆，所述转杆的正面开设有卡槽，且卡柱活动卡接在卡槽中，两个所述转杆相远离的一端对称固定连接有两个顶杆，两个所述固定块相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆，每组所述直杆的数量为两个，所述直杆的底端固定连接有横板，两组四个顶杆分别与两组四个横板相抵触，所述横板与固定套之间固定连接有第二弹簧，所述直杆的顶端固定连接有压板。优选的，所述支撑块的顶部开设有冲压头相对应的通口。优选的，所述底座的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台的左侧面相连通。优选的，所述调距板的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆分别与两个斜块相抵触。优选的，所述支撑块和固定块的顶部均低于传送带的顶部。优选的，所述调距板与固定块的侧面相贴合。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车门板生产用冲压落料装置，具备以下有益效果：1、本技术通过设置的气缸带动连接块向上运动，连接块带动调距板向上运动，配合第一弹簧使得两个限位板相互靠近，从而调整钢板的位置，对钢板进行高精度的定位，可靠的保证了冲压落料的位置精度，且定位简单快捷，提高了冲压落料的效率。2、本技术通过设置的气缸向上运行，带动连接块向上运动，连接块配合卡柱和转杆带动顶块向下运动，直杆在第二弹簧的弹力作用下向下运动，直杆带动压板向下运动直至夹紧钢板，夹紧可靠便捷，极大的提高了冲压落料的效率。3、本技术通过设置的传送带的间歇性运动，配合第一液压缸带动冲压头间歇性冲压落料，再配合便捷的定位夹紧，实现了自动化高效冲压落料，极大的提高了冲压落料的效率和质量。附图说明图1为本技术一种汽车门板生产用冲压落料装置的正视图；图2为本技术一种汽车门板生产用冲压落料装置的正视剖视图；图3为本技术一种汽车门板生产用冲压落料装置的后视剖视图；图4为本技术一种汽车门板生产用冲压落料装置的侧视图；图5为本技术固定块的俯视剖视图；图6为本技术调距板的侧视图；图7为本技术图2中A处放大示意图；图8为本技术图4中B处放大示意图。图中：1底座、2传送带、3支撑板、4顶板、5第一液压缸、6冲压头、7第二液压缸、8支撑块、9导料台、10第一气缸、11固定块、12第二气缸、13连接块、14调距板、15限位板、16L形板、17第一弹簧、18横杆、19卡柱、20转杆、21顶杆、22直杆、23横板、24第二弹簧、25压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-8所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座1，底座1的后侧面开设有接料槽，且接料槽与导料台9的左侧面相连通，便于收集处理废料，降低工作人员的劳动强度，底座1的顶部对称固定安装有两个传送带2，底座1的顶部对称固定连接有两个支撑板3，两个支撑板3的顶部之间固定连接有顶板4，顶板4的底部固定连接有第一液压缸5，第一液压缸5的输出端固定连接有冲压头6；底座1的顶部对称固定连接有两个第二液压缸7，两个第二液压缸7的输出端之间固定连接有支撑块8，支撑块8的顶部开设有冲压头6相对应的通口，使得装置能够正常的进行冲压落料工作，支撑块8和固定块11的顶部均低于传送带2的顶部，不阻碍传送带2带动钢板移动，底座1的顶部固定连接有导料台9；底座1的顶部对称固定连接有两个第一气缸10，第一气缸10的输出端固定连接有固定块11，两个固定块11相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸12，第二气缸12的输出端固定连接有连接块13，连接块13的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板14，调距板14与固定块11的侧面相贴合，保证了调距的可靠性，调距板14的侧面固定安装有两个斜块，且每组两个横杆18分别与两个斜块相抵触，使得调距板14能够对限位板15的位置进行调节，两个固定块11的顶部对称滑动连接有两个限位板15，两个限位板15相远离的侧面对称固定连接有两个L形板16，且L形板16侧面与固定块11侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧17，L形板16的左右侧面对称固定连接有两组横杆18，每组横杆18的数量为两个，两个固定块11相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱19，每组卡柱19的数量为两个，连接块13的左右侧面对称铰接有两个转杆20，转杆20的正面开设有卡槽，且卡柱19活动卡接在卡槽中，两个转杆20相远离的一端对称固定连接有两个顶杆21，两个固定块11相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆22，每组直杆22的数量为两个，直杆22的底端固定连接有横板23，两组四个顶杆21分别与两组四个横板23相抵触，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个传送带(2)，所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的顶部之间固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部固定连接有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的输出端固定连接有冲压头(6)；/n所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第二液压缸(7)，两个所述第二液压缸(7)的输出端之间固定连接有支撑块(8)，所述底座(1)的顶部固定连接有导料台(9)；/n所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的输出端固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板(14)，两个所述固定块(11)的顶部对称滑动连接有两个限位板(15)，两个所述限位板(15)相远离的侧面对称固定连接有两个L形板(16)，且L形板(16)侧面与固定块(11)侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧(17)，所述L形板(16)的左右侧面对称固定连接有两组横杆(18)，每组所述横杆(18)的数量为两个，两个所述固定块(11)相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱(19)，每组所述卡柱(19)的数量为两个，所述连接块(13)的左右侧面对称铰接有两个转杆(20)，所述转杆(20)的正面开设有卡槽，且卡柱(19)活动卡接在卡槽中，两个所述转杆(20)相远离的一端对称固定连接有两个顶杆(21)，两个所述固定块(11)相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两组直杆(22)，每组所述直杆(22)的数量为两个，所述直杆(22)的底端固定连接有横板(23)，两组四个顶杆(21)分别与两组四个横板(23)相抵触，所述横板(23)与固定套之间固定连接有第二弹簧(24)，所述直杆(22)的顶端固定连接有压板(25)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板生产用冲压落料装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部对称固定安装有两个传送带(2)，所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的顶部之间固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的底部固定连接有第一液压缸(5)，所述第一液压缸(5)的输出端固定连接有冲压头(6)；
所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第二液压缸(7)，两个所述第二液压缸(7)的输出端之间固定连接有支撑块(8)，所述底座(1)的顶部固定连接有导料台(9)；
所述底座(1)的顶部对称固定连接有两个第一气缸(10)，所述第一气缸(10)的输出端固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)相远离的侧面通过固定套对称固定连接有两个第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的顶部通过连接板对称固定连接有两个调距板(14)，两个所述固定块(11)的顶部对称滑动连接有两个限位板(15)，两个所述限位板(15)相远离的侧面对称固定连接有两个L形板(16)，且L形板(16)侧面与固定块(11)侧面之间对称固定连接有两个第一弹簧(17)，所述L形板(16)的左右侧面对称固定连接有两组横杆(18)，每组所述横杆(18)的数量为两个，两个所述固定块(11)相远离的侧面对称固定连接有两组卡柱(19)，每组所述卡柱(19)的数量为两个，所述连接块(13)的左右侧面对称铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海江，王解新，
申请(专利权)人：长春派格汽车塑料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22