一种船舶管件弯管模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶管件弯管模具，包括基模、第一折弯模块和第二折弯模块，所述基模的腰部贴合安装有第一折弯模块和第二折弯模块；本实用新型专利技术中，通过将两个截面半环型的第一折弯模块和第二折弯模块相向贴合，促使第一折弯模块和第二折弯模块包裹在截面为工型结构的基模腰部，通过将¤型结构的固定件嵌入在基模端面的端槽内，而通过螺栓贯穿固定件的多个侧条和端槽内的通孔延伸至螺纹槽内，实现第一折弯模块和第二折弯模块的组装和固定，而第一折弯模块和第二折弯模块可根据管件的直径设置有多组，且多组第一折弯模块和第二折弯模块的折弯槽大小不同，能够在不拆卸基模的情况下实现第一折弯模块和第二折弯模块拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管件弯管模具
本技术涉及弯管机模具
，尤其涉及一种船舶管件弯管模具。
技术介绍
弯管机大致分为数控弯管机、液压弯管机等，应用于电力施工、公铁路建设、桥梁、船舶等方面管道铺设及修造。现有弯管机中的折弯模具一般为固定的，且只能进行同等直径的管体折弯，当需要对不同直径的管体进行折弯时，需要拆卸折弯模具，而由于折弯模具拆装较为繁琐，从而影响弯管的加工效率。为此，提出了一种船舶管件弯管模具,具备拆装便捷、方便使用的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶管件弯管模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶管件弯管模具，包括基模、第一折弯模块和第二折弯模块，所述基模的腰部贴合安装有第一折弯模块和第二折弯模块，且第一折弯模块和第二折弯模块的端面均开设有螺纹槽，并且第一折弯模块和第二折弯模块的侧面均开设有折弯槽，所述基模端面的中间位置设置有固定头，且固定头的外围开设有端槽，所述端槽内嵌入安装有固定件，所述固定件的边缘处穿插连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿基模延伸至螺纹槽内。作为上述技术方案的进一步描述：所述基模截面为工型结构，所述基模的两端分别设置有一组固定头和端槽，所述固定头的顶面开设有连接槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一折弯模块和第二折弯模块共设有多组，且每组第一折弯模块和第二折弯模块的折弯槽不相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定件为¤型结构，且固定件的侧面焊接有多个侧条,所述侧条的一端对应螺栓开设有贯穿孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一折弯模块和第二折弯模块的两个端面均开设有两个螺纹槽，所述基模的端槽内对应螺纹槽开设有多个通孔。本技术具有如下有益效果：本技术中，采用基模、固定头、端槽、固定件、通孔、第一折弯模块、第二折弯模块、螺纹槽和折弯槽构成组合式船舶管件弯管模具，通过将两个截面半环型的第一折弯模块和第二折弯模块相向贴合，促使第一折弯模块和第二折弯模块包裹在截面为工型结构的基模腰部，通过将¤型结构的固定件嵌入在基模端面的端槽内，而通过螺栓贯穿固定件的多个侧条和端槽内的通孔延伸至螺纹槽内，实现第一折弯模块和第二折弯模块的组装和固定，而第一折弯模块和第二折弯模块可根据管件的直径设置有多组，且多组第一折弯模块和第二折弯模块的折弯槽大小不同，能够在不拆卸基模的情况下实现第一折弯模块和第二折弯模块拆装，适用于不同直径管件的折弯。附图说明图1为本技术一种船舶管件弯管模具的结构示意图；图2为本技术一种船舶管件弯管模具的俯视图；图3为本技术一种船舶管件弯管模具的第一折弯模块结构示意图。图例说明：1、基模；2、固定头；3、端槽；4、固定件；5、通孔；6、第一折弯模块；7、第二折弯模块；8、螺纹槽；9、折弯槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。根据本技术的实施例，提供了一种船舶管件弯管模具。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-3所示，根据本技术实施例的一种船舶管件弯管模具，包括基模1、第一折弯模块6和第二折弯模块7，基模1的腰部贴合安装有第一折弯模块6和第二折弯模块7，且第一折弯模块6和第二折弯模块7的端面均开设有螺纹槽8，并且第一折弯模块6和第二折弯模块7的侧面均开设有折弯槽9，基模1端面的中间位置设置有固定头2，且固定头2的外围开设有端槽3，端槽3内嵌入安装有固定件4，固定件4的边缘处穿插连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿基模1延伸至螺纹槽8内，通过将两个截面半环型的第一折弯模块6和第二折弯模块7相向贴合，促使第一折弯模块6和第二折弯模块7包裹在截面为工型结构的基模1腰部，通过将¤型结构的固定件4嵌入在基模1端面的端槽3内，而通过螺栓贯穿固定件4的多个侧条和端槽3内的通孔5延伸至螺纹槽8内，实现第一折弯模块6和第二折弯模块7的组装和固定，当需要折弯其它直径的管件时，通过拆卸基模1端面的固定件4，促使第一折弯模块6和第二折弯模块7脱离基模1，然后采用上述操作安装契合管件直径的第一折弯模块6和第二折弯模块7（第一折弯模块6和第二折弯模块7可根据管件的直径设置有多组，且多组第一折弯模块6和第二折弯模块7的折弯槽9大小不同），能够在不拆卸基模1的情况下实现第一折弯模块6和第二折弯模块7拆装，适用于不同直径管件的折弯；在一个实施例中，基模1截面为工型结构，基模1的两端分别设置有一组固定头2和端槽3，固定头2的顶面开设有连接槽，通过基模1端面中间位置的固定头2以及固定头2顶面的连接槽，便于将基模1固定在弯管机中。在一个实施例中，第一折弯模块6和第二折弯模块7共设有多组，且每组第一折弯模块6和第二折弯模块7的折弯槽9不相同，既第一折弯模块6和第二折弯模块7可根据管件的直径设置有多组，且多组第一折弯模块6和第二折弯模块7的折弯槽9大小不同，以便于适用不同直径管件的折弯。在一个实施例中，固定件4为¤型结构，且固定件4的侧面焊接有多个侧条,侧条的一端对应螺栓开设有贯穿孔，通过螺栓贯穿固定件4的侧条，能够实现第一折弯模块6和第二折弯模块7与基模1的固定，其中，第一折弯模块6和第二折弯模块7的截面均为半环型结构。在一个实施例中，第一折弯模块6和第二折弯模块7的两个端面均开设有两个螺纹槽8，基模1的端槽3内对应螺纹槽8开设有多个通孔5，既是第一折弯模块6和第二折弯模块7的螺纹槽8与端槽3内的通孔5一一对应，便于第一折弯模块6和第二折弯模块7的固定。工作原理：使用时，通过基模1端面中间位置的固定头2以及固定头2顶面的连接槽，将基模1固定在弯管机中，通过将两个截面半环型的第一折弯模块6和第二折弯模块7相向贴合，促使第一折弯模块6和第二折弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管件弯管模具，包括基模（1）、第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7），其特征在于：所述基模（1）的腰部贴合安装有第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7），且第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7）的端面均开设有螺纹槽（8），并且第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7）的侧面均开设有折弯槽（9），所述基模（1）端面的中间位置设置有固定头（2），且固定头（2）的外围开设有端槽（3），所述端槽（3）内嵌入安装有固定件（4），所述固定件（4）的边缘处穿插连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿基模（1）延伸至螺纹槽（8）内。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶管件弯管模具，包括基模（1）、第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7），其特征在于：所述基模（1）的腰部贴合安装有第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7），且第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7）的端面均开设有螺纹槽（8），并且第一折弯模块（6）和第二折弯模块（7）的侧面均开设有折弯槽（9），所述基模（1）端面的中间位置设置有固定头（2），且固定头（2）的外围开设有端槽（3），所述端槽（3）内嵌入安装有固定件（4），所述固定件（4）的边缘处穿插连接有螺栓，且螺栓的一端贯穿基模（1）延伸至螺纹槽（8）内。


2.根据权利要求1所述的一种船舶管件弯管模具，其特征在于：所述基模（1）截面为工型结构，所述基模（1）的两端分别设置有一组固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱民，林立涛，
申请(专利权)人：沈阳广宇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21