一种船舶管道焊接处打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶管道焊接处打磨装置，包括支撑杆，所述液压杆右端活动连接有转动杆，且转动杆右侧活动连接有卡板，所述卡板内固定连接有马达，且马达底部活动连接锥形齿轮，锥形齿轮上啮合有异形齿轮，且异形齿轮一侧固定连接有滚轮，滚轮上通过传动带与砂轮进行活动连接。该船舶管道焊接处打磨装置利用支撑杆内的传动齿轮带动顶部啮合的固定齿轮转动，使固定齿轮通过活动块带动其右侧连接的液压杆调整角度，再通过液压机控制液压杆移至合适位置后，再通过卡板内的马达带动异形齿轮转动，异形齿轮通过传动带带动砂轮进行旋转并对焊接处进行打磨，从而使打磨装置可以在比较高和狭窄进行正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管道焊接处打磨装置
本技术涉及打磨装置
，具体为一种船舶管道焊接处打磨装置。
技术介绍
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。现在船舶管道的焊接过程中，为了获得更好的表面成型以及降低集中应力，在焊接完成后需要对焊缝的余高进行打磨，传统的加工方式主要由工人手持打磨机来进行人工打磨，劳动强度较高，而且现有的打磨装置无法在比较高和狭窄进行工作，因此，提出一种船舶管道焊接处打磨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶管道焊接处打本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶管道焊接处打磨装置，包括支撑杆（1），所述支撑杆（1）上端通过上活动块（5）活动连接有液压杆（6），且液压杆（6）底部通过导管连接有液压机（9），所述支撑杆（1）底部固定连接有底座（3），且底座（3）底部活动连接有移动轮（4），所述支撑杆（1）上固定连接有控制面板（2），且控制面板（2）上设有显示器，其特征在于：所述液压杆（6）右端活动连接有转动杆（7），且转动杆（7）右侧活动连接有卡板（8），所述卡板（8）内固定连接有马达（19），且马达（19）底部活动连接锥形齿轮，锥形齿轮上啮合有异形齿轮（22），且异形齿轮（22）一侧固定连接有滚轮，滚轮上通过传动带与砂轮（21）进行活动连接...

【技术特征摘要】
1.一种船舶管道焊接处打磨装置，包括支撑杆（1），所述支撑杆（1）上端通过上活动块（5）活动连接有液压杆（6），且液压杆（6）底部通过导管连接有液压机（9），所述支撑杆（1）底部固定连接有底座（3），且底座（3）底部活动连接有移动轮（4），所述支撑杆（1）上固定连接有控制面板（2），且控制面板（2）上设有显示器，其特征在于：所述液压杆（6）右端活动连接有转动杆（7），且转动杆（7）右侧活动连接有卡板（8），所述卡板（8）内固定连接有马达（19），且马达（19）底部活动连接锥形齿轮，锥形齿轮上啮合有异形齿轮（22），且异形齿轮（22）一侧固定连接有滚轮，滚轮上通过传动带与砂轮（21）进行活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种船舶管道焊接处打磨装置，其特征在于：所述活动块（5）内固定连接有固定齿轮（10），且固定齿轮（10）底部啮合有传动齿轮（11），传动齿轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱民，林立涛，
申请(专利权)人：沈阳广宇金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21