一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法，正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；钢筋组下方设置有焊接在钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。本发明专利技术在全桥钢桥面上焊接上述的剪力销件后，在其上布置钢筋网、浇筑超高性能混凝土结构层，将纯正交异性钢桥面板转化为组合桥面板，以实现提高局部刚度，降低应力幅，达到提高疲劳性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法
本专利技术涉及桥梁结构，具体涉及一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构及其施工方法。
技术介绍
正交异性钢桥面板因其高强轻质等特点在现代大跨径桥梁工程中得到了广泛的应用。但由结构受力特性、服役环境、荷载条件、结构体系和构造细节设计及加工制造等多种因素共同决定，正交异性钢桥面板疲劳开裂问题突出，严重影响桥梁结构的安全性、耐久性，疲劳开裂显著降低桥梁结构的服役质量，引发中断交通等多种次生效应，导致了重大的经济损失和恶劣的社会影响，已成为制约钢结构桥梁工程可持续发展的世界性难题。正交异性钢桥面板中桥梁纵肋-顶板构造细节和桥梁纵肋与横隔板交叉构造细节两类构造细节疲劳开裂数量占比较大，成为了控制正交异性钢桥面板疲劳性能的两类关键疲劳易损细节。其中，桥梁纵肋与顶板连接焊缝处的疲劳裂纹的发生将导致直接承担车轮荷载的面板结构的局部刚度显著降低；且由于其裂纹萌生部位隐蔽、裂纹扩展早期难以检测发现，一旦发现，往往已沿焊缝长度和面板顶板厚度方向均有相当程度的扩展，甚至已裂透面板顶板厚度；因此，桥梁纵肋与顶板连接焊缝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，其中，所述钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；/n所述钢筋组下方设置有焊接在桥梁纵肋上设置的钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，该凹槽沿剪力销件的长度方向排列，所述剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；所述纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。/n

【技术特征摘要】
1.一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于，包括桥梁纵肋上的混凝土层，该混凝土层包括钢筋组，其中，所述钢筋组包括上下叠放的横向钢筋和纵向钢筋；
所述钢筋组下方设置有焊接在桥梁纵肋上设置的钢顶板上的剪力销件，该剪力销件上开有凹槽，该剪力销件沿横向钢筋方向延伸，该凹槽沿剪力销件的长度方向排列，所述剪力销件沿纵向钢筋延伸方向排列；所述纵向钢筋支撑于剪力销件上，该支撑节点位于相邻的两个凹槽之间的剪力销件部分上。


2.如权利要求1所述的一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于：所述凹槽的两侧为圆弧边且该凹槽的两侧为向外凹陷。


3.如权利要求1所述的一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于：相邻的所述凹槽之间为凸出部，该凸出部与纵向钢筋抵接，所述桥梁纵肋与钢顶板的焊接部分、凸出部上下对应。


4.如权利要求3所述的一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于：所述凸出部的顶端向外延伸的部分的端头为圆弧形、钩形、锥形中的任意一种。


5.如权利要求1所述的一种正交异性钢桥面板疲劳加固体结构，其特征在于：所述桥梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清华，邓鹏昊，周银龙，徐威，程震宇，魏川，李明哲，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51