弹性元件安装总成及汽车制造技术

本申请公开了一种弹性元件安装总成及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述弹性元件安装总成包括：钛合金材料的弹性元件；第一支座，与所述弹性元件的第一端连接；第二支座，与所述弹性元件的第二端连接。本申请的方案降低了弹性元件的设计难度，有效的防止了弹性元件在车轮上下跳的过程中发生转动和异响，提高了整车舒适性能和操控性能。

【技术实现步骤摘要】
弹性元件安装总成及汽车
本申请涉及汽车结构
，尤其是涉及一种弹性元件安装总成及汽车。
技术介绍
在汽车中，悬架系统的螺旋弹簧总成主要作用是弹性连接车身和车桥，承载并传递整车载荷。一般悬架系统的螺旋弹簧采用的材料都是弹簧钢材料，随着整车性能的要求增加，要求弹簧承受更大的载荷，因此弹簧空间尺寸要增加，同时弹簧质量要增加，这给设计上增加了难度，同时又增加了整车质量，不利于轻量化的设计。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种弹性元件安装总成及汽车，从而解决现有技术中设计难度大且不利于轻量化的设计的问题。为了达到上述目的，本申请提供一种弹性元件安装总成，包括：钛合金材料的弹性元件；第一支座，与所述弹性元件的第一端连接；第二支座，与所述弹性元件的第二端连接。可选的，所述弹性元件安装总成还包括：减震垫；所述减震垫设置于所述第一支座与所述弹性元件之间；其中，所述减震垫的外壁上设置有第一止挡部，所述弹性元件的一端与所述第一止挡部抵接。可选的，至少部分所述弹性元件上套设有护套。可选的，所述弹性元件为螺旋弹簧。可选的，所述弹性元件安装总成还包括：减震块；所述减震块与所述第一支座卡接，且所述弹性元件的部分套设在所述减震块。可选的，所述减震块为中空结构。可选的，所述减震块的外壁上间隔设置有第一凸起，所述第一支座上设置有开口，通过所述开口与所述第一凸起的配合，所述减震块与所述第一支座卡接。可选的，所述第二支座上设置有第二凸起，所述弹性元件的部分套设在所述第二凸起上。可选的，所述第二支座上设置有第二止挡部，所述弹性元件的第二端与所述第二止挡部抵接。本申请实施例还提供一种汽车，包括车身和车桥，还包括如上所述的弹性元件安装总成；其中，所述第一支座与所述车身连接，所述第二支座与所述车桥连接。本申请的上述技术方案至少具有如下有益效果：本申请实施例的弹性元件安装总成，通过选用钛合金材料的弹性元件，使得弹性元件安装总成能够承载更大的载荷、具有更高的性能、降低弹性元件的重量，减少弹性元件的圈数，从而使得设计难度降低且整车重量减小，实现轻量化的设计。附图说明图1为本申请实施例的弹性元件安装总成的示意图；图2为本申请实施例的弹性元件与减震垫连接的示意图。附图标记说明：1-弹性元件，2-减震垫，3-护套，4-第一止挡部，6-第一支座，7-第二支座，8-第二止挡部，9-第二凸起，10-减震块。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的弹性元件安装总成及汽车进行详细地说明。如图1所示，为本申请实施例的弹性元件安装总成的示意图，该弹性元件安装总成包括：钛合金材料的弹性元件1；第一支座6，与该弹性元件1的第一端连接；第二支座7，与该弹性元件1的第二端连接。本申请实施例中，通过将弹性元件1的材料选择为钛合金材料，使得其能够承载更大的载荷和更高的性能，同时，钛合金材料的密度相对于钢材料的密度降低了40％，使得在设计时，可以大大降低弹性元件1的重量的同时，降低了设计难度。作为一个具体实施例，该弹性元件1为螺旋弹簧，通过将螺旋弹簧的材料选择为钛合金，使得螺旋弹簧的圈数降低，从而使得设计难度降低。进一步的，作为一个可选实施例，该弹性元件安装总成还包括：减震垫2；减震垫2设置于所述第一支座6与弹性元件1之间；具体的，如图1所示，第一支座6具有一碗状结构，该减震垫2放置在该碗状结构中。其中，如图2所示，该减震垫2的外壁上设置有第一止挡部4，该弹性元件1的一端与该第一止挡部4抵接。这样，使得弹性元件1无法转动。具体的，该第一止挡部4可以为一凸出结构，使得减震垫2的外壁形成一台阶状，从而实现弹性元件1的第一端与该台阶状抵接。可选的，该减震垫2可以为橡胶材质，从而在使用过程中，缓解路面对弹性元件1的冲击。另外，可选的，该减震垫2与第一支座6的碗状结构相适配，使得两者能够贴合。具体的，该减震垫2还可以通过螺栓或螺钉与第一支座6连接，以增加两者的牢固度。进一步的，作为一个可选实施例，至少部分该弹性元件1上套设有护套3。该护套3用于实现对弹性元件1的保护，缓解路面对弹簧的冲击。具体的，该护套3可以从弹性元件1与第二支座7连接的一端开始套设在该弹性元件1上，且该护套3至少套设在该弹性元件1的一圈上，这样，实现了对弹性元件1的尾端的有效保护。进一步的，作为一个可选实施例，如图1所示，该弹性元件安装总成还包括：减震块10；减震块10与第一支座6卡接，且弹性元件1的部分套设在所述减震块10。本实施例中，该减震块10设置在第一支座6的碗状结构上，该减震块10可以选择聚氨酯材料。通过注射发泡工艺制作而成。作为一个具体实施例，该缓冲块10为中空结构，这样，在受到外力的时候，缓冲块轴向压缩，径向扩张，从而改善了缓冲效果，使得缓冲块10的刚度曲线起始段平缓，中间段陡升，末段限位能力强。在缓冲块10压缩变形时，该第一支座6的碗状结构对缓冲块10压缩时起到导向作用，保证了缓冲块10沿垂直方向伸缩减振。作为另一个具体实施例，该减震块10的外壁上间隔设置有第一凸起，该第一支座6上设置有开口，通过该开口与该第一凸起的配合，该减震块10与该第一支座6卡接。通过卡接的方式，将第一支座6与减震块10连接，提高了安装效率。具体的，该减震块10可以包括裙带部、工作部、安装部三个部分。其中，裙带部设计为中空薄壁结构，在缓冲块10受到轻载时，裙带部变形，产生较小的弹力，此时缓冲块10的刚度较小。缓冲块10工作部设计成内中空，外部开环形凹槽结构，在缓冲块受到中载时，随着工作部的变形，弹力不断增加。安装部设计成内中空，与工作部过渡处开环形凹槽结构，安装部设计成圆周有三个开口的圆柱结构，而第一支座6的碗状结构设计成圆周有三个开口的“倒刺”结构，在缓冲块10压缩时起到导向作用，保证了缓冲块10沿垂直方向伸缩减震。缓冲块10安装时稍用力朝第一支座6的方向压，安装部卡入安装碗中，在缓冲块受到重载时，缓冲块轴向压缩、径向扩张，由于金属材质安装碗的约束，缓冲块1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性元件安装总成，其特征在于，包括：/n钛合金材料的弹性元件(1)；/n第一支座(6)，与所述弹性元件(1)的第一端连接；/n第二支座(7)，与所述弹性元件(1)的第二端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种弹性元件安装总成，其特征在于，包括：
钛合金材料的弹性元件(1)；
第一支座(6)，与所述弹性元件(1)的第一端连接；
第二支座(7)，与所述弹性元件(1)的第二端连接。


2.根据权利要求1所述的弹性元件安装总成，其特征在于，所述弹性元件安装总成还包括：减震垫(2)；
所述减震垫(2)设置于所述第一支座(6)与所述弹性元件(1)之间；
其中，所述减震垫(2)的外壁上设置有第一止挡部(4)，所述弹性元件(1)的一端与所述第一止挡部(4)抵接。


3.根据权利要求1所述的弹性元件安装总成，其特征在于，至少部分所述弹性元件(1)上套设有护套(3)。


4.根据权利要求1至3任一项所述的弹性元件安装总成，其特征在于，所述弹性元件(1)为螺旋弹簧。


5.根据权利要求4所述的弹性元件安装总成，其特征在于，所述弹性元件安装总成还包括：减震块(10)；
所述减震块(10)与所述第一支座(6)卡接，且所述弹性元...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，于慧，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11