【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震底盘悬架结构
本技术涉及汽车相关
，具体为一种汽车减震底盘悬架结构。
技术介绍
汽车底盘是汽车上的重要组成部分，主要作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，在汽车的行驶中起着重要作用。但是现有的汽车底盘在行驶过程中，尤其是在颠簸路段，容易出现震动的现象，这样容易对汽车零部件造成损坏，减少了汽车的使用寿命，而且现有的底盘悬架减震比较简单，不便于更大程度的对震动力度进行缓冲分散，从而降低了对汽车底盘悬架的实用性，所以我们提出了一种汽车减震底盘悬架结构，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震底盘悬架结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车底盘在行驶过程中，尤其是在颠簸路段，容易出现震动的现象，这样容易对汽车零部件造成损坏，减少了汽车的使用寿命，而且现有的底盘悬架减震比较简单，不便于更大程度的对震动力度进行缓冲分散，从而降低了对汽车底盘悬架的实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一...
【技术保护点】
1.一种汽车减震底盘悬架结构，包括底盘本体（1）、悬架梁（5）和稳定杆（15），其特征在于：所述底盘本体（1）的底部设置有连接柱（2），且连接柱（2）的下方连接有安装座（3），并且连接柱（2）的外侧设置有第一弹力弹簧（4），所述悬架梁（5）设置于安装座（3）的左右两侧，所述连接柱（2）的左右两侧均设置有支撑杆（6），且支撑杆（6）的底部通过第二弹力弹簧（7）与第一凹槽（8）相连接，并且第一凹槽（8）开设于悬架梁（5）的内部，所述支撑杆（6）的外壁上安装有连接件（9），且连接件（9）上安装有拉杆（10），并且拉杆（10）的底部连接有底板（11），所述底板（11）的底部设置有限...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震底盘悬架结构，包括底盘本体（1）、悬架梁（5）和稳定杆（15），其特征在于：所述底盘本体（1）的底部设置有连接柱（2），且连接柱（2）的下方连接有安装座（3），并且连接柱（2）的外侧设置有第一弹力弹簧（4），所述悬架梁（5）设置于安装座（3）的左右两侧，所述连接柱（2）的左右两侧均设置有支撑杆（6），且支撑杆（6）的底部通过第二弹力弹簧（7）与第一凹槽（8）相连接，并且第一凹槽（8）开设于悬架梁（5）的内部，所述支撑杆（6）的外壁上安装有连接件（9），且连接件（9）上安装有拉杆（10），并且拉杆（10）的底部连接有底板（11），所述底板（11）的底部设置有限位块（12），且底板（11）的左右两侧均通过第三弹力弹簧（13）与第二凹槽（14）相连接，并且第二凹槽（14）开设于悬架梁（5）的内部，所述稳定杆（15）焊接连接于悬架梁（5）的左右两端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震底盘悬架结构，其特征在于：所述连接柱（2）与底盘本体（1）的连接方式为焊接，且连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：常州市德威盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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