一种飞行黄包车构成方法技术

本发明专利技术一种飞行黄包车构成方法的主旨是模仿飞鸟对称双翼的全部功能，目的是提供一种象鸟一样飞行飞机(鸟升飞机)的构成方法，本发明专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明专利技术是由三种现有技术，对称倾转动力、黄包车、飞行翼技术通过科学组合排列的方法完成本发明专利技术，其特点是：本发明专利技术是在现有黄包车车辕前端横杠两侧安装对称倾转动力取得倾转动力的功能和优点；在现有黄包车车棚顶部(大型、重型车上)安装飞翼机的飞翼技术；(在小型和运动型车型上)安装动力滑翔伞三角翼组成本发明专利技术；即用对称倾转动力获取飞鸟两个翅膀的动力功能；用飞翼获取飞鸟两个翅膀带着身体飞行和翱翔功能。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行黄包车构成方法所属
本专利技术涉及一种飞机的构成方法，特别是一种象鸟一样飞行的飞机(鸟升飞机)的构成方法，即对称倾转动力拖拉加翼车体的构成方法；即一种飞行黄包车构成方法。现有技术本专利技术一种飞行黄包车构成方法，借助了现有的倾转旋翼机和现有的黄包车及现有的飞翼机和滑翔机三角翼技术。通过本专利技术人对此现有技术科学的排列组合构成本专利技术。即采用倾转旋翼机的优点，倾转旋翼飞机既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有跑道起飞飞机的高速巡航飞行能力。它的构成方法是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装了一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，飞机可在空中悬停、前后飞行和侧飞。然而倾转旋翼飞机安全可靠性差、操纵复杂、事故率高的缺点，使之难于普及。本专利技术采用倾转旋翼技术并获得其功能和优点同时也克服了他的不足。同时本专利技术在大型、重型黄包车上采用了飞翼机的飞翼技术，获得了飞翼机机翼在飞行时阻力小还能装下更多重物的功能，然而飞翼机的稳定性和操控性难于一般飞机，所以将其用于民航的愿望最终还是没能实现，通过本专利技术的排列组合克服了飞翼的缺点。本专利技术在小型和运动型飞行黄包车上采用了动力滑翔伞三角翼技术并获得其轻便廉价制作简单的优点。简单的说本专利技术就是在现有黄包车车辕前端横杠两侧安装倾转动力取得倾转旋翼动力的功能和优点；在现有黄包车车棚顶部(大型、重型车上)采用飞翼机的飞翼技术；(在小型和运动型车型上)采用动力滑翔伞用三角翼技术。这就是本专利技术一种飞行黄包车构成方法和关联的现有技术。
技术实现思路
本专利技术一种飞行黄包车构成方法的主旨是模仿飞鸟对称双翼的全部功能，目的是提供一种象鸟一样飞行的飞机(鸟升飞机)的构成方法，即一种飞行黄包车构成方法。象鸟一样飞行的飞机(鸟升飞机)必须有类似鸟一样构造和功能；即类似鸟一样对称的翅膀。飞鸟的两个翅膀功能就是能产生对称的及可变为不对称的并能变换方向的力量并能带着身体飞行和翱翔。观察大自然可知，鸟的身体形状可以千变万化，其唯一不变的是都有对称的翅膀。为了解决人类象鸟一样飞行的愿望必须获取飞鸟的两个翅膀功能(产生对称的及变为不对称的并能变换方向的力量并能带着身体飞行和翱翔)。本专利技术提供一种象鸟一样飞行的飞机(鸟升飞机)的构成方法即一种飞行黄包车构成方法，就是象鸟一样飞行的飞机(鸟升飞机)的构成方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术一种飞行黄包车构成方法，是由三种现有技术，对称倾转动力、黄包车、飞行翼技术通过科学组合排列的构成方法完成本专利技术，其特点是：本专利技术是在现有黄包车车辕前端横杠两侧安装对称倾转动力取得倾转动力的功能和优点；在现有黄包车车棚顶部(大型、重型车上)安装飞翼机的飞翼技术；(在小型和运动型车型上)安装动力滑翔伞三角翼组成本专利技术；即用对称倾转动力获取飞鸟两个翅膀的动力功能；用飞翼获取飞鸟两个翅膀带着身体飞行和翱翔功能。本专利技术改造了现有倾转旋翼飞机的机翼旋转结构和旋转式短舱结构为简单的轴和轴套连接的构成方法；即本专利技术的倾转动力的倾转轴或轴套在倾转旋翼飞机固定翼(本专利技术实施例为车辕前端横杠)两端伸出的轴套或轴上自由旋转；同时保证倾转动力的倾转轴中心线垂直于倾转动力中心线并位于倾转动力重心与动力翼之间。这样可以保证倾转动力在失去控制状态时，动力桨叶永远朝向天空，动力永远指向地心。即飞机在没有控制的情况下，还能随着动力桨叶转速变化自己升起或降落。本专利技术所指对称倾转动力包括倾转旋翼动力、倾转螺旋桨动力、倾转喷气动力、倾转涵道动力。对称倾转动力的倾转角度、转速可以同步运行，也可以各自变速、变角度运行，仿照飞鸟的两个翅膀带着机体飞行翱翔。对称倾转动力的倾转角度可以达到180度，即对于前进方向可以倾转正负90度；用以保证本专利技术降落时可以腹部朝地停放，也可以背部朝地停放，其目的是防止大风天气把腹部朝地停放的飞行黄包车吹走，同时背部朝地停放的飞行黄包车也为主人提供一面飞翼型地毯或行军床垫。本专利技术所述的黄包车是指类似黄包车的各种车辆，以及其缩小或放大的车辆。所述的飞翼机的飞翼技术是指宽阔的飞翼布局、在低速也能产生起飞升力的现有机翼，本专利技术所指飞翼技术包括滑翔伞三角翼、飞翼、也包括加宽加长的现有跑道起飞飞机的机翼。所述的车辕前端横杠(倾转旋翼机的固定翼)，其特点是：车辕前端横杠可以是管型、板型、翼型也包括现有倾转旋翼机的机翼及其相似机翼。本飞机的驾驶员在飞机起降时只调整旋翼转速即可，只是在飞机改变飞行方向时控制倾转动力转角。这样可以保证原来安全可靠性差的倾转旋翼飞机成为现在非常安全的飞机。本专利技术的大型飞机的倾转动力的倾转轴或轴套与车辕前端横杠两端伸出的轴套或轴连接。通过连接轴和轴套的传动齿轮控制之间的转角。在小型飞机上驾驶员可以直接使用拉杆连接两侧倾转动力，控制两侧倾转动力的转角即飞行方向，使小型飞机成为非常灵活并能象鸟一样快速改变飞行状态的飞机。对于本专利技术的倾转动力飞机的动力，可以用电动机或内燃机或喷气式动力作为倾转旋翼动力。这为民间制作推广廉价的倾转动力飞机创造了良好的条件。本专利技术的有益效果是；本专利技术提供一种象鸟一样飞升降落飞机的构成方法。通过这种方法人们可以制作出特别适用于放牧、行军、海岛荒原考察、救援的飞机，。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的主视图；图2为本专利技术的俯视图；图中1、黄包车，2、飞行翼，3、控制杆、4控制箱、5、连接杆，6倾转动力，7、动力桨叶，8、支撑定位杆，9、前轮，10、车辕，11、后轮，12、车辕前端横杠具体实施方式在附图中，黄包车(1)与飞行翼(2)支撑定位杆(8)紧密结合在一起，增加了黄包车(1)与飞行翼(2)的强度和稳定性也增加了飞机抗外力的能力。控制杆(3)安装在控制箱(4)上。控制杆(3)通过连接杆(5)与倾转动力(6)连接，通过改变倾转动力(6)转角和转速控制飞机象鸟一样飞行。飞机起飞时首先启动倾转动力(6)低转速运行准备起飞，起飞时慢慢小心增加动力桨叶转速，当前轮(9)离开地面后逐渐倾转倾转动力(6)飞机依靠后轮支撑前行；随着动力桨叶的逐渐增速，飞机依靠飞行翼(2)产生的升力离地飞行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行黄包车构成方法，是由三种现有技术，对称倾转动力、黄包车、飞行翼技术通过科学组合排列的方法完成本专利技术，其特点是：本专利技术是在现有黄包车车辕前端横杠两侧安装对称倾转动力取得倾转旋翼动力的功能和优点，在现有黄包车车棚顶部(大型、重型车上)安装飞翼机的飞翼技术，(在小型和运动型车型上)安装动力滑翔伞三角翼组成本专利技术。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行黄包车构成方法，是由三种现有技术，对称倾转动力、黄包车、飞行翼技术通过科学组合排列的方法完成本发明，其特点是：本发明是在现有黄包车车辕前端横杠两侧安装对称倾转动力取得倾转旋翼动力的功能和优点，在现有黄包车车棚顶部(大型、重型车上)安装飞翼机的飞翼技术，(在小型和运动型车型上)安装动力滑翔伞三角翼组成本发明。


2.根据权利要求1所述的对称倾转动力，其特点是：倾转动力包括倾转旋翼动力、倾转螺旋桨动力、倾转喷气动力、倾转涵道动力。


3.根据权利要求1所述的对称倾转动力，其特点是：对称倾转动力的倾转角度、转速可以同步运行，也可以各自变速、变角度运行，可以仿照飞鸟的两个翅膀飞行翱翔。


4.根据权利要求1所述的对称倾转动力，其特点是：对称倾转动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清太，杨建军，
申请(专利权)人：杨清太，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23