六速变速器及纯电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种六速变速器及纯电动汽车。六速变速器包括输入轴、输出轴、中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，输入轴的一端用于与电机的动力输出端传动连接，输入轴的另一端与输出轴同轴设置；输入轴空套有分速主动齿轮，第一同步器设置在输入轴上；输出轴空套有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二同步器和第三同步器设置在输出轴上；中间轴固定设置有分速从动齿轮、第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，分速从动齿轮与分速主动齿轮啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合。本实用新型专利技术结构简单，减小了变速箱的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
六速变速器及纯电动汽车
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种六速变速器及纯电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车清洁环保，有利于推动可再生能源的发展利用，满足能源多样化的战略需求。现有的六速变速器通常是采用六组齿轮副实现一挡至六档的调节，同时，还设置了倒挡齿轮副，整体结构复杂，变速箱尺寸较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种六速变速器及纯电动汽车，以缓解现有技术中存在的采用六组齿轮副实现一挡至六档的调节，同时，还设置了倒挡齿轮副，整体结构复杂，变速箱尺寸较大的技术问题。基于上述目的，本技术提供了一种六速变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，所述输入轴的一端用于与电机的动力输出端传动连接，所述输入轴的另一端与所述输出轴同轴设置，所述中间轴与所述输出轴平行布置；所述输入轴空套有分速主动齿轮，所述第一同步器设置在所述输入轴上；所述输出轴空套有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，所述第二同步器和所述第三同步器设置在所述输出轴上，所述第二同步器位于所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种六速变速器，其特征在于，包括输入轴(2)、输出轴(11)、中间轴(10)、第一同步器(4)、第二同步器(6)和第三同步器(8)，所述输入轴(2)的一端用于与电机(1)的动力输出端传动连接，所述输入轴(2)的另一端与所述输出轴(11)同轴设置，所述中间轴(10)与所述输出轴(11)平行布置；/n所述输入轴(2)空套有分速主动齿轮(12)，所述第一同步器(4)设置在所述输入轴(2)上；所述输出轴(11)空套有第一从动齿轮(13)、第二从动齿轮(14)和第三从动齿轮(15)，所述第二同步器(6)和所述第三同步器(8)设置在所述输出轴(11)上，所述第二同步器(6)位于所述第一从动齿轮(13)...

【技术特征摘要】
1.一种六速变速器，其特征在于，包括输入轴(2)、输出轴(11)、中间轴(10)、第一同步器(4)、第二同步器(6)和第三同步器(8)，所述输入轴(2)的一端用于与电机(1)的动力输出端传动连接，所述输入轴(2)的另一端与所述输出轴(11)同轴设置，所述中间轴(10)与所述输出轴(11)平行布置；
所述输入轴(2)空套有分速主动齿轮(12)，所述第一同步器(4)设置在所述输入轴(2)上；所述输出轴(11)空套有第一从动齿轮(13)、第二从动齿轮(14)和第三从动齿轮(15)，所述第二同步器(6)和所述第三同步器(8)设置在所述输出轴(11)上，所述第二同步器(6)位于所述第一从动齿轮(13)与所述第二从动齿轮(14)之间，所述第三同步器(8)位于所述第二从动齿轮(14)与所述第三同步器(8)之间；
所述中间轴(10)固定设置有分速从动齿轮(3)、第一主动齿轮(5)、第二主动齿轮(7)和第三主动齿轮(9)，所述分速从动齿轮(3)与所述分速主动齿轮(12)常啮合，所述第一主动齿轮(5)与所述第一从动齿轮(13)常啮合，所述第二主动齿轮(7)与所述第二从动齿轮(14)常啮合，所述第三主动齿轮(9)与所述第三从动齿轮(15)常啮合。


2.根据权利要求1所述的六速变速器，其特征在于，所述中间轴(10)的数量为两个，两个所述中间轴(10)分别位于所述输出轴(11)的两侧。


3.根据权利要求1所述的六速变速器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福军，李福文，于晶，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32