六速变速器及纯电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种六速变速器及纯电动汽车。六速变速器包括输入轴、输出轴、中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，输入轴的一端用于与电机的动力输出端传动连接，输入轴的另一端与输出轴同轴设置；输入轴空套有分速主动齿轮，第一同步器设置在输入轴上；输出轴空套有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，第二同步器和第三同步器设置在输出轴上；中间轴固定设置有分速从动齿轮、第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，分速从动齿轮与分速主动齿轮常啮合，第一主动齿轮与第一从动齿轮常啮合，第二主动齿轮与第二从动齿轮常啮合，第三主动齿轮与第三从动齿轮常啮合。本发明专利技术结构简单，减小了变速箱的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
六速变速器及纯电动汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种六速变速器及纯电动汽车。
技术介绍
纯电动汽车清洁环保，有利于推动可再生能源的发展利用，满足能源多样化的战略需求。现有的六速变速器通常是采用六组齿轮副实现一挡至六档的调节，同时，还设置了倒挡齿轮副，整体结构复杂，变速箱尺寸较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种六速变速器及纯电动汽车，以缓解现有技术中存在的采用六组齿轮副实现一挡至六档的调节，同时，还设置了倒挡齿轮副，整体结构复杂，变速箱尺寸较大的技术问题。基于上述目的，本专利技术提供了一种六速变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，所述输入轴的一端用于与电机的动力输出端传动连接，所述输入轴的另一端与所述输出轴同轴设置，所述中间轴与所述输出轴平行布置；所述输入轴空套有分速主动齿轮，所述第一同步器设置在所述输入轴上；所述输出轴空套有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，所述第二同步器和所述第三同步器设置在所述输出轴上，所述第二同步器位于所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮之间，所述第三同步器位于所述第二从动齿轮与所述第三同步器之间；所述中间轴固定设置有分速从动齿轮、第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述分速从动齿轮与所述分速主动齿轮常啮合，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮常啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮常啮合，所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮常啮合。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述中间轴的数量为两个，两个所述中间轴分别位于所述输出轴的两侧。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一同步器与所述输入轴通过花键连接，所述第二同步器和所述第三同步器均与所述输出轴通过花键连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述输入轴通过花键与所述电机的动力输出端同轴连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述分速从动齿轮、所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮和所述第三主动齿轮均与所述中间轴固定连接。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述分速从动齿轮、所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮和所述第三主动齿轮均与所述中间轴一体成型设置。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一同步器为选挡同步器，所述第二同步器和所述第三同步器均为挡位同步器。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一同步器、所述第二同步器和所述第三同步器均为锁销式同步器。进一步地，在某些可选的实施方案中，所述第一同步器、所述第二同步器和所述第三同步器均为锁环式同步器。基于上述目的，本专利技术还提供了一种纯电动汽车，包括所述的六速变速器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果主要在于：本专利技术提供的六速变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、第一同步器、第二同步器和第三同步器，所述输入轴的一端用于与电机的动力输出端传动连接，所述输入轴的另一端与所述输出轴同轴设置，所述中间轴与所述输出轴平行布置；所述输入轴空套有分速主动齿轮，所述第一同步器设置在所述输入轴上；所述输出轴空套有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮，所述第二同步器和所述第三同步器设置在所述输出轴上，所述第二同步器位于所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮之间，所述第三同步器位于所述第二从动齿轮与所述第三同步器之间；所述中间轴固定设置有分速从动齿轮、第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述分速从动齿轮与所述分速主动齿轮常啮合，所述第一主动齿轮与所述第一从动齿轮常啮合，所述第二主动齿轮与所述第二从动齿轮常啮合，所述第三主动齿轮与所述第三从动齿轮常啮合。基于该结构，本专利技术提供的六速变速器，只采用四个齿轮副就能够实现从一挡到六挡的调节，同时，通过电机反转就能够实现倒挡，取消了倒挡齿轮副，结构简单，减小了变速箱的尺寸。在使用时，例如，第一同步器与分速主动齿轮接合时，分别通过第二同步器和第三同步器实现一挡、二挡和三挡的切换；当第一同步器与第一从动齿轮接合时，分别通过第二同步器和第三同步器实现四挡、五挡和六挡的切换。倒挡的动力传动路径与一挡相同，通过电机反转实现。本专利技术提供的纯电动汽车，由于使用了本专利技术提供的结构简单、尺寸小的六速变速器，能够方便进行整车匹配，并能够留出更多的空间布置电池，以便提高纯电动汽车的续航能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的六速变速器的结构示意图；图2为本专利技术实施例一提供的六速变速器的一挡动力传输路径原理图；图3为本专利技术实施例一提供的六速变速器的二挡动力传输路径原理图；图4为本专利技术实施例一提供的六速变速器的三挡动力传输路径原理图；图5为本专利技术实施例一提供的六速变速器的四挡动力传输路径原理图；图6为本专利技术实施例一提供的六速变速器的五挡动力传输路径原理图；图7为本专利技术实施例一提供的六速变速器的六挡动力传输路径原理图。图标：1-电机；2-输入轴；3-分速从动齿轮；4-第一同步器；5-第一主动齿轮；6-第二同步器；7-第二主动齿轮；8-第三同步器；9-第三主动齿轮；10-中间轴；11-输出轴；12-分速主动齿轮；13-第一从动齿轮；14-第二从动齿轮；15-第三从动齿轮。具体实施方式下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一参见图1至图7所示，本实施例提供了一种六速变速器，包括输入轴2、输出轴11、中间轴10、第一同步器4、第二同步器6和第三同步器8，输入轴2的一端用于与电机1的动力输出端传动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种六速变速器，其特征在于，包括输入轴(2)、输出轴(11)、中间轴(10)、第一同步器(4)、第二同步器(6)和第三同步器(8)，所述输入轴(2)的一端用于与电机(1)的动力输出端传动连接，所述输入轴(2)的另一端与所述输出轴(11)同轴设置，所述中间轴(10)与所述输出轴(11)平行布置；/n所述输入轴(2)空套有分速主动齿轮(12)，所述第一同步器(4)设置在所述输入轴(2)上；所述输出轴(11)空套有第一从动齿轮(13)、第二从动齿轮(14)和第三从动齿轮(15)，所述第二同步器(6)和所述第三同步器(8)设置在所述输出轴(11)上，所述第二同步器(6)位于所述第一从动齿轮(13)与所述第二从动齿轮(14)之间，所述第三同步器(8)位于所述第二从动齿轮(14)与所述第三同步器(8)之间；/n所述中间轴(10)固定设置有分速从动齿轮(3)、第一主动齿轮(5)、第二主动齿轮(7)和第三主动齿轮(9)，所述分速从动齿轮(3)与所述分速主动齿轮(12)常啮合，所述第一主动齿轮(5)与所述第一从动齿轮(13)常啮合，所述第二主动齿轮(7)与所述第二从动齿轮(14)常啮合，所述第三主动齿轮(9)与所述第三从动齿轮(15)常啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种六速变速器，其特征在于，包括输入轴(2)、输出轴(11)、中间轴(10)、第一同步器(4)、第二同步器(6)和第三同步器(8)，所述输入轴(2)的一端用于与电机(1)的动力输出端传动连接，所述输入轴(2)的另一端与所述输出轴(11)同轴设置，所述中间轴(10)与所述输出轴(11)平行布置；
所述输入轴(2)空套有分速主动齿轮(12)，所述第一同步器(4)设置在所述输入轴(2)上；所述输出轴(11)空套有第一从动齿轮(13)、第二从动齿轮(14)和第三从动齿轮(15)，所述第二同步器(6)和所述第三同步器(8)设置在所述输出轴(11)上，所述第二同步器(6)位于所述第一从动齿轮(13)与所述第二从动齿轮(14)之间，所述第三同步器(8)位于所述第二从动齿轮(14)与所述第三同步器(8)之间；
所述中间轴(10)固定设置有分速从动齿轮(3)、第一主动齿轮(5)、第二主动齿轮(7)和第三主动齿轮(9)，所述分速从动齿轮(3)与所述分速主动齿轮(12)常啮合，所述第一主动齿轮(5)与所述第一从动齿轮(13)常啮合，所述第二主动齿轮(7)与所述第二从动齿轮(14)常啮合，所述第三主动齿轮(9)与所述第三从动齿轮(15)常啮合。


2.根据权利要求1所述的六速变速器，其特征在于，所述中间轴(10)的数量为两个，两个所述中间轴(10)分别位于所述输出轴(11)的两侧。


3.根据权利要求1所述的六速变速器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福军，李福文，于晶，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32