隔膜式压缩机用双循环油系统技术方案

本实用新型专利技术专利公开了一种隔膜式压缩机用双循环油系统，主要由油过滤器、油冷却器、齿轮泵、柱塞泵、油箱、止回阀、安全阀、视镜组成；将隔膜式压缩机机身曲轴润滑与气缸润滑分离，其中一套润滑系统通过油泵利用机身内部油池润滑曲轴连杆，另一套通过独立油箱、油泵将油箱内润滑油注入隔膜式压缩机气缸，补充气缸用油，进而形成了两套相对独立的润滑油系统，本实用新型专利技术尤其适合用于隔膜式压缩机。

【技术实现步骤摘要】
隔膜式压缩机用双循环油系统
本技术属于压缩机
，具体涉及隔膜式压缩机用双循环油系统。
技术介绍
目前，氢能产业的迅速发展，氢气的制作、氢气的压缩以及氢气的加注逐步成为氢能源行业的焦点，而对于压缩阶段的氢气压缩机而言，现阶段在日本虽然广泛采用的是液压式压缩机，但在世界范围内隔膜式压缩机却占据了主导地位。而在隔膜式压缩机中气缸及主机内重要零部件的润滑尤为重要，润滑的程度好坏将直接影响该类压缩机的压缩性能，安全系数等等。现有技术中对气缸补油与曲柄机身润滑会产生相互干扰，油池易被污染，不能很好的保证气缸内润滑油的洁净度，设备内润滑油的利用率不高，隔膜的寿命不高。为了解决以上问题我方研发出了隔膜式压缩机用双循环油系统。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隔膜式压缩机用双循环油系统。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：隔膜式压缩机用双循环油系统，包括：用于隔膜式压缩机的机身油池润滑曲柄连杆的第一循环油系统；第一循环油系统包括吸油过滤器、齿轮泵、第一油冷却器、第一过滤器，吸油过滤器的一端与机身油池连接，并用于从机身油池将润滑油吸入齿轮泵；吸油过滤器的另一端与齿轮泵的一端连接，齿轮泵的另一端与第一油冷却器的一端连接，第一油冷却器的另一端与第一过滤器的第一端连接，第一过滤器的另一端用于将润滑油输入曲柄与连杆进行润滑，最后回到机身油池；用于补充隔膜式压缩机的气缸用油的第二循环油系统；第二循环油系统包括油箱、第二过滤器、柱塞泵、第二油冷却器，油箱与第二过滤器连接、第二过滤器与柱塞泵连接、柱塞泵与第二油冷却器连接，第二油冷却器与油箱连接，油液在第二循环油系统的传输方向依次为油箱、第二过滤器、柱塞泵、气缸、第二油冷却器，再回到油箱。具体地，第一循环油系统还包括第三球阀，第三球阀安装在吸油过滤器与齿轮泵之间的连接管路上。具体地，第二循环油系统还包括第一视镜、第一止回阀、第二止回阀、安全阀、第二视镜、第三视镜，第一止回阀安装在柱塞泵上，第二止回阀安装在第一止回阀和气缸之间的连接管路上，安全阀安装在气缸与第二油冷却器之间的连接管路上，第二视镜和第三视镜安装在安全阀与第二油冷却器之间的连接管路上。具体地，第二循环油系统还包括第二球阀，气缸与安全阀之间的管路、第二视镜与第三视镜之间的管路经过一检修管路连通，第二球阀安装在检修管路上。具体地，第二循环油系统还包括第一球阀，第一球阀安装在与油箱单独连接的一根管路上。本技术的有益效果在于：本技术的隔膜式压缩机用双循环油系统；第一循环油系统通过油泵利用机身油池润滑曲柄连杆，第二循环油系统通过独立油箱、油泵将油箱内润滑油注入隔膜式压缩机气缸，补充气缸用油，进而形成了两套相对独立的润滑油系统；两套独立润滑系统，气缸补油与曲柄机身润滑互不干扰，减少了油池的污染，保证了气缸内润滑油的洁净度，也提高了设备内润滑油的利用率，也对隔膜式压缩机的核心部件—“膜片”起到了保护作用，延长隔膜的寿命。附图说明图1是本申请的系统结构示意图。图中：1—吸油过滤器；2—齿轮泵；3—第一油冷却器；4—第一过滤器；5—油箱；6—第一球阀；7—第二过滤器；8—第一视镜；9—柱塞泵；10—第一止回阀；11—第二止回阀；12—安全阀；13—第二视镜；14—第二球阀；15—第三视镜；16—第二油冷却器；17—曲柄；18—连杆；19—机身油池；20—第三球阀。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，隔膜式压缩机用双循环油系统，包括：用于隔膜式压缩机的机身油池19润滑曲柄连杆的第一循环油系统；第一循环油系统包括吸油过滤器1、齿轮泵2、第一油冷却器3、第一过滤器4，吸油过滤器1的一端与机身油池19连接，并用于从机身油池19将润滑油吸入齿轮泵2；吸油过滤器1的另一端与齿轮泵2的一端连接，齿轮泵2的另一端与第一油冷却器3的一端连接，第一油冷却器3的另一端与第一过滤器4的第一端连接，第一过滤器4的另一端用于将润滑油输入曲柄17与连杆18进行润滑，最后回到机身油池19；用于补充隔膜式压缩机的气缸用油的第二循环油系统；第二循环油系统包括油箱5、第二过滤器7、柱塞泵9、第二油冷却器16，油箱5与第二过滤器7连接、第二过滤器7与柱塞泵9连接、柱塞泵9与第二油冷却器16连接，第二油冷却器16与油箱5连接，油液在第二循环油系统的传输方向依次为油箱5、第二过滤器7、柱塞泵9、气缸、第二油冷却器16，再回到油箱5。如图1所示，在一些实施例中，第一循环油系统还包括第三球阀20，第三球阀20安装在吸油过滤器1与齿轮泵2之间的连接管路上。如图1所示，在一些实施例中，第二循环油系统还包括第一视镜8、第一止回阀10、第二止回阀11、安全阀12、第二视镜13、第三视镜15，第一止回阀10安装在柱塞泵9上，第二止回阀11安装在第一止回阀10和气缸之间的连接管路上，安全阀12安装在气缸与第二油冷却器16之间的连接管路上，第二视镜13和第三视镜15安装在安全阀12与第二油冷却器16之间的连接管路上。如图1所示，在一些实施例中，第二循环油系统还包括第二球阀14，气缸与安全阀12之间的管路、第二视镜13与第三视镜15之间的管路经过一检修管路连通，第二球阀14安装在检修管路上。如图1所示，在一些实施例中，第二循环油系统还包括第一球阀6，第一球阀6安装在与油箱5单独连接的一根管路上。在第一循环油系统中，首先，润滑油经吸油过滤器1从机身油池将润滑油吸入齿轮泵2、经第一油冷却器3冷却后、经第一过滤器4，然后进入曲柄17与连杆18进行润滑，最后回到机身油池19。其中第三球阀20做维修阀用。在第二循环油系统中，首先，润滑油从外部油箱5经过第二过滤器7，然后进入柱塞泵9、以及安装于柱塞泵上的第一止回阀10，经过靠近气缸的第二止回阀11后进入气缸内，为气缸补油，气缸完成补油后，多余的润滑油将经过油安全阀12、第二油冷却器16冷却后回到油箱5内，其中第一视镜8、第二视镜13、第三视镜15均为视镜，可观察润滑油运行情况，第二球阀14可做检修用途。第一循环油系统和第二循环油系统互不干扰。与常规隔膜式压缩机气缸利用机身内润滑油进行补油的方式相比，本专利提高了气缸内润滑油的洁净程度，保护了隔膜式压缩机的核心部件—“膜片”，提高膜片使用寿命，降低了设备后期的维护成本。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.隔膜式压缩机用双循环油系统，其特征在于，包括：/n用于隔膜式压缩机的机身油池润滑曲柄连杆的第一循环油系统；第一循环油系统包括吸油过滤器、齿轮泵、第一油冷却器、第一过滤器，吸油过滤器的一端与机身油池连接，并用于从机身油池将润滑油吸入齿轮泵；吸油过滤器的另一端与齿轮泵的一端连接，齿轮泵的另一端与第一油冷却器的一端连接，第一油冷却器的另一端与第一过滤器的第一端连接，第一过滤器的另一端用于将润滑油输入曲柄与连杆进行润滑，最后回到机身油池；/n用于补充隔膜式压缩机的气缸用油的第二循环油系统；第二循环油系统包括油箱、第二过滤器、柱塞泵、第二油冷却器，油箱与第二过滤器连接、第二过滤器与柱塞泵连接、柱塞泵与第二油冷却器连接，第二油冷却器与油箱连接，油液在第二循环油系统的传输方向依次为油箱、第二过滤器、柱塞泵、气缸、第二油冷却器，再回到油箱。/n

【技术特征摘要】
1.隔膜式压缩机用双循环油系统，其特征在于，包括：
用于隔膜式压缩机的机身油池润滑曲柄连杆的第一循环油系统；第一循环油系统包括吸油过滤器、齿轮泵、第一油冷却器、第一过滤器，吸油过滤器的一端与机身油池连接，并用于从机身油池将润滑油吸入齿轮泵；吸油过滤器的另一端与齿轮泵的一端连接，齿轮泵的另一端与第一油冷却器的一端连接，第一油冷却器的另一端与第一过滤器的第一端连接，第一过滤器的另一端用于将润滑油输入曲柄与连杆进行润滑，最后回到机身油池；
用于补充隔膜式压缩机的气缸用油的第二循环油系统；第二循环油系统包括油箱、第二过滤器、柱塞泵、第二油冷却器，油箱与第二过滤器连接、第二过滤器与柱塞泵连接、柱塞泵与第二油冷却器连接，第二油冷却器与油箱连接，油液在第二循环油系统的传输方向依次为油箱、第二过滤器、柱塞泵、气缸、第二油冷却器，再回到油箱。


2.根据权利要求1所述的隔膜式压缩机用双循环油系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，李友恒，李凡，刘潇宇，范鹏飞，叶鹏，邓成燕，
申请(专利权)人：四川金星清洁能源装备股份有限公司，四川金星石油化工机械设备有限公司，四川恒重清洁能源成套装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51