一种道路抢险用转向轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路抢险用转向轮，包括移动装置、一号支撑板、二号支撑板和液压升降泵，所述一号支撑板和二号支撑板底部固定连接移动装置，所述移动装置共设有四组，所述一号支撑板内部开设通孔，所述一号支撑板和二号支撑板通过连接杆固定连接。本实用新型专利技术通过将一号支撑板和二号支撑板放置在汽车轮胎的左右两侧，利用连接杆将一号支撑板和二号支撑板固定连接在一起，利用液压升降泵底部固定连接支撑架，支撑架内部连接滚轮，支撑架内部一侧固定连接锁紧器和液压升降泵一侧镶嵌连接升降开关，液压升降泵右端固定连接活动拉杆，方便对转向轮的移动和使用，可以方便对不同型号的轮胎进行固定和移动。

【技术实现步骤摘要】
一种道路抢险用转向轮
本技术涉及道路抢险设备相关
，具体为一种道路抢险用转向轮。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经进入每家每户，汽车数量也越来越多，城市交通压力也越来越大，常常出现各种交通事故，如果交通事故不及时处理，将会导致交通完全瘫痪。尤其是，重大交通事故中，如果破损的车不及时拖走，将会导致道路的长时间拥堵，给人们的出行带来不便。对于那种严重破损的汽车，一般将其固定在道路抢险救援车上，将其拖走，我国道路交通事故紧急救援工作，随着社会经济的发展和社会保障体系的完善及公安、卫生、消防、市政和保险等部门的进一步协调，从国家相关的法律法规，或地方的条例，尽快明确的主管部门或者可依据的行政法规来强化管理道路救援。发挥统一整体的救援力量作，向着快捷高效发展，保证交通安全、降低事故损失，保护生命财产安全，构建顺畅和谐的交通，首先，伴着市场需求专业的救援服务管理公司应运而生，它将汽车生产厂商、汽车经销商、专业的救援实施机构以及客户整合在一起，形成了以车辆为中心载体，以服务为导向，以解决客户燃眉之急为宗旨，为客户提供规范化、专业化、法制化、人性化和快捷化的服务。一种道路抢险用转向轮在使用的时候存在以下缺点：1、现有的抢险用的转向轮，结构复杂，将车轮固定好后，车轮退出来的时候，需要人力去操作，使用不方便，并且固定效果不好。2、现有的抢险用的转向轮基本上都是固定的模式，需要将车推到转向轮上，车辆受损比较严重的情况下，不便移动，移动需要大量的力气。为此，我们提出一种道路抢险用转向轮。技术内容本技术提供一种道路抢险用转向轮，旨在解决
技术介绍
中专一种道路抢险用转向轮在使用的时候，现有的抢险用的转向轮，结构复杂，将车轮固定好后，车轮退出来的时候，需要人力去操作，使用不方便，并且固定效果不好和现有的抢险用的转向轮基本上都是固定的模式，需要将车推到转向轮上，车辆受损比较严重的情况下，不便移动，移动需要大量的力气。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路抢险用转向轮，包括移动装置、一号支撑板、二号支撑板和液压升降泵，所述一号支撑板和二号支撑板底部固定连接移动装置，所述移动装置共设有四组，所述一号支撑板内部开设通孔，所述一号支撑板和二号支撑板通过连接杆固定连接，所述一号支撑板和二号支撑板固定连接后内部形成固定凹槽。优选的，所述移动装置包括支撑架、液压升降泵和主升降杆，所述支撑架顶部固定连接主升降杆，所述主升降杆顶部连接副支撑杆，所述副支撑杆顶部固定连接一号支撑板和二号支撑板的底表面。优选的，所述液压升降泵底部固定连接支撑架，所述支撑架内部连接滚轮，所述支撑架内部一侧固定连接锁紧器。优选的，所述支撑架一侧固定连接踏板。优选的，所述支撑架表面镶嵌连接摩擦纹。优选的，所述液压升降泵一侧镶嵌连接升降开关，所述液压升降泵右端固定连接活动拉杆。本技术提供了一种道路抢险用转向轮，具备以下有益效果：1、通过将一号支撑板和二号支撑板放置在汽车轮胎的左右两侧，利用连接杆将一号支撑板和二号支撑板固定连接在一起，利用液压升降泵底部固定连接支撑架，支撑架内部连接滚轮，支撑架内部一侧固定连接锁紧器和液压升降泵一侧镶嵌连接升降开关，液压升降泵右端固定连接活动拉杆，方便对转向轮的移动和使用，可以方便对不同型号的轮胎进行固定和移动。2、利用一号支撑板和二号支撑板底部固定连接移动装置，移动装置共设有四组，一号支撑板内部开设通孔，一号支撑板和二号支撑板通过连接杆固定连接，一号支撑板和二号支撑板固定连接后内部形成固定凹槽，支撑架一侧固定连接踏板，支撑架表面镶嵌连接摩擦纹，便于对轮胎的固定，以及对车辆的移动，通过按照本技术方案进行实施，即可以解决
技术介绍
中提及的问题。附图说明图1为本技术实施例的一种道路抢险用转向轮的整体结构示意图；图2为本技术实施例的一种道路抢险用转向轮的移动装置构结构示意图；图3为本技术实施例的一种道路抢险用转向轮的液压升降泵截面结构示意图；图中：1、移动装置；2、通孔；3、一号支撑板；4、固定凹槽；5、二号支撑板；6、滚轮；7、支撑架；8、液压升降泵；9、主升降杆；10、副支撑杆；11、升降开关；12、活动拉杆；13、摩擦纹；14、锁紧器；15、连接杆；16、踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种道路抢险用转向轮，包括移动装置1、一号支撑板3、二号支撑板5和液压升降泵8，所述一号支撑板3和二号支撑板5底部固定连接移动装置1，所述移动装置1共设有四组，所述一号支撑板3内部开设通孔2，所述一号支撑板3和二号支撑板5通过连接杆15固定连接，所述一号支撑板3和二号支撑板5固定连接后内部形成固定凹槽4。进一步的，所述移动装置1包括支撑架7、液压升降泵8和主升降杆9，所述支撑架7顶部固定连接主升降杆9，所述主升降杆9顶部连接副支撑杆10，所述副支撑杆10顶部固定连接一号支撑板3和二号支撑板5的底表面，便于固定和升降。进一步的，所述液压升降泵8底部固定连接支撑架7，所述支撑架7内部连接滚轮6，所述支撑架7内部一侧固定连接锁紧器14，便于锁紧。进一步的，所述支撑架7一侧固定连接踏板16，便于制动。进一步的，所述支撑架7表面镶嵌连接摩擦纹13，防止打滑。进一步的，所述液压升降泵8一侧镶嵌连接升降开关11，所述液压升降泵8右端固定连接活动拉杆12，便于人员拉动。工作原理：通过将一号支撑板3和二号支撑板5放置在汽车轮胎的左右两侧，利用连接杆15将一号支撑板3和二号支撑板固定连接在一起，利用液压升降泵8底部固定连接支撑架7，支撑架7内部连接滚轮6，支撑架7内部一侧固定连接锁紧器14和液压升降泵8一侧镶嵌连接升降开关11，液压升降泵8右端固定连接活动拉杆12，方便对转向轮的移动和使用，可以方便对不同型号的轮胎进行固定和移动，利用一号支撑板3和二号支撑板5底部固定连接移动装置1，移动装置1共设有四组，一号支撑板3内部开设通孔2，一号支撑板3和二号支撑板5通过连接杆15固定连接，一号支撑板3和二号支撑板5固定连接后内部形成固定凹槽4，支撑架7一侧固定连接踏板16，支撑架7表面镶嵌连接摩擦纹13，便于对轮胎的固定，以及对车辆的移动。需要说明的是，本技术为一种道路抢险用转向轮，包括移动装置1、通孔2、一号支撑板3、固定凹槽4、二号支撑板5、滚轮6、支撑架7、液压升降泵8、主升降杆9、副支撑杆10、升降开关11、活动拉杆12、摩擦纹13、锁紧器14、连接杆15、踏板16，上述元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本申请人在这里不做具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路抢险用转向轮，其特征在于：包括移动装置(1)、一号支撑板(3)、二号支撑板(5)和液压升降泵(8)，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)底部固定连接移动装置(1)，所述移动装置(1)共设有四组，所述一号支撑板(3)内部开设通孔(2)，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)通过连接杆(15)固定连接，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)固定连接后内部形成固定凹槽(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路抢险用转向轮，其特征在于：包括移动装置(1)、一号支撑板(3)、二号支撑板(5)和液压升降泵(8)，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)底部固定连接移动装置(1)，所述移动装置(1)共设有四组，所述一号支撑板(3)内部开设通孔(2)，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)通过连接杆(15)固定连接，所述一号支撑板(3)和二号支撑板(5)固定连接后内部形成固定凹槽(4)。


2.根据权利要求1所述的一种道路抢险用转向轮，其特征在于：所述移动装置(1)包括支撑架(7)、液压升降泵(8)和主升降杆(9)，所述支撑架(7)顶部固定连接主升降杆(9)，所述主升降杆(9)顶部连接副支撑杆(10)，所述副支撑杆(10)顶部固定连接一号支撑板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴赟，黄芳，
申请(专利权)人：江西铃特道路救援车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36