一种汽车座椅用手动调角器制造技术

一种汽车座椅用手动调角器，属于汽车座椅配件技术领域。包括齿盘、齿盘座、环绕并包封在齿盘和齿盘座外缘周边的闭合套、设置在齿盘和齿盘座之间的驱动块、凸轮板、回位簧和至少两枚齿板以及驱动驱动块转动的驱动件，驱动块和凸轮板嵌配成一体，齿盘座在朝向齿盘的侧面上凸设有齿盘座凸台，齿板滑配在相邻齿盘座凸台之间，齿板的齿板锁定块滑配在凸轮板上的锁定块移动让位槽内，齿板的齿牙与齿盘上的齿圈相啮配，特点是：齿板与齿盘座凸台之间设有消隙块，消隙块的形状为楔形，回位簧穿过凸轮板后，回位簧内支脚固定在驱动块上，回位簧外支脚固定在消隙块上或者消隙块与齿盘座凸台之间。优点：消除间隙，部件结合牢固，提高可靠性，运行平稳，防止噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用手动调角器
本技术属于汽车座椅配件
，具体涉及一种汽车座椅用手动调角器。
技术介绍
汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而座椅的舒适度除了受到本身的柔软度影响外，还受到座椅的高度和椅背的倾斜角度影响，其中座椅椅背倾斜角度的调节一般是通过驱动机构控制齿板与齿盘的啮合或脱离来实现的。目前，市场上常见的汽车座椅的调角装置主要有手动和电动两种形式，而手动调角装置由于成本低廉，传动较为稳定、可靠而深受广大消费者的喜爱，但是由于手动调角装置内的零部件数量较多且结构较为精密，因此其装配难度普遍较大，特别是其中的弹簧作为动作频繁的部件，经过长期的使用和车辆的颠簸，极易出现因疲劳而无法复位的情形。另外，现有手动调角装置中的齿块普遍滑配在齿盘座上，其经过长时间的磨损后，齿板与齿盘座之间容易出现较大间隙而产生靠背晃动的情况，严重地影响了调角装置动作的可靠性。已有技术中，中国专利技术专利申请公布号CN108749659A提供了“一种汽车座椅的调角装置”，它包括齿盘、齿盘座、包封在齿盘和齿盘座外缘周边的闭合环及设在齿盘和齿盘座内的驱动机构和至少两枚齿板，驱动机构包括驱动块和定位片，齿盘在中心位置处设驱动让位孔并在孔周围设定位凸台，定位片通过中间的轴孔套设在定位凸台上，驱动块在中心位置处朝向齿盘座的一侧有连接凸缘，连接凸缘的一侧壁上设第一开口，齿盘座在中心位置处设齿盘座孔，齿盘座孔的圆周方向上设第二开口，驱动片的连接凸缘穿设在齿盘座孔内，在齿盘座孔与连接凸缘之间盘绕有弹簧，弹簧的内、外支脚分别卡设在第一、第二开口内。此结构即采用了单个弹簧及存在齿板与齿板座之间在长期使用之后会产生间隙而发生振动噪音的缺陷，单个弹簧使调角器调节时各盘转动不平稳。鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车座椅用手动调角装置结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种汽车座椅用手动调角器，其能消除调角器在长期使用之后因磨损而产生的间隙，保证各部件之间结合牢固，提高调角器的可靠性，使各转动部件转动平顺，运行平稳，防止噪音。本技术的任务是这样来完成的，一种汽车座椅用手动调角器，包括一齿盘、一配合固定在齿盘一侧的齿盘座、一环绕并包封在齿盘和齿盘座外缘周边的闭合套、设置在齿盘和齿盘座之间的驱动块、凸轮板、回位簧和至少两枚齿板，以及驱动驱动块转动的驱动件，所述的驱动块和凸轮板相互嵌配成一体，所述齿盘座在朝向齿盘的一侧侧面上凸设有齿盘座凸台，所述的齿板滑配在相邻齿盘座凸台之间，所述齿板的朝向凸轮板的一侧侧面上的齿板锁定块滑配在凸轮板上的锁定块移动让位槽中，所述齿板的朝向齿盘内侧面的外边缘上设置的齿牙与齿盘上的齿圈相啮配，特点：所述齿板与齿盘座凸台之间设有消隙块，所述消隙块的形状为楔形，所述的回位簧穿过凸轮板后，回位簧的回位簧内支脚固定在驱动块上，回位簧的回位簧外支脚固定在消隙块上或者消隙块与齿盘座凸台之间。在本技术的一个具体的实施例中，所述驱动块的中心位置开设有花键孔，凸轮板的中心位置设有凸轮板中心孔，所述齿盘的中心位置开设有一传动轴让位孔，所述齿盘座的中心位置开设有齿盘座中心孔；所述驱动件包括驱动件本体和驱动件定位套环，所述驱动件本体包括压靠在齿盘座上的驱动件法兰盘、与花键孔相配合实现传动的花键部、与传动轴让位孔相配合的传动轴；所述驱动件本体依次穿过齿盘座中心孔、花键孔、凸轮板中心孔和传动轴让位孔后在探出传动轴让位孔的传动轴端部旋紧有驱动件定位套环，实现齿盘和齿盘座及其之间部件的锁紧安装。在本技术的另一个具体的实施例中，所述驱动块朝向凸轮板的一面上凸设有驱动块凸缘，所述凸轮板的对应驱动块凸缘的位置上开设有供驱动块凸缘嵌入的驱动块凸缘嵌槽。在本技术的又一个具体的实施例中，所述回位簧的数量为两根，且绕凸轮板中心对称的盘绕在凸轮板的朝向齿盘的一侧侧面上，所述凸轮板上对称开设有两个回位簧内支脚让位孔和两个回位簧外支脚移动让位槽；所述驱动块对应回位簧内支脚让位孔的位置上开设有回位簧内支脚嵌槽；所述回位簧的回位簧内支脚穿过凸轮板的回位簧内支脚让位孔后卡设在驱动块的回位簧内支脚嵌槽中，所述回位簧的回位簧外支脚穿过凸轮板的回位簧外支脚移动让位槽后卡设在消隙块上或者消隙块与齿盘座凸台之间。在本技术的再一个具体的实施例中，所述消隙块的与齿盘座凸台相配合的面上开设有回位簧让位孔，所述齿盘座凸台的与消隙块相配合的面上开设有齿盘座凸台让位孔，所述回位簧让位孔和齿盘座凸台让位孔合成一可供回位簧外支脚卡设的孔，所述齿盘座凸台让位孔的孔长大于回位簧让位孔的孔长。在本技术的还有一个具体的实施例中，所述消隙块的数量为两个且绕齿盘座中心对称的位于齿板的单侧。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述齿板在朝向凸轮板的一侧侧面上凸设有齿板锁定块，所述的凸轮板上设有供齿板锁定块嵌入的锁定块移动让位槽，所述锁定块移动让位槽靠外侧的槽内壁分为锁紧边和分离边，所述锁紧边距凸轮板中心的距离大于分离边距凸轮板中心的距离；所述驱动块的外缘上均布有数量与齿板数量相同的锁紧挡耳，所述齿板在远离齿牙的一侧构成有挡耳槽和齿板挡脚，当所述的齿盘与齿板锁止时，所述的锁紧挡耳和齿板锁定块分别与齿板挡脚和锁紧边相配合并推动齿板向外滑动将齿盘锁止；当所述的齿盘与齿板解锁时，所述的锁紧挡耳和齿板锁定块分别与挡耳槽和分离边相配合并拉动齿板向内滑动而使其与齿盘解锁。在本技术的更而一个具体的实施例中，所述齿板的数量为四枚，且两两成对，每对齿板绕齿盘座中心呈中心对称。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述与消隙块配合的齿板上的齿板锁定块为方形，不与消隙块配合的齿板上的齿板锁定块为圆形。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述消隙块在朝向凸轮板的一侧侧面上凸设有限位柱，所述的凸轮板上设有一让位槽，所述让位槽的端部设有限位脚，当齿板和齿盘脱离时，所述限位脚和限位柱相配合。本技术由于采用了上述结构，具有的有益效果：第一，采用楔形结构的消隙块，在弹簧力的作用下，齿盘与齿块啮合紧密，保证座椅靠背无间隙。而解锁时，凸轮板上的限位槽会推动消隙块上的限位柱，从而推松楔紧的齿块，能够提升解锁通畅性；第二、采用楔形结构的消隙块，保持齿板与齿板座在长期使用过程中发生磨损而产生间隙时，消隙块在回位簧的作用下实时消除调角器在锁紧状态下的间隙，使各部件之间结合牢固，防止振动，消除噪音；第三、采用了两个回位簧，使回位力平衡，提高了运动部件的稳定性，使调角器转动平顺，可靠性好；第四、由于驱动件一端的驱动件法兰盘压靠着齿盘座上，另一端的传动轴与齿盘传动轴让位孔间隙配合，使调角器形成了一个相对密闭的空间，使调角器有了可电泳的可能。附图说明图1为本技术所述汽车座椅用手动调角器一方向上的轴测图。图2为本技术所述汽车座椅用手动调角器另一方向上的轴测图。图3为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅用手动调角器，包括一齿盘(1)、一配合固定在齿盘(1)一侧的齿盘座(2)、一环绕并包封在齿盘(1)和齿盘座(2)外缘周边的闭合套(3)、设置在齿盘(1)和齿盘座(2)之间的驱动块(5)、凸轮板(6)、回位簧(8)和至少两枚齿板(7)，以及驱动驱动块(5)转动的驱动件(4)，所述的驱动块(5)和凸轮板(6)相互嵌配成一体，所述齿盘座(2)在朝向齿盘(1)的一侧侧面上凸设有齿盘座凸台(23)，所述的齿板(7)滑配在相邻齿盘座凸台(23)之间，所述齿板(7)的朝向凸轮板(6)的一侧侧面上的齿板锁定块(71)滑配在凸轮板(6)上的锁定块移动让位槽(62)中，所述齿板(7)的朝向齿盘(1)内侧面的外边缘上设置的齿牙(72)与齿盘(1)上的齿圈(12)相啮配，其特征在于：所述齿板(7)与齿盘座凸台(23)之间设有消隙块(9)，所述消隙块(9)的形状为楔形，所述的回位簧(8)穿过凸轮板(6)后，回位簧(8)的回位簧内支脚(81)固定在驱动块(5)上，回位簧(8)的回位簧外支脚(82)固定在消隙块(9)上或者消隙块(9)与齿盘座凸台(23)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用手动调角器，包括一齿盘(1)、一配合固定在齿盘(1)一侧的齿盘座(2)、一环绕并包封在齿盘(1)和齿盘座(2)外缘周边的闭合套(3)、设置在齿盘(1)和齿盘座(2)之间的驱动块(5)、凸轮板(6)、回位簧(8)和至少两枚齿板(7)，以及驱动驱动块(5)转动的驱动件(4)，所述的驱动块(5)和凸轮板(6)相互嵌配成一体，所述齿盘座(2)在朝向齿盘(1)的一侧侧面上凸设有齿盘座凸台(23)，所述的齿板(7)滑配在相邻齿盘座凸台(23)之间，所述齿板(7)的朝向凸轮板(6)的一侧侧面上的齿板锁定块(71)滑配在凸轮板(6)上的锁定块移动让位槽(62)中，所述齿板(7)的朝向齿盘(1)内侧面的外边缘上设置的齿牙(72)与齿盘(1)上的齿圈(12)相啮配，其特征在于：所述齿板(7)与齿盘座凸台(23)之间设有消隙块(9)，所述消隙块(9)的形状为楔形，所述的回位簧(8)穿过凸轮板(6)后，回位簧(8)的回位簧内支脚(81)固定在驱动块(5)上，回位簧(8)的回位簧外支脚(82)固定在消隙块(9)上或者消隙块(9)与齿盘座凸台(23)之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用手动调角器，其特征在于所述驱动块(5)的中心位置开设有花键孔(51)，凸轮板(6)的中心位置设有凸轮板中心孔(61)，所述齿盘(1)的中心位置开设有一传动轴让位孔(11)，所述齿盘座(2)的中心位置开设有齿盘座中心孔(21)；所述驱动件(4)包括驱动件本体(41)和驱动件定位套环(42)，所述驱动件本体(41)包括压靠在齿盘座(2)上的驱动件法兰盘(412)、与花键孔(51)相配合实现传动的花键部(413)、与传动轴让位孔(11)相配合的传动轴(414)；所述驱动件本体(41)依次穿过齿盘座中心孔(21)、花键孔(51)、凸轮板中心孔(61)和传动轴让位孔(11)后在探出传动轴让位孔(11)的传动轴(414)端部旋紧有驱动件定位套环(42)，实现齿盘(1)和齿盘座(2)及其之间部件的锁紧安装。


3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用手动调角器，其特征在于所述驱动块(5)朝向凸轮板(6)的一面上凸设有驱动块凸缘(52)，所述凸轮板(6)的对应驱动块凸缘(52)的位置上开设有供驱动块凸缘(52)嵌入的驱动块凸缘嵌槽(63)。


4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用手动调角器，其特征在于所述回位簧(8)的数量为两根，且绕凸轮板(6)中心对称的盘绕在凸轮板(6)的朝向齿盘(1)的一侧侧面上，所述凸轮板(6)上对称开设有两个回位簧内支脚让位孔(65)和两个回位簧外支脚移动让位槽(66)；所述驱动块(5)对应回位簧内支脚让位孔(65)的位置上开设有回位簧内支脚嵌槽(53)；所述回位簧(8)的回位簧内支脚(81)穿过凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32