一种汽车天窗导轨夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗导轨夹具，包括导轨框，导轨框的顶部均雕刻有卡槽，导轨框的侧面开设有导槽，导槽内壁的底部转动连接有第二滑轮，第二滑轮的两侧固定连接有卡柱，导槽内壁的顶部转动连接有第一滑轮，第一滑轮和第二滑轮的外侧滑动连接有夹块，夹块的外侧滑动连接有夹板，夹板的顶部安装有伸缩杆，导轨框底部的侧面焊接有连接板，连接板的内部滑动连接有连接块，连接块顶部和底部安装有弹簧，弹簧远离连接块的一端固定连接有固定块，本实用新型专利技术通过设置的第一滑轮和第二滑轮以及连接板，解决了汽车天窗在加工时横向夹持的不够牢固和滑动的不够平稳，且汽车天窗在加工时容易出现晃动导致加工效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨夹具
本技术涉及汽车天窗
，具体为一种汽车天窗导轨夹具。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，在汽车天窗生产中就需要用到汽车天窗导轨家具。但现有的汽车天窗导轨夹具，汽车天窗在加工时横向夹持的不够牢固和滑动的不够平稳，且汽车天窗在加工时容易出现晃动导致加工效果差；另外夹板与导轨框的接触面积小和摩擦力小，从而导致汽车天窗纵向固定的不够牢固，的问题，为此我们提出一种汽车天窗导轨夹具。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车天窗导轨夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车天窗导轨夹具，包括导轨框，所述导轨框的顶部均雕刻有卡槽，所述导轨框的侧面开设有导槽，所述导槽内壁的底部转动连接有第二滑轮，所述第二滑轮的两侧固定连接有卡柱，所述导槽内壁的顶部转动连接有第一滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮的外侧滑动连接有夹块，所述夹块的外侧滑动连接有夹板，所述夹板的顶部安装有伸缩杆，所述导轨框底部的侧面焊接有连接板，所述连接板的内部滑动连接有连接块，所述连接块顶部和底部安装有弹簧，所述弹簧远离连接块的一端固定连接有固定块。进一步优选的，所述弹簧设置有多根，多根所述均位于连接块的顶部和底部，多根所述弹簧型号相等。进一步优选的，所述第一滑轮和第二滑轮的数量相同，所述第一滑轮和第二滑轮的两侧均设置有卡柱，所述第一滑轮和第二滑轮通过卡柱与导轨框转动连接。进一步优选的，所述卡槽设置有多道，多道所述卡槽的深度相等，所述卡槽与夹板相咬合。进一步优选的，所述连接块顶部和底部的两侧均设置有固定块，所述连接块上的固定块与连接板上的固定块高度相等。进一步优选的，所述夹块由伸缩杆和夹板组成，所述夹块通过伸缩杆与夹板滑动连接。(三)有益效果本技术提供了一种汽车天窗导轨夹具，具备以下有益效果：(1)、该种汽车天窗导轨夹具，通过设置的第一滑轮和第二滑轮以及连接板，在使用时，工作人员首先将伸缩杆接通电源，使得伸缩杆通电，然后将汽车天窗放置入导轨框内侧开始的导槽内，若汽车天窗的宽度太宽时，工作人员拉动连接板侧面的导轨框，使得里连接板内部的连接块被拉出，而连接块顶部和底部的弹簧就会受力压缩，使得汽车天窗能放置入导轨框内侧的导槽内，而连接块顶部和底部的弹簧就会回弹并夹紧导槽内的汽车天窗，而工作人员推动导槽内的汽车天窗时，汽车天窗就会在导槽内的第一滑轮和第二滑轮滑动，这样不仅能够使得汽车天窗在加工时能够横向夹持更为牢固和滑动的更加平稳，且还能避免汽车天窗在加工时出现晃动导致加工效果差。(2)、该种汽车天窗导轨夹具，通过设置的夹块和夹板以及卡槽，在需要固定汽车天窗时，工作人员起到伸缩杆，使得伸缩杆带动夹板向上位移，随后工作人员在导槽内移动夹块，使得夹块抵住汽车天窗后，工作人员启动伸缩杆，使得伸缩杆带动夹板向下位移并使夹板和夹块夹住导轨框的顶部和导槽的内壁，而导轨框顶部设置的卡槽能够与夹板相咬合，使得夹板和夹块夹持的更加牢固，这样能够增加夹板与导轨框的接触面积和增大摩擦力，从而使得汽车天窗纵向固定的更加牢固。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的连接板剖视图；图3是本技术的导轨框俯视图。图中：1、卡槽；2、夹块；3、伸缩杆；4、夹板；5、第一滑轮；6、导轨框；7、第二滑轮；701、卡柱；8、连接板；801、弹簧；802、固定块；803、连接块；9、导槽。本技术中提及的仪器均可通过市场购买和私人定制获得：伸缩杆：DBTL。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车天窗导轨夹具，包括导轨框6，导轨框6的顶部均雕刻有卡槽1，导轨框6的侧面开设有导槽9，导槽9内壁的底部转动连接有第二滑轮7，第二滑轮7的两侧固定连接有卡柱701，导槽9内壁的顶部转动连接有第一滑轮5，第一滑轮5和第二滑轮7的外侧滑动连接有夹块2，夹块2的外侧滑动连接有夹板4，夹板4的顶部安装有伸缩杆3，导轨框6底部的侧面焊接有连接板8，连接板8的内部滑动连接有连接块803，连接块803顶部和底部安装有弹簧801，弹簧801远离连接块803的一端固定连接有固定块802。本实施例中，具体的，弹簧801设置有多根，多根均位于连接块803的顶部和底部，多根弹簧801型号相等，工作人员拉动连接板8侧面的导轨框6，使得里连接板8内部的连接块803被拉出，而连接块803顶部和底部的弹簧801就会受力压缩，使得汽车天窗能放置入导轨框6内侧的导槽9内，而连接块803顶部和底部的弹簧801就会回弹并夹紧导槽9内的汽车天窗，这样不仅能够使得汽车天窗在加工时能够横向夹持更为牢固和滑动的更加平稳，且还能避免汽车天窗在加工时出现晃动导致加工效果差。本实施例中，具体的，第一滑轮5和第二滑轮7的数量相同，第一滑轮5和第二滑轮7的两侧均设置有卡柱701，第一滑轮5和第二滑轮7通过卡柱701与导轨框6转动连接，工作人员推动导槽9内的汽车天窗时，汽车天窗就会在导槽9内的第一滑轮5和第二滑轮7滑动，使得汽车天窗滑动的更佳平稳，且减少摩擦力，增加滑动速度。本实施例中，具体的，卡槽1设置有多道，多道卡槽1的深度相等，卡槽1与夹板4相咬合，工作人员启动伸缩杆3，使得伸缩杆3带动夹板4向下位移并使夹板4和夹块2夹住导轨框6的顶部和导槽9的内壁，而导轨框6顶部设置的卡槽1能够与夹板4相咬合，使得夹板4和夹块2夹持的更加牢固，这样能够增加夹板4与导轨框6的接触面积和增大摩擦力，从而使得汽车天窗纵向固定的更加牢固。本实施例中，具体的，连接块803顶部和底部的两侧均设置有固定块802，连接块803上的固定块802与连接板8上的固定块802高度相等，连接块803的固定块802和连接板8上的固定块802能够防止连接块803滑出连接板8的内部。本实施例中，具体的，夹块2由伸缩杆3和夹板4组成，夹块2通过伸缩杆3与夹板4滑动连接，工作人员起到伸缩杆3，使得伸缩杆3带动夹板4向上位移，随后工作人员在导槽9内移动夹块2，使得夹板4不再与卡槽1相咬合并能够在导槽9内滑动夹块2，从而使得夹块2抵住汽车天窗。工作原理：本技术安装好过后，首先检查本技术的安装固定以及安全防护，在使用时，工作人员首先将伸缩杆3接通电源，使得伸缩杆3通电，然后将汽车天窗放置入导轨框6内侧开始的导槽9内，若汽车天窗的宽度太宽时，工作人员拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗导轨夹具，包括导轨框(6)，其特征在于：所述导轨框(6)的顶部均雕刻有卡槽(1)，所述导轨框(6)的侧面开设有导槽(9)，所述导槽(9)内壁的底部转动连接有第二滑轮(7)，所述第二滑轮(7)的两侧固定连接有卡柱(701)，所述导槽(9)内壁的顶部转动连接有第一滑轮(5)，所述第一滑轮(5)和第二滑轮(7)的外侧滑动连接有夹块(2)，所述夹块(2)的外侧滑动连接有夹板(4)，所述夹板(4)的顶部安装有伸缩杆(3)，所述导轨框(6)底部的侧面焊接有连接板(8)，所述连接板(8)的内部滑动连接有连接块(803)，所述连接块(803)顶部和底部安装有弹簧(801)，所述弹簧(801)远离连接块(803)的一端固定连接有固定块(802)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨夹具，包括导轨框(6)，其特征在于：所述导轨框(6)的顶部均雕刻有卡槽(1)，所述导轨框(6)的侧面开设有导槽(9)，所述导槽(9)内壁的底部转动连接有第二滑轮(7)，所述第二滑轮(7)的两侧固定连接有卡柱(701)，所述导槽(9)内壁的顶部转动连接有第一滑轮(5)，所述第一滑轮(5)和第二滑轮(7)的外侧滑动连接有夹块(2)，所述夹块(2)的外侧滑动连接有夹板(4)，所述夹板(4)的顶部安装有伸缩杆(3)，所述导轨框(6)底部的侧面焊接有连接板(8)，所述连接板(8)的内部滑动连接有连接块(803)，所述连接块(803)顶部和底部安装有弹簧(801)，所述弹簧(801)远离连接块(803)的一端固定连接有固定块(802)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨夹具，其特征在于：所述弹簧(801)设置有多根，多根所述均位于连接块(803)的顶部和底部，多根所述弹簧(801)型号相等。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁峰，
申请(专利权)人：重庆瀚民机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50