一种扫路车干式除尘过滤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种扫路车干式除尘过滤装置，包括蜗壳风机，所述蜗壳风机底部的进风口边缘轴承连接螺旋离心装置，所述螺旋离心装置位于箱体壳体内，所述箱体壳体的上下两端分别与蜗壳风机底部和基座顶部的边缘连接，所述箱体壳体的外周侧设有吸风口，所述螺旋离心装置内设有固定连接在蜗壳风机底部进风口处通过支架固定连接滤筒。本实用新型专利技术解决了干式扫路车垃圾过滤效果差，容易造成二次扬尘的问题，能够节省空间，最大限度的用于轻小型及各种大型扫路车上。

【技术实现步骤摘要】
一种扫路车干式除尘过滤装置
本技术涉及一种扫路车干式除尘过滤装置，属于扫路车除尘

技术介绍
扫路车作为一种常见的路面垃圾清理和收集车辆，在市政环卫上得到了很好的推广应用，尤其目前湿式作业类扫路车已经得到了很好的推广和使用，而且在我国南方和北方的夏季都有不错的使用效果。但是我国北方冬季温度低的特点这种湿式的作业类产品并不能很好的解决使用问题，因此干湿的扫路模式成为北方冬季扫路车作业的一种重要模式。目前的扫路车产品大多采用传统除尘器的原理进行除尘和过滤作业，而且大多用于结构较大的车辆，在小型车上应用效果较差，地面尘土吸入垃圾箱后，会从风机出口排出，容易造成二次扬尘污染。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种扫路车干式除尘过滤装置，具体技术方案如下，一种扫路车干式除尘过滤装置，包括蜗壳风机，所述蜗壳风机底部的进风口边缘轴承连接螺旋离心装置，所述螺旋离心装置位于箱体壳体内，所述箱体壳体的上下两端分别与蜗壳风机底部和基座顶部的边缘连接，所述箱体壳体的外周侧设有吸风口，所述螺旋离心装置内设有固定连接在蜗壳风机底部进风口处通过支架固定连接滤筒。优选的，所述螺旋离心装置包括水平环形板和倾斜环形板，所述水平环形板和倾斜环形板之间固定连接若干叶片，所述水平环形板与第一轴承的外圈连接，所述第一轴承的内圈与蜗壳风机底部的进风口边缘连接，所述第一轴承外圈的底部连接内筒，所述内筒的底端与第二轴承的外圈连接，所述第二轴承的外圈通过若干第一支杆与倾斜环形板底部的折弯板连接，所述第二轴承的内圈通过若干第二支杆与基座顶端边缘连接，所述滤筒位于内筒内设置。进一步的，所述箱体壳体上部呈柱筒状，外周侧开设吸风口，下部呈锥筒状的连接板与倾斜环形板平行。进一步的，所述基座包括底座，所述底座呈方形，且顶端设有呈环形的连接座，所述连接座与底座连通。进一步的，所述底座的外周侧设有充气膨胀密封胶圈。优选的，所述蜗壳风机的电机功率为7.5kw，转速为2900r/min；所述蜗壳风机的风量为3300-3800m3/h，风压为3500-4000pa。本技术解决了干式扫路车垃圾过滤效果差，容易造成二次扬尘的问题，能够节省空间，最大限度的用于轻小型及各种大型扫路车上。附图说明图1是本技术一种扫路车干式除尘过滤装置的立体结构图。图2是本技术一种扫路车干式除尘过滤装置的正视图。图3是本技术一种扫路车干式除尘过滤装置的剖视图。图4是本技术一种扫路车干式除尘过滤装置的螺旋离心装置的结构示意图。图中：1、蜗壳风机；2、螺旋离心装置；201、水平环形板；202、倾斜环形板；203、叶片；204、内筒；205、第二轴承；206、第一支杆；207、折弯板；3、箱体壳体；4、基座；401、底座；402、连接座；5、吸风口；6、滤筒；7、第一轴承；8、第二支杆；9、充气膨胀密封胶圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种扫路车干式除尘过滤装置，包括蜗壳风机1，所述蜗壳风机1底部的进风口边缘轴承连接螺旋离心装置2，所述螺旋离心装置2位于箱体壳体3内，所述箱体壳体3的上下两端分别与蜗壳风机3底部和基座4顶部的边缘连接，所述箱体壳体3的外周侧设有吸风口5，所述螺旋离心装置2内设有固定连接在蜗壳风机1底部进风口处通过支架固定连接滤筒6。所述蜗壳风机1的电机功率为7.5kw，转速为2900r/min；所述蜗壳风机1的风量为3300-3800m3/h，风压为3500-4000pa，确保该过滤装置与垃圾箱连接后，通过蜗壳风机1作用产生的负压效果足以带动螺旋离心装置转动2。所述螺旋离心装置2包括水平环形板201和倾斜环形板202，所述水平环形板201和倾斜环形板202之间固定连接若干叶片203，所述水平环形板201与第一轴承7的外圈连接，所述第一轴承7的内圈与蜗壳风机1底部的进风口边缘连接，所述第一轴承7外圈的底部连接内筒204，所述内筒204的底端与第二轴承205的外圈连接，所述第二轴承205的外圈通过若干第一支杆206与倾斜环形板202底部的折弯板207连接，所述第二轴承205的内圈通过若干第二支杆8与基座4顶端边缘连接，所述第二支杆8用以对螺旋离心装置2进行支撑，所述滤筒6位于内筒204内设置。所述箱体壳体3上部呈柱筒状，外周侧开设吸风口5，下部呈锥筒状的连接板与倾斜环形板202平行，垃圾及扬尘可通过连接板和倾斜环形板202落入基座4内，进而进入垃圾箱。所述基座4包括底座401，所述底座401呈方形，且顶端设有呈环形的连接座402，所述连接座402与底座401连通。所述底座401的外周侧设有充气膨胀密封胶圈9，所述底座401与扫路车的垃圾箱连接，所述充气膨胀密封胶圈9起到密封作用。本技术的工作原理为：本技术用于安装在垃圾箱上使用，基座4与垃圾箱固定连接，箱体壳体3上的吸风口5连接吸扫地面垃圾的吸尘管。由蜗壳风机1的电机提供动力，电机工作带动蜗壳风机1的风机转动，使得垃圾箱内形成负压，地面垃圾、扬尘等杂物从箱体壳体3上的吸风口5进入箱体壳体1内，气流催动螺旋离心装置2的叶片203，进而带动螺旋离心装置2转动，其中，水平环形板201、叶片203、倾斜环形板202、折弯板207、内筒204、第一支杆206同时转动，垃圾和扬尘等杂物通过螺旋离心装置2的作用下，垃圾及大部分扬尘撞击内筒204和箱体壳体1，通过第一支杆206与倾斜环形板202底部连接的折弯板207之间的间隙落入垃圾箱内，极少部分含有扬尘的空气向滤筒6方向运动，在滤筒6的过滤作用下被阻挡在滤筒6之外，洁净的空气通过滤筒6、蜗壳风机1后由蜗壳风机1的出风口排放到空气中，完成一次完整的扫路车吸扫、分离、过滤的过程，实现路面的清洁作业。本技术能够实现垃圾的收集及分离，将垃圾和扬尘收集至垃圾箱内，过滤后的洁净空气通过滤筒6和蜗壳风机1的出风口排到大气中，避免二次扬尘污染，实现扫路车的高效作业，同时可减少滤筒6的过滤压力，避免滤筒6堵塞，延长其使用寿命。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扫路车干式除尘过滤装置，其特征在于：包括蜗壳风机，所述蜗壳风机底部的进风口边缘轴承连接螺旋离心装置，所述螺旋离心装置位于箱体壳体内，所述箱体壳体的上下两端分别与蜗壳风机底部和基座顶部的边缘连接，所述箱体壳体的外周侧设有吸风口，所述螺旋离心装置内设有固定连接在蜗壳风机底部进风口处通过支架固定连接滤筒。/n

【技术特征摘要】
1.一种扫路车干式除尘过滤装置，其特征在于：包括蜗壳风机，所述蜗壳风机底部的进风口边缘轴承连接螺旋离心装置，所述螺旋离心装置位于箱体壳体内，所述箱体壳体的上下两端分别与蜗壳风机底部和基座顶部的边缘连接，所述箱体壳体的外周侧设有吸风口，所述螺旋离心装置内设有固定连接在蜗壳风机底部进风口处通过支架固定连接滤筒。


2.根据权利要求1所述的一种扫路车干式除尘过滤装置，其特征在于：所述螺旋离心装置包括水平环形板和倾斜环形板，所述水平环形板和倾斜环形板之间固定连接若干叶片，所述水平环形板与第一轴承的外圈连接，所述第一轴承的内圈与蜗壳风机底部的进风口边缘连接，所述第一轴承外圈的底部连接内筒，所述内筒的底端与第二轴承的外圈连接，所述第二轴承的外圈通过若干第一支杆与倾斜环形板底部的折弯板连接，所述第二轴承的内圈通过若干第二支...

【专利技术属性】
技术研发人员：何家海，崔久萍，刘剑，贾锡刚，张万雷，
申请(专利权)人：海汇新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37