车载插箱电路板的电磁屏蔽结构、插件和车载插箱制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种车载插箱电路板的电磁屏蔽结构、插件和车载插箱。所述电路板包括至少两个射频电路区，以及围绕所述射频电路区的屏蔽线路；所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；其中，所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部；所述隔离部将所述盖体分为至少两个屏蔽区，所述屏蔽区与所述射频电路区对应，且所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。与现有技术相比，本发明专利技术实施例提升了车载插箱的EMC防护效果。

【技术实现步骤摘要】
车载插箱电路板的电磁屏蔽结构、插件和车载插箱
本专利技术实施例涉及铁路列车电子设备
，尤其涉及一种车载插箱电路板的电磁屏蔽结构、插件和车载插箱。
技术介绍
车载插箱，又称为车载插件箱，是铁路列车中一类重要的车载设备。根据功能需求的不同，可以在车载插箱中配置有相应的插件。在现有技术中，为了满足车载设备电磁屏蔽(ElectromagneticCompatibility，EMC)防护要求，通常将插件和车载插箱组成一个自封闭的EMC防护系统。也就是说，EMC防护重点在于插箱+插件整体防护，以避免车载插箱整体与外界之间相互的电磁干扰(ElectromagneticInterference，EMI)。然而，在车载插箱内部，当插件上设置有射频电路时，该射频电路会对车载插箱内部的其他电路造成电磁干扰。以及，由于车载插箱中配置的射频电路多为低频射频电路，其频率应用范围比较低，一般为27MHz左右，因此，对于这些射频电路不做相应的电磁屏蔽设计。这使得插件自身的电路性能和车载插箱内部的其他插件的电路性能都会产生不可预知的电磁干扰影响。由此可见，现有的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，所述电路板包括至少两个射频电路区，以及围绕所述射频电路区的屏蔽线路；所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；/n所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；其中，所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部；所述隔离部将所述盖体分为至少两个屏蔽区，所述屏蔽区与所述射频电路区对应，且所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，所述电路板包括至少两个射频电路区，以及围绕所述射频电路区的屏蔽线路；所述射频电路区内设置有射频电路，所述射频电路为频率小于100MHz的低频射频电路；
所述电磁屏蔽结构位于所述电路板设置有屏蔽线路的一侧；其中，所述电磁屏蔽结构包括盖体和设置于所述盖体上的隔离部；所述隔离部将所述盖体分为至少两个屏蔽区，所述屏蔽区与所述射频电路区对应，且所述隔离部与所述屏蔽线路直接接触。


2.根据权利要求1所述的车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，所述隔离部通过所述屏蔽线路接入固定电位。


3.根据权利要求1所述的车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，所述隔离部的厚度小于所述屏蔽线路的宽度。


4.根据权利要求3所述的车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，所述屏蔽线路的宽度范围为[1.5mm，2.5mm]；所述隔离部的厚度范围为[1mm，2mm]。


5.根据权利要求1所述的车载插箱电路板的电磁屏蔽结构，其特征在于，围绕每个所述射频电路区的所述屏蔽线路的数量为至少一圈；
对应同一所述射频电路区...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，柴忠勇，赵君伟，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11